Simptomi težav z dvojnim vztrajnikom

Blažilni vztrajnik na prvi pogled

Vloga vztrajnika je zmanjšati neenakomerno vrtenje. Med delovanjem ohranja potrebno kinetično energijo. Dvomasni vztrajnik je sestavljen iz dveh diskov, ki sta povezana s trpežnimi vzmetmi. Služijo za blaženje vibracij.

Standardni dvomasni vztrajnik je sestavljen iz primarnega in sekundarnega vztrajnika. Druga funkcija blažilnika vztrajnika je zmanjšanje tresljajev med navorom ročične gredi vozila.

Obstajata dve vrsti vztrajnikov:

• loputa (dvomasna);
• trdna (enojna).

Dva neodvisna diska vztrajnika sta povezana z vzmetjo (dušilni sistem) in sta med seboj pritrjena z navadnim ležajem ali krogličnim ležajem z globokim utorom, ki jim pomagata pri vrtenju.

Glavni vztrajnik ima zobnik, ki se poveže z motorjem in je pritrjen na ročično gred. Ta in glavni pokrov tvorita votlino, ki je vzmetni kanal.

Blažilnik je izdelan iz ločnih vzmeti v vodilnih pušah v vzmetnem kanalu. Navor motorja se prenaša skozi prirobnico, ki je pritrjena s pomožnim vztrajnikom. Dvomasni vztrajnik ima odprtine za dovod zraka, da prepreči pregrevanje.

Ta vrsta vztrajnika ima več prednosti za delovanje vozila. Omogoča tudi večje udobje vožnje. Zaradi tega ga je vredno redno preverjati, da pravočasno odpravite težave.

Neupoštevanje poškodb blažilnika vztrajnika je nezaželeno, saj sčasoma to lahko povzroči resne težave z drugimi deli avtomobila, ki pridejo v stik z njegovo površino.

Blažilnik vztrajnika Prednosti in slabosti

Za razliko od enomasnega vztrajnika dvojno masni dvojnik ne samo odpravlja tresljaje, temveč tudi preprečuje obrabo mehanizma za prenos in krmilne komponente, saj absorbira obremenitev.

Omogoča tudi prestavljanje lažje kot pri enomasnem vztrajniku in zmanjša raven hrupa. Njeni vodilni tulci stabilizirajo sklop, mast, ki se nahaja v vzmetnem kanalu, preprečuje trenje med obločno vzmetjo in vodilno tulko.

Njegove druge prednosti so, da prihrani gorivo pri nizkih vrtljajih motorja in ščiti pogon pred pregrevanjem. Ta vrsta vztrajnika je lahko nameščena na samodejni in ročni menjalnik. Prepogoste menjave prestav bodo skrajšale življenjsko dobo vztrajnika, saj povečajo obremenitev vztrajnika, zato standardni del včasih odpove.

Vztrajniki avtomobilov, ki potujejo na dolge razdalje po cesti, imajo razmeroma daljšo življenjsko dobo in zahtevajo manj popravil kot avtomobili, ki se uporabljajo predvsem za mestno vožnjo.

Edine pomanjkljivosti dušilnega vztrajnika so, da se hitreje obrabijo in zahtevajo predhodno popravilo. Je tudi dražji od togega vztrajnika. Toda ta naložba se vsekakor splača in se sčasoma povrne.

Pogoste težave z vztrajnikom dušilca ​​in koristni nasveti za popravilo

Vztrajnik blažilnika je modifikacija, ki najpogosteje odpove in jo je treba popraviti. Ko ima vozilo veliko prevoženih kilometrov, lahko dušilni vztrajnik, ki deluje v stiku s tornim diskom, kaže znake obrabe na vozni površini.

Če so vdolbine, praske ali madeži, se vztrajnik pregreje. Ko odkrijemo takšno škodo, moramo nujno ukrepati, da jo popravimo. V tem primeru je pomembno vedeti, da jih ne sme brusiti zunaj dovoljenih odstopanj, ki jih je določil proizvajalec vozila. Izogibajte se obdelavi torne površine vztrajnika dušilca.

Druga stvar, ki jo lahko preverimo, da v prihodnosti preprečimo resnejše poškodbe, je preveriti, ali je zračnost med senzorji hitrosti in signalnimi zatiči vztrajnika pravilno nastavljena.

Pri nameščanju dvomasnega vztrajnika je zaradi njihove deformabilnosti vedno priporočljivo uporabiti nove pritrdilne vijake. Obrabljenih delov ne smete ponovno uporabiti. Pred namestitvijo novega vztrajnika je treba kontaktno površino tlačnih in tornih diskov sklopke očistiti z razmaščevalnim sredstvom.

Kako ugotoviti, ali je vztrajnik poškodovan?

Ko se vzmeti znotraj vztrajnika obrabijo, nastane reža med obema diskoma. Hlapnost je zanesljiv znak, da je vztrajnik dotrajan in ga je treba zamenjati. Poškodovan vztrajnik ponavadi zaskoči, najpogosteje v hladnem vremenu, na primer ob zagonu motorja zjutraj. Ta rožljanje običajno traja približno 5-10 minut in se nato ustavi.

Pozimi se najbolj jasno sliši zvok poškodovanega vztrajnika. Ne smemo čakati na povečanje rožljanja ali vibracij, saj bo to samo poslabšalo položaj.

Nekaj ​​znakov poškodovanega blažilnika vztrajnika

1. znak: škripanje
Ko se avto zažene v 1. prestavi, nastane škripanje. Ta težava se pojavlja predvsem pri zimskih temperaturah in ko se motor ne more dovolj ogreti.

Glavni razlog za to je, da ko so vzmeti vztrajnika že obrabljene, ne morejo pravilno absorbirati vibracij motorja. In te vibracije najbolj občutimo, ko prestavimo v prvo prestavo.

Znak 2: zdrs
Ko nenadoma začnemo pospeševati avto, se čuti zdrs. To lahko pomeni tudi, da je disk sklopke poškodovan. Njegova obraba vodi do pomanjkanja potiska, kar vodi le do zdrsa na površini vztrajnika. Lahko pa zdrs povzroči tudi okvara sklopke, ki povzroči tudi določen trk.

Preden se odločimo za nakup novega vztrajnika ali katerega koli drugega avtodela, je najbolje, da se obrnemo na pooblaščeni servis, kjer lahko izkušeni svetovalci natančno ugotovijo težavo in nam strokovno svetujejo, kateri deli so primernejši.

Vprašanja in odgovori:

Kaj se zgodi, če se dvomasni vztrajnik pokvari? V bistvu se bo njegova okvara takoj pokazala kot pomanjkanje dušenja torzijskih vibracij, ki prihajajo od ročične gredi do gredi menjalnika.

Kaj se zgodi, če vztrajnika ne zamenjate pravočasno? Dvomasni vztrajnik je sestavni del, zato bo njegova okvara povzročila usodne posledice za avtomobil, še posebej, če se vztrajnik med vožnjo razpade.

Kako odpove dvofazni vztrajnik? Najprej v takem vztrajniku odpovejo dušilni elementi. Hkrati se zasliši škripanje in škripanje, zlasti med zagonom in ustavljanjem motorja.