Simptomi okvarjenega ali okvarjenega univerzalnega zgloba (U-spoj)

Pogosti znaki okvarjenega kardanskega zgloba vključujejo škripajoč zvok, žvenketanje pri prestavljanju, tresljaje v vozilu in puščanje tekočine v menjalniku.

Univerzalni zglobi (skrajšano kot U-zglobi) so komponente sklopa kardanske gredi, ki jih najdemo v večini tovornjakov s pogonom na zadnja kolesa, tovornjakov s štirikolesnim pogonom in terenskih vozilih ter terenskih vozilih. Kardanski sklepi, ki se nahajajo v parih na pogonski gredi, kompenzirajo višinski nesklad med menjalnikom in zadnjo osjo, hkrati pa prenašajo moč za premikanje avtomobila. To omogoča, da se vsak konec kardanske gredi in pripadajočega kardanskega zgloba upogne z vsakim vrtenjem pogonske gredi, da se spopade z neusklajenostjo (mimogrede, današnja vozila s pogonom na zadnja kolesa večinoma uporabljajo zglobe s konstantnimi hitrostmi za isti namen, kar omogoča veliko bolj gladko upogibanje vrtenje pogonske gredi).

Tukaj je nekaj simptomov slabega ali nedelujočega kardanskega zgloba, ki jih lahko opazite, razvrščenih po grobem vrstnem redu:

1. Škripanje na začetku gibanja (naprej ali nazaj)

Nosilne komponente vsakega kardanskega zgloba so namazane v tovarni, vendar morda nimajo mazalke za dodatno mazanje po tem, ko je vozilo dano v uporabo, kar omejuje njihovo življenjsko dobo. Ker se ležajni del vsakega kardanskega zgloba rahlo zasuka z vsakim vrtenjem pogonske gredi (vendar vedno na istem mestu), lahko mast izhlapi ali se izloči iz posode ležaja. Ležaj postane suh, pride do stika kovine s kovino in ležaji kardanskega zgloba bodo med vrtenjem pogonske gredi škripali. Škripanja običajno ni slišati, ko se vozilo premika hitreje od 5-10 mph zaradi drugih zvokov vozila. Škripanje je opozorilo, da mora univerzalni zglob servisirati poklicni mehanik. Na ta način lahko zagotovo podaljšate življenjsko dobo kardanskih zglobov.

2. "Knock" z zvonjenjem pri preklopu iz Drive v Reverse.

Ta hrup običajno pomeni, da imajo ležaji kardanskega zgloba dovolj odvečne zračnosti, da se lahko pogonska gred nekoliko zavrti in nato nenadoma ustavi pri preklopu moči. To bi lahko bila naslednja stopnja obrabe po nezadostnem mazanju v ležajih univerzalnega zgloba. Servisiranje ali mazanje ležajev kardana ne bo popravilo poškodbe kardana, lahko pa nekoliko podaljša življenjsko dobo kardana.

3. Vibracije se čutijo v celotnem vozilu, ko se hitro premika naprej.

Ta vibracija pomeni, da so ležaji kardana dovolj izrabljeni, da se kardan premakne izven svoje običajne poti vrtenja, kar povzroča neravnovesje in vibracije. To bo vibracija višje frekvence kot na primer neuravnoteženo kolo, saj se gred propelerja vrti 3-4 krat hitreje od koles. Obrabljen univerzalni zglob zdaj povzroča poškodbe drugih komponent vozila, vključno z menjalnikom. Zamenjava kardanskega zgloba pri profesionalnem mehaniku je vsekakor namenjena preprečevanju nadaljnjih poškodb. Vaš mehanik naj, kadar koli je to mogoče, izbere kakovostne nadomestne kardanske zglobe z mazalko, da omogoči dolgoročno preventivno vzdrževanje in podaljša življenjsko dobo ležajev kardanskega zgloba.

4. Tekočina za menjalnik pušča iz zadnjega dela menjalnika.

Puščanje tekočine menjalnika iz zadnjega dela menjalnika je pogosto posledica močno obrabljenega univerzalnega zgloba. Zgoraj navedene vibracije so povzročile obrabo puše zadnje gredi menjalnika in poškodbe tesnila izhodne gredi menjalnika, ki je nato puščala tekočino menjalnika. Če sumite na puščanje tekočine v menjalniku, je treba menjalnik pregledati, da ugotovite izvor puščanja in ga ustrezno popraviti.

5. Vozilo se ne more premikati z lastno močjo; gred propelerja dislocirana

Verjetno ste to že videli: tovornjak ob cesti s pogonsko gredjo, ki leži pod avtomobilom in ni več pritrjena na menjalnik ali zadnjo os. To je skrajni primer okvare kardanskega mehanizma – ta se dobesedno zlomi in pogonska gred pade na pločnik in ne prenaša več moči. Popravila na tej točki bodo vključevala veliko več kot univerzalni zglob in lahko zahtevajo popolno zamenjavo pogonske gredi ali več.