Testna vožnja Grand Cherokee SRT

Škripanje pnevmatik, ropotanje izpušnih plinov. Zaspana poljska provinca se preseneti. Jeep Grand Cherokee SRT se rešuje

Pred nami je oster ovinek. Rahlo pritisnite zavoro, ročno ponastavite nekaj prestav, poln plin. Motor zagrmi, ptice pa se ustrašijo ceste. Toda zadaj se spet pojavi besni zasledovalec - vodilni Grand Cherokee Trackhawk. Trenutno je najmočnejši športni terenec na svetu. Njegov bencinski Hemi V8 6.2 proizvede 707 KM. in 874 Nm, največja hitrost - 290 km / h, pospešek do prvih sto pa traja 3,5 s. Čas je, da citiramo Stephena Kinga: "Tu imamo čisto zlo!"

Namišljena gonja. Potrebujete razlog, da sprožite posodobljeni SRT na državnih pasovih. Njegove sile so tu pretirane, utesnjen je. Toda takšen je trenutni program dirk, organiziran za začetek ruske prodaje novih izdelkov. Medtem pa kmalu obljubljeni Trackhawk dirka po našem trgu!

Že znano je, da bodo za rekordnega vodilnega Jeepa zahtevali od 41 dolarjev. V neposredni bližini Mercedes -Benza GLE 582 AMG s ceno 63 dolarjev, razmislite pa lahko tudi o možnostih za BMW X41 M - od 582 dolarjev in Range Rover Sport SVR - od 5 dolarjev.

Toda posodobljeni Jeep Grand Cherokee SRT je bistveno ugodnejši - od 41 USD. Je tudi zelo zmogljiv in hiter. Bencinski Hemi V582 8 razvije 6.4 KM. in 468 Nm, največja hitrost - 624 km / h, pospešek do 257 km / h traja pet sekund. Kje bi pospešili.

In imeli smo srečo. Še pred poljsko predstavitvijo je SRT uspel narediti nekaj krogov po italijanskem poligonu FiatChrysler v Baloccu. Vtisi so močni in dvoumni. SRT voznika, medtem ko še stoji, postavi v športno razpoloženje. Zdelo se je, da je velik volan šel skozi nekakšen trening in črpal olajšanje. Razvita podpora stola je nevsiljiva, a otipljiva. Pedali - s srebrnimi blazinicami.

Nabor načinov vožnje je tu poseben. Poleg običajnega samodejnega in snežnega snemanja lahko za vleko izberete vleko in kar je najpomembneje - aktivno športno in agresivno progo. S posebnim gumbom lahko aktivirate posamezno konfiguracijo nastavitev. Končno je tu še način zagona topa za zagon. Na splošno je vznemirljivo.

In športni del menija na osrednjem zaslonu na dotik spominja na Need for Speed. Na zaslonu so prikazani podatki o temperaturi in tlaku olja, indikator odboja pogonskega sklopa, diagram vzdolžnih in prečnih pospeškov, odčitki najboljšega rezultata kroga in celo zavorna pot. Med menjavanjem prestave lahko z bliskavicami vklopite osvetlitev ozadja tahometra. Tu so omenjene nastavitve sistemov in enot, ki jih nastavite ločeno.

V kotu zaslona je ikona z napisom Valet. Zelo radoveden "skrivni" način, ki se aktivira po vnosu uporabniškega gesla. To je delna omejitev trčenja motorja, ko SRT postane flegmatičen. Kaj za? V primeru, da se lastnik odloči, da bo nadzor prenesel na drugega, vendar se boji za varnost avtomobila.

Izstrelitev je druga skrajnost. Način posebnih učinkov: pritisnite gumb, potisnite stopalke zavore in plina v tla - tu se SRT hudo strese, pripravljen za napad. Ko spustite zavoro, Jeep priklene na zadnjo os in se tako močno odmakne, da pričakujete, da boste v ogledalih videli sledi ognja, kot v filmu "Nazaj v prihodnost". In dobro je, da ne pritiska na stol in želodec ne poskakuje: občutki so svetli, a precej udobni.

Mobilizacija SRT v športnih načinih spremeni odziv na stopalko za plin in algoritem 8-stopenjskega samodejnega menjalnika ZF, ki je v različici prilagojen velikosti trenutka, v ročnem načinu pa pošteno drži korake. Prag sprožitve varnostne elektronike se premakne, kar omogoča večjo svobodo delovanja. Pogon na vsa kolesa razdeli deleže navora drugače. Privzeto je delitev 47:53 v korist zadnje osi, in ko sta izbrana načina Sport in Track, postane poudarek na zadku pomembnejši in se spreminja glede na situacijo.

Po posodobitvi je SRT prejel pametni električni servo volan, ki lahko prevzame pobudo in pomaga pri obračanju volana med aktivnim manevriranjem. Pri vzmetenju z elektronsko krmiljenimi blažilniki ni bistvenih sprememb. In vožnja na 20-palčnih platiščih s pnevmatikami Pirelli P Zero je konstantno ostra. Kar zadeva oddaljenost od tal, smo pod zaščito motorja izmerili 200 mm.

Voznikov sedež je zelo prijazen. Potrebne so navade, razen nadzora brisalcev vetrobranskega stekla. Kabina ima sistem za odpravljanje hrupa in se zdi učinkovita.

SRT je linearna naprava. Z njim je dobro na ravnem italijanskem poligonu. Motor nepremišljeno potiska pri 3000 vrt / min, škatla se spretno poigra in hitro odzove na klike stikal na volanskem drogu. Res je, pripomba je glede zavor. Posebni so: Brembo s 6-batnimi gibi in diski, povečanimi na 350-380 mm. Toda ob ostrih pojemkih po 150 km / h njihov trud očitno ni dovolj.

Poljski tiri niso najboljše kakovosti in tukaj SRT pogosto opomni, da je bil prvotno težek terenec. Usmerjate se po neravninah. V ovinkih odmeva vztrajnost mase. Toda poraba 95. bencina s strani vgrajenega računalnika znaša 13 l / 100 km. Sprejemljivo. In če ne bi bilo "gonje", bi se morda izkazalo še bolj ekonomično.

Zaradi popolnosti omenimo, da je različica zelo radodarno opremljena. Bi-Xenon, funkcija vstopa in zagona brez ključa, dvopodročna klimatska naprava in aktivni tempomat, celotna paleta zračnih blazin in zaves, zadnja kamera z dinamičnimi pozivi. Volan in sedeži so ogrevani, zračni pa so tudi prednji sedeži. Media System Uconnect 8.4N ”podpira Apple Car Play in Android Auto.

Plus sistem za aktivno odpravljanje hrupa, pomoč pri parkiranju in pri speljevanju. In za doplačilo v višini 1 USD. ponujajo video sistem za potnike v drugi vrsti.

Lani je prodaja SRT v Rusiji predstavljala približno 5% celotne ruske naklade Grand Cherokee. Zato original, kar ni dovolj. Da, seveda bo Trackhawk še bolj ekskluziven, toda v smislu zdrave pameti je SRT vsekakor pred njim.

Tip	SUV
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4846/1954/1749
Medosna razdalja mm	2914
Tehnična teža	2418-2458
tip motorja	Bencin, V8
Delovna prostornina, kubični metri cm	6417
Moč, KM s. pri vrtljajih na minuto	468 ob 6250
Maks. kul. moment, Nm pri vrt / min	624 ob 4100
Menjalnik, pogon	8. st. Avtomatski menjalnik, trajno poln
Največja hitrost, km / h	257
Pospešek do 100 km / h, s	5,0
Poraba goriva (mešanica), l	13,5
Cena od, $.	41 582