Pregled Škoda Kamik 2021
Vsebina
- Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10
- Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10
- Kako praktičen je notranji prostor? 9/10
- Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koliko goriva porabi? 9/10
- Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10
- Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10
- Presoja
Vsaka ocena, ki jo boste prebrali o novi Škodi Kamiq, se bo začela z imenom, ki v kanadskem inuitskem jeziku pomeni "popolno prileganje". No, tega ne, upiram se želji, da bi jim kar izlil marketinški trik Škode. Joj, ni se dobro izšlo...
V redu, glede imena nisem prepričan, a ker sem v zadnjih 12 mesecih vozil več majhnih SUV-jev kot katere koli druge vrste avtomobilov, točno vem, zakaj je dober.
Tam so bili Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR in to so le trije tekmeci Kamiqa, Škodinega najnovejšega in najmanjšega terenca.
Med lansiranjem Kamiqa v Avstraliji sem preizkusil le začetni 85 TSI, vendar ta pregled zajema celotno linijo. Druge sorte bomo preverili takoj, ko nam bodo na voljo.
Popolno razkritje: Sem lastnik Škode. Naš družinski avto je Rapid Spaceback, vendar ne bom dovolil, da bi to vplivalo name. Kakorkoli že, všeč so mi stare stvari V8, ki nimajo zračnih blazin. Tudi ne dovolim, da vpliva name.
Lahko začnemo?
| Škoda Kamik 2021: 85TSI | |
|---|---|
| Varnostna ocena | |
| tip motorja | 1.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski neosvinčeni bencin |
| Učinkovitost goriva | 5 l / 100 km |
| Iztovarjanje | 5 sedežev |
| Cena za | $21,500 |
Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10
S Kamiqom dobite odlično vrednost za denar. Vstopni 85 TSI z ročnim menjalnikom stane 26,990 $, medtem ko 85 TSI s samodejnim dvojno sklopko stane 27,990 $.
Za to dobite 18-palčna lita platišča, zasebno steklo, srebrne strešne letve, digitalno instrumentno ploščo, 8.0-palčni zaslon z Apple CarPlay in Android Auto, brezžični polnilnik za telefon, dvoobmočno klimatsko napravo, zagon s pritiskom na gumb, bližino. ključ, avtomatska prtljažna vrata, volan z ravnim dnom, stereo sistem z osmimi zvočniki, kamera za vzvratno vožnjo in prilagodljivi tempomat.
Notranjost 85 TSI ima sodoben in minimalističen videz s srebrnimi in tkaninskimi obrobami, zaslonom na dotik, ki je delno integriran v armaturno ploščo, in digitalno instrumentno ploščo. (Slika: Dean McCartney)
110 TSI Monte Carlo je nad vstopnim razredom s ceno 34,190 $. Monte Carlo dodaja 18-palčna lita platišča zadaj, LED žaromete, športne sedeže Monte Carlo in zatemnjena ogledala, masko, napis zadaj in zadnji difuzor. Tu so tudi panoramska steklena streha, športna stopalka, prilagodljivi LED žarometi, več načinov vožnje in športno vzmetenje.
Monte Carlo je opremljen z 18-palčnimi zadnjimi aluminijastimi platišči.
Na vrhu ponudbe je omejena izdaja s ceno 35,490 $. To se ujema z vso osnovno opremo Kamiqa, vendar dodaja usnje in sedeže Suedia, 9.2-palčni zaslon na dotik, brezžični Apple CarPlay, satelitsko navigacijo, ogrevane sprednje in zadnje sedeže, električni voznikov sedež in samodejno parkiranje.
Omejena izdaja vključuje usnjene sedeže in sedeže Suedia.
Ob lansiranju je Škoda ponudila izstopne cene: 27,990 $ za 85 TSI z ročnim; 29,990 $ za 85 $ TSI z avtomobilom; in XXXXXX $ za Monte Carlo in omejeno izdajo.
Nenavadno je, da je satelitska navigacija samo standardna pri omejeni izdaji. Če ga želite v katerem koli drugem razredu, se boste morali zanj odločiti za 2700 USD z večjim zaslonom na dotik, vendar je bolje, da ga dobite kot del tehničnega paketa za 3800 USD.
To je bila zasedba, ko je Kamiq lansiral oktobra 2020 in se bo verjetno spremenila v prihodnosti. Na primer, omejena izdaja naj bi bila na voljo v šestih mesecih po lansiranju.
Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10
To je Škoda, v njej ni nič dolgočasnega. Nisem rekel, da je Kamiq odličen, je pa privlačen in nenavaden. Tu je maska v obliki brkov, ki jo nosijo ostali člani družine Škoda, pa tudi ta izbočena hauba, potem so tu tisti super ostri robovi, ki potekajo po straneh, in tiste zadnje luči, ki skupaj z obliko prtljažnih vrat mejijo na lepoto.
Novost pri Škodi je dizajn žarometov in tekalnih luči. Žarometi so spuščeni nizko, vozne luči pa so nameščene nad njimi v liniji z robom pokrova motorja. Če natančno pogledate, lahko vidite kristalno zasnovo v pokrovih navigacijskih luči, ki je znak češkega porekla znamke Škoda.
Kamiq je Škodin najnovejši in najmanjši SUV. (na sliki je različica 85 TSI) (Slika: Dean McCartney)
V kovini Kamiq ni videti kot terenec, bolj je podoben malemu karavanu z nekoliko večjo oddaljenostjo od tal in visoko streho. Mislim, da bo všeč kupcem Škode, ki imajo radi karavane.
Vstopni 85 TSI zaradi 18-palčnih litih platišč, srebrnih strešnih letvic in stekla za zasebnost ni videti poceni v družini. Je to eleganten majhen SUV ali majhen karavan ali kaj podobnega - Swagon?
To je Škoda, ni nič dolgočasnega. (na sliki je različica 85 TSI) (Slika: Dean McCartney)
In je majhen: 4241 mm dolg, 1533 mm visok in 1988 mm širok z razporejenimi stranskimi ogledali.
Notranjost 85 TSI ima sodoben in minimalističen videz s srebrnimi in tkaninskimi obrobami, zaslonom na dotik, ki je delno integriran v armaturno ploščo, in digitalno instrumentno ploščo. Rdeča LED notranja osvetlitev je tudi vrhunska notranja nota.
Monte Carlo je športen. Mreža, lita platišča, pokrovi ogledal, zadnji difuzor, pragovi in celo napisi na prtljažnih vratih so dobili črno barvo. V notranjosti so športni sedeži, kovinska stopalka in velika steklena streha.
Omejena izdaja je na zunaj zelo podobna vstopnemu Kamiqu, razen kromiranih oken, v notranjosti pa je več razlik: usnjeni sedeži, večji zaslon na dotik in bela ambientalna osvetlitev.
Kar zadeva barve barve, je "Candy White" standardna oprema za 85 TSI in Limited Edition, medtem ko je "Steel Grey" standardna za Monte Carlo. Kovinska barva je 550 $, na izbiro pa so štiri barve: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey in Racing Blue. "Black Magic" je biserni učinek, ki prav tako stane 550 $, medtem ko je "Velvet Red" premium barva po ceni 1100 $.
Kako praktičen je notranji prostor? 9/10
Škodin znak je praktičnost in v tem pogledu Kamiq izstopa od svojih konkurentov.
Da, Kamiq je majhen, vendar je medosna razdalja precej dolga, kar pomeni, da so vrata velika in široko odprta za lažji vstop in izstop. To pomeni, da je tudi prostor za noge odličen. Visok sem 191 cm (6 ft 3 in) in lahko sedim na voznikovem sedežu s približno štirimi centimetri med koleni in naslonom sedeža. Prostor za glavo je tudi nesramno dober.
Vstopni 85 TSI v družini ne izgleda poceni. (na sliki je različica 85 TSI) (Slika: Dean McCartney)
Tudi notranjost za shranjevanje je dobra, z ogromnimi žepi v sprednjih vratih in manjšimi zadaj, tremi držali za skodelice spredaj, visokim in ozkim predalom na sredinski konzoli ter skrito luknjo pred stikalom, kjer živi brezžični polnilnik .
Ta majhna jama ima tudi dva vrata USB-C (mini vrata) in še dva za potnike zadaj. Tisti zadaj imajo tudi usmerjene zračnike.
Tudi prostor za noge je odličen. Visok sem 191 cm (6 ft 3 in) in lahko sedim na voznikovem sedežu s približno štirimi centimetri med koleni in naslonom sedeža. (na sliki je različica 85 TSI) (Slika: Dean McCartney)
Prtljažnik ima 400 litrov in ima več mrež kot ribiški čoln, da se vaša živila ne bi valjala. Na voljo so tudi kljuke in svetilka.
Še en Škodin party trik je dežnik v voznikovih vratih. Lastniki in oboževalci Škode to že vedo, a za tiste, ki so novi v znamki, dežnik čaka v komori v okvirju vrat kot torpedo. Od časa do časa ga pustite na sprehod in svež zrak.
In ima več mrež kot ribiški čoln, da preprečite, da bi se vaši nakupi kotalili. Na voljo so tudi kljuke in svetilka. (na sliki je različica 85 TSI) (Slika: Dean McCartney)
Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10
85 TSI poganja 1.0-litrski trivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom z močjo 85 kW/200 Nm. Monte Carlo in Limited Edition imata motor 110 TSI in ja, to je Škoda, ki govori o 1.5-litrskem motorju, ki razvije 110 kW/250 Nm.
Oba motorja sta opremljena s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, 85 TSI pa je na voljo tudi s šeststopenjskim ročnim.
Vsi Kamiqi so s pogonom na sprednja kolesa.
Preizkusil sem 85 TSI in ugotovil, da sta motor in menjalnik odlična. Skupina Volkswagen je s svojim menjalnikom DSG z dvojno sklopko v zadnjem desetletju napredovala daleč in zdaj dela najboljše, kar sem jih kdaj doživel, z nemotenim delovanjem in hitrimi spremembami ob pravem času.
85 TSI poganja 1.0-litrski trivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom z močjo 85 kW/200 Nm. (Slika: Dean McCartney)
Ta trivaljni motor je tudi izjemen - tih in gladek, z veliko rezerve moči za svojo velikost.
Vozil sem nekaj majhnih terencev, ki so izpustili svoje 1.0-litrske trivaljne motorje in avtomobile z dvojno sklopko. Iskreno povedano, Puma in Juke nista ravno gladka in enostavna za vožnjo v mestu.
Še nisem vozil Monte Carlo ali Limited Edition, vendar sem preizkusil 110 TSI in sedemstopenjsko dvojno sklopko na številnih vozilih Škoda in Volkswagen in moje izkušnje so bile vedno pozitivne. Več godrnjanja in uglajenosti kot trivaljni motor ne more biti slaba stvar.
Kako je voziti? 8/10
Vzdržal sem se, da bi Kamiqu dal devet od 10, ker še moram voziti Monte Carlo in Limited Edition. Kmalu bomo imeli priložnost preizkusiti te druge razrede in si jih bomo ogledali enega za drugim. Trenutno sem osredotočen na 85 TSI.
V zadnjih 12 mesecih sem preizkusil ogromno majhnih SUV-jev, od katerih se mnogi po ceni, namenu in velikosti kosajo s Kamiqom, nobeden od njih pa ne vozi prav tako.
Motor, menjalnik, krmiljenje, vidljivost, vozni položaj, vzmetenje, pnevmatike, kolesa in celo občutek in zvočna izolacija stopalke prispevajo k splošni izkušnji vožnje.
Na splošno je vtis, da je avto udoben, lahek in užitek v vožnji (na sliki je opcija 85 TSI).
Ja… očitno, a če nekatere od njih razumete narobe, izkušnja ni tako prijetna ali enostavna, kot bi lahko bila.
Mislim, da Škoda ustreza vsakemu od teh kriterijev in na splošno daje vtis, da je avto udoben, lahek in užitek v vožnji.
Ja, trivaljni motor ni zelo zmogljiv in je nekaj zaostanka pri prenosu moči, vendar ta zaostajanje ni niti približno tako izrazito kot pri trivaljnih motorjih Ford Puma ali Nissan Juke.
Motor lahko naredite bolj odziven tako, da prestavite prestavno ročico v športni način, kar bo pospešilo prestavljanje in vas obdržalo v "powerbandu".
Impresivno deluje tudi sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko. V počasnem prometu je prestavljanje gladko in sunkovito, pri višjih hitrostih pa prestave prestavljajo odločno in niso v nasprotju z mojim načinom vožnje.
Ta motor je tudi tih za trivaljni motor. Ne gre samo za notranjo izolacijo, čeprav je tudi to dobra stvar.
85 TSI se vozi na 18-palčnih platiščih z dokaj nizkim profilom pnevmatik, vendar zagotavlja presenetljivo udobno vožnjo.
Potem je tu udobna vožnja. To je nepričakovano, saj se 85 TSI vozi na 18-palčnih platiščih z dokaj nizkim profilom pnevmatik. Tudi ravnanje je odlično – posajeno.
Monte Carlo ima športno vzmetenje in komaj čakam, da vidim, kako se obnese, toda 85 TSI se, tudi s standardnim vzmetenjem, vedno počuti umirjeno, tudi na neravnih cestah, kjer živim. Hitre neravnine, luknje, mačje oči ... z vsem se je enostavno spopasti.
Tudi krmiljenje je odlično – dobro obteženo, natančno in naravno.
Končno vidljivost. Vetrobransko steklo se zdi majhno, prav tako zadnje steklo, skozi katerega gledate, vendar so stranska stekla ogromna in zagotavljajo odlično vidljivost pri parkiranju.
Koliko goriva porabi? 9/10
Škoda pravi, da naj bi po kombinaciji odprtih in mestnih cest 85 TSI s svojim trivaljnim bencinskim motorjem in samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko porabil 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km pri ročnem menjalniku).
Vozil sem 85 TSI tako, kot bi lahko - veliko mestne vožnje s parkirišči in vrtci, plus nekaj spodobnih avtocestnih kilometrov in na bencinski črpalki izmeril 6.3L/100km. To je odlična poraba goriva.
Monte Carlo in Limited Edition s svojimi štirivaljnimi motorji 110 TSI in dvojno sklopko naj bi uradno porabila 5.6 l/100 km. Za to bomo lahko poskrbeli takoj, ko bodo vozila prispela do našega CarsGuide garaža.
Poleg tega boste potrebovali vrhunski neosvinčeni bencin z oktanskim številom najmanj 95 RON.
Ocena garancije in varnosti
Osnovna garancija
5 let / neomejena kilometrina
garancija
Varnostna ocena ANCAP
Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10
Kamiq je prejel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami na podlagi testiranja Euro NCAP v letu 2019.
Vse opreme so standardno opremljene s sedmimi zračnimi blazinami, AEB z zaznavanjem kolesarjev in pešcev, pomočnikom pri ohranjanju voznega pasu, zaviranjem pri manevriranju zadaj, zadnjimi parkirnimi senzorji in vzvratno kamero.
Omejena serija je opremljena z zaščito mrtvih kotov in opozorilom o prometu zadaj.
Za otroške sedeže boste našli tri zgornje točke pritrditve kablov in dve pritrdišči ISOFIX v drugi vrsti.
Pod prtljažnikom je kompaktno rezervno kolo.
Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10
Kamiq je pokrit s petletno Škodino garancijo za neomejeno število kilometrov.
Kamiq je pokrit s petletno Škodino garancijo za neomejeno število kilometrov (na sliki je različica 85 TSI).
Storitev je priporočljiva vsakih 12 mesecev/15,000 km, in če želite plačati vnaprej, je na voljo triletni paket 800 USD in petletni načrt 1400 USD, ki vključuje pomoč na cesti, posodobitve zemljevidov in je popolnoma prenosen. .
Presoja
Skoda Kamiq izstopa od svojih konkurentov po svoji praktičnosti in menim, da je 85 TSI, ki sem ga preizkusil, najboljši mali SUV v tem cenovnem razredu. Vse od vožnje in vodljivosti do motorja in menjalnika je izjemno dobro. Prav tako si zelo želim voziti Monte Carlo in Limited Edition.
Tudi razmerje med ceno in kakovostjo je veliko – odklepanje v bližini, steklo za zasebnost, avtomatska prtljažna vrata, digitalna instrumentna plošča, dvoobmočna klima in brezžično polnjenje za manj kot 30 $ v vstopnem razredu!
Varnost bi lahko bila boljša - zadnji bočni pomik bi moral biti standarden. Končno, stroški lastništva sploh niso slabi, želim pa si, da bi Škoda prešla na daljšo garancijo.
Najboljši sedež v ponudbi bi bil tudi 85 TSI, ki ima skoraj vse, kar potrebujete, razen satelitske navigacije, a tudi Monte Carlo ne ustreza tem standardom.
