Zimske pnevmatike z žebljički - jamstvo za oprijem v vseh pogojih?
Vsebina
Prebivalci skandinavskega polotoka se že več kot 70 let z zimskimi težavami na cesti spopadajo s posebej oblikovanimi pnevmatikami s prostorom za kovinske čepke. V bistvu gre za nekoliko spremenjene "zimske gume", vendar sta oprijem in samozavest v vožnji na ledenih površinah neprimerljiva. Vendar jih v naši državi ni vedno mogoče uporabljati zakonito, njihova uporaba na nekaterih površinah pa lahko zmanjša varnost v cestnem prometu.
Pnevmatika z žeblji je izum iz severne Evrope.
Tudi najboljše pnevmatike iz posebnih gumijastih zmesi se le v omejenem obsegu spopadajo s težavami, kot sta led ali zbit sneg. Čeprav je tekalna plast oblikovana tako, da zagotavlja najboljše »sprijemanje« v snežno plast (skozi t. i. lamele), je pred ledeno površino praktično nemočna. Zato ni presenetljivo, da so v državah, kjer sta sneženje in žled običajna, pnevmatike z žebljički zelo priljubljene. V preteklih letih so bili izvedeni poskusi s številom in dolžino konic, danes pa jih je običajno od 60 do 120 in so velikosti od 10 do 15 mm.
Pnevmatike z žebljički - kako so narejene?
Čeprav so podobne standardnim modelom pnevmatik, imajo pnevmatike z žeblji manj lamel. Najpogosteje tehtajo približno 2 grama in so dolgi do 15 mm, pri tovornih vozilih pa dosežejo tudi do 30 mm. Žeblji so nameščeni v pnevmatiko po vulkanizaciji, kar omogoča, da jih večkrat nataknemo, saj se med delovanjem lahko izgubijo ali poškodujejo. Poleg tega je njihova struktura spremenjena tako, da preprečuje prehitro obrabo pnevmatike zaradi vremenskih razmer. Kaj se še razlikuje od "zime"?
Guma z žeblji - dodatne modifikacije
Druga razlika, zaradi katere zimske pnevmatike z žeblji zdržijo dlje, je med drugim debelejša tekalna plast, ki omogoča boljše ločevanje jeklenih trakov od telesa čepa. Če bi bila gumijasta plast na tem mestu pretanka, bi se zaradi prenosa pritiskov in delovanja soli, ki se uporablja za ohranjanje cest v dobrem stanju, hitreje pokvarila. Posledično bodo kovinski jermeni precej hitro korodirali, kar bo znatno skrajšalo življenjsko dobo pnevmatike. Poleg tega bi močne sile, ki se med vožnjo po asfaltu prenašajo neposredno na pasove, povzročile mehanske poškodbe.
Kako je urejena konica?
Najpomembnejši elementi takšnih pnevmatik, od katerih je odvisno njihovo najboljše obnašanje na cesti, so kovinske konice od 60 do 120 kosov. Običajno je sestavljen iz aluminijastega, jeklenega ali plastičnega telesa, ki obdaja pravo konico iz izjemno trdega volframovega karbida. Medtem ko je samo telo skoraj popolnoma integrirano v pnevmatiko, je volframova konica tista, ki štrli iz nje za približno 1,5 mm. Finski gumarski velikan Nokian je predstavil različico s premičnimi čepi, ki omogočajo varno vožnjo po suhem pločniku.
Kako delujejo pnevmatike z žeblji
Čeprav se čepi, ki se uporabljajo za izboljšanje oprijema avtomobila na snegu in ledu, lahko zelo razlikujejo, je način njihovega delovanja skoraj vedno enak. Kjer koli je asfalt spolzek, kovinski čepi zagotavljajo veliko boljši oprijem za brezkompromisno upravljanje. Kar pa je dobro za voznika, ni nujno dobro za stanje podlage – zlasti pri vožnji po makadamskih cestah, ki se ob uporabi čepov pokvarijo veliko hitreje. Zato njihova uporaba ni dovoljena v vseh državah, v mnogih državah pa je podvržena omejitvam.
Norveška, Finska - kje drugje se lahko vozite na pnevmatikah z žebljički?
V večini evropskih držav je podrobno opisano, v kakšnih okoliščinah so dovoljene pnevmatike z žeblji. V nekaterih državah so te pnevmatike podvržene mestnim pristojbinam za zastoje, morda zahtevajo posebne oznake in jih je skoraj vedno mogoče uporabljati samo v zimski sezoni. Med državami, kjer so konice dovoljene, so Italija, Švedska, Finska, Norveška, Avstrija, Litva, Latvija, Estonija in Španija. V večini teh krajev je standard bele ceste tam, kjer so zasnežene ceste dovoljene vso zimsko sezono. Poljske ni med njimi.
Gume z žeblji pri nas - kako to izgleda?
Poljska je ena od držav s tako imenovanimi standardnimi črnimi cestami, torej tistimi, kjer jih je cestna uprava dolžna vzdrževati črne večji del zimske sezone. Zato se cestišča pri nas redno čistijo s snegom ter posipavajo s soljo in peskom, kar – čeprav ni poceni – zagotavlja visoko stopnjo varnosti udeležencev v prometu. Zaradi tega na naših cestah ni treba uporabljati specializiranih rešitev, razen standardnih zimskih pnevmatik, uporaba žebljev pa je skoraj vedno prepovedana.
Kaj pravijo pravila o pnevmatikah z žebljički?
Vožnja z gumami z žebljički po javnih cestah je pri nas prepovedana. Uredba omenja uporabo »trajno nameščenih protizdrsnih elementov«, njena kršitev pa se kaznuje z globo 10 evrov in začasnim hrambo prometnega dovoljenja. Edina zakonska možnost uporabe žebljev na javnih cestah je udeležba na organiziranem reliju ali zimski dirki po predhodnem soglasju upravljavca ceste, ki ga pridobi organizator.
Pnevmatike z žebljički so dobra rešitev, čeprav ne idealna
Po začetnem navdušenju nad gumami z žebljički je danes njihova uporaba precej bolj regulirana in omejena. Oblasti mnogih držav so prišle do zaključka, da je bolje ceste očistiti snega, kot pa nositi stroške pogostih popravil asfaltnega pločnika. Zato se lahko takšne pnevmatike uporabljajo v strogo omejenih pogojih in v razumnih mejah. Niso popolni, vsekakor pa zagotavljajo varnost na zasneženih cestah.
