Konstrukcija avtomobilskih pnevmatik – vse, kar morate vedeti o funkcijah vsake komponente pnevmatike

Pnevmatike so edini deli avtomobila, ki so v neposrednem stiku s podlago, po kateri vozimo. Biti morajo dovolj močni, da varno premagajo neravnine in luknje ali velike in majhne kamne. Prenesti morajo več ton težko vozilo in se premikati s hitrostjo do 200 km/h. Čeprav vsi ne vedo za to, imajo zelo zapleteno strukturo. Vas zanima izdelava avtomobilskih gum? Preberite naš članek, če želite izvedeti več o tem!

Dizajn pnevmatike – tekalna plast je ključna

Pnevmatike brez zračnic, ki jih uporabljamo danes, segajo v leto 1947. Nato so bili predstavljeni in se nenehno izboljšujejo vse do danes. Najpomembnejši element je tekalna plast, ki predstavlja do 80 odstotkov površine pnevmatike. On je odgovoren za stabilnost in oprijem volana med vožnjo. Skladbe so treh vrst:

• simetrično;
• asimetrična;
• usmeril.

Vse sodobne pnevmatike so mešanica naravnega in sintetičnega kavčuka, pa tudi saj. Pozimi se doda kremen in na primer smola. Če vas zanimajo proporci, imamo za vas slabo novico – vsi proizvajalci te podatke zamolčijo, ne želijo, da tako specifični podatki pridejo v roke konkurentov. Ker je trg avtomobilskih gum ogromen in se tekmuje za stotine milijonov evrov dobička. Za voznike pa je to dobra novica – več ko porabite za izboljšanje pnevmatik, varnejša in samozavestnejša postaja vožnja, ne glede na pogoje.

Stran pnevmatike

Drug pomemben element zasnove pnevmatike je bočnica. Izdelana iz predhodno oblikovanih vložkov karkase in gume (veliko bolj prožna kot tekalna plast). Namen tega elementa je zaščititi okvir pred poškodbami in udarci ter povečati udobje pri vožnji. To vpliva tudi na prenos obremenitve.

Hkrati so pomembne informacije za voznike nameščene na bočnici pnevmatike:

• velikost;
• indeks obremenitve;
• indeks hitrosti;
• datum izdelave pnevmatike;
• proizvajalec pnevmatik in ime modela.

nogo

Njeno strokovno ime je footer, čeprav jo mnogi imenujejo ovratnica. Ne glede na ime opravlja pomembno funkcijo za vsako avtomobilsko kolo. Odgovoren je za stabilizacijo povezave med pnevmatiko in platiščem, kar je ključnega pomena, ko gre za varnost v cestnem prometu. Tačka ima jekleno jedro in je opremljena tudi z gumijasto vrvico. To neposredno vpliva na zaščito pnevmatik zaradi povečanega pritiska zaradi teže vozila.

bobnarska krogla

Ko gre za konstrukcijo pnevmatik, ne smemo pozabiti na žico. Njegova naloga je obdržati pnevmatike na robu platišča. Seveda je narejena iz jeklenih žic, ki so povezane v kolute in vdelane v rob pnevmatike. Običajno se uporabljata dve žici za perle, ki sta oviti s plastjo najlonske podlage. To vpliva na prenos zelo velikih obremenitev skozi avtomobilske pnevmatike brez nevarnosti, da bi počile.

Kaj je karkasa in kaj karkasa pnevmatike?

Karkasa ni nič drugega kot plast, ki obdaja pnevmatiko. Nahaja se na vrhu. Odvisno od proizvajalca in velikosti pnevmatike je sestavljena iz več ali več kot ducat plasti tanke žice visoke trdnosti. Razporejene so diagonalno in lepljene ena za drugo. To je potrebno za ustvarjanje goste mreže trikotnikov. Naloga karkase je zagotoviti pnevmatiki odpornost na visoke hitrosti in centrifugalne sile, ki delujejo nanjo, kar je lahko nevarno med vožnjo. Zmanjša učinek segrevanja pnevmatike. Ko gre za največjo obrabo tekalne plasti, je ta plast tista, ki se najprej pokaže. Je eden najpomembnejših elementov oblikovanja pnevmatik.

Karkasa pnevmatike je karkasa. Razdeljen je na radialne modele, pri katerih je osnova nameščena radialno, in diagonalna, pri kateri je osnova nameščena navzkrižno. To je element, sestavljen iz množice kordnih plasti, katerih naloga je povezati ramenski del pnevmatike z njenim čelnim delom. Podlaga je običajno iz tekstilne tkanine in je glede na proizvajalca in velikost lahko eno-, dvo- ali troslojna. Najpomembnejša naloga tega elementa je vzdrževanje pravilne oblike pnevmatike. Od kakovosti obnove je odvisno, ali bo pnevmatika odporna na deformacije (lahko se pojavijo med pospeševanjem ali zaviranjem) in visoke temperature. Ta plast je ključnega pomena z vidika vzdržljivosti in kakovosti pnevmatik, v primeru konstrukcije pnevmatik pa je prioriteta proizvajalcev pnevmatik. 

Tesnilni sloj je pomemben strukturni element

Tesnilni sloj, znan tudi kot noga, se nahaja na notranji strani pnevmatike in je glavni del pnevmatike. Kot lahko uganete, je njegova naloga zaščititi pnevmatiko pred vdorom vode ali zraka. Ta plast je odporna na oksidante ter kisline in baze. Prav ona je alternativa kameram, ki so bile prej uporabljene v avtomobilskih pnevmatikah. Ko pogledate konstrukcijo pnevmatike, boste hitro ugotovili, da noga preprečuje izgubo tlaka v pnevmatiki in zagotavlja tudi zaščitno plast.

Varnost med vožnjo

Pri vožnji po različnih podlagah vas bodo varovale dobre pnevmatike. Bodite pozorni na tekalno plast, površino pnevmatike in plast gume. Vpliva tudi na zmogljivost, udobje pri vožnji in porabo goriva. Ne smemo pozabiti na raven hrupa, ki ga ustvarjajo vse pnevmatike. Manjši kot je, udobnejši je med dolgimi urami vožnje. Preden nadaljujete z vožnjo, preverite stanje pnevmatik – napetost pnevmatik, stanje jeklene vrvice in morebitno neprijetno obrabo. To velja za celoletne, letne in zimske pnevmatike. Vse imajo, čeprav različno grajene, podobne lastnosti, oblikovno pa se pnevmatike med seboj bistveno ne razlikujejo.

Avtomobilska pnevmatika je zelo kompleksna struktura, sestavljena iz več plasti. Vsi imajo svojo funkcijo - tako viskoza kot poliester in lamela so odgovorni za določeno stvar, kar pomeni, da vplivajo na udobje pri vožnji. In varnost, ki je pri avtomobilskih gumah ključnega pomena. Oblikovne rešitve so napredne, a proizvajalci najbrž niso rekli zadnje. Ko gre za konstrukcijo pnevmatik, bomo zagotovo večkrat presenečeni. Pri nakupu novih pnevmatik bodite pozorni ne le na velikost pnevmatik, ampak tudi na uporabljene tehnologije.