Pnevmatike. Kako razlikovati dober servis pnevmatik?

Če smo spomladi zamenjali gume in nas je delavnica servisirala v rekordnem času, se verjetno nismo povsem zavedali, kaj nas lahko stane hitenje mehanika. Hitro ali dobro, pri gumah ni kompromisov.

In vedeti, kako je treba to narediti prav, je neprecenljivo. Sezonska menjava gum, v nasprotju s tem, kar se zdi, ni lahka in banalna naloga, ki bi jo lahko opravili v treh ali celo triindvajsetih minutah. To pomeni, da lahko - hitro, na glavi, poškodujete pnevmatike in kolesa. Menjava pnevmatik zahteva znanje, izkušnje in spretnosti mehanikov ter dobro in vzdrževano opremo. Vsaka napaka pri menjavi pnevmatike lahko lastnika pnevmatike in platišča drago stane. Nevidna škoda se lahko pojavi le na poti - in to je preobremenjeno z izgubo zdravja in življenja.

Zato odgovorne in strokovne službe dajejo velik pomen vsaki podrobnosti menjave pnevmatik. Toda kako najti takšne delavnice? Kako veste, da so naše pnevmatike v rokah profesionalcev? Kako zagotoviti, da so storitve, ki jih plačamo v delavnici, kakovostne?

Glejte tudi: Ali ste vedeli, da….? Pred drugo svetovno vojno so bili avtomobili, ki so vozili na ... lesni plin.

Menjava pnevmatik je prevelik zalogaj, da bi se obravnavali kot samo še eno opravilo, ki zahteva naš čas, da preverimo kontrolni seznam. Kako torej prepoznamo spletno mesto, ki si zasluži naše zaupanje?

• Trajanje storitve - po tem lahko sklepamo za kakšno delavnico imamo opravka. Profesionalna montaža pnevmatik ni postanek na dirki. Menjava pnevmatik je možna strokovno in brez poškodb ali poceni in hitro. Eno ali drugo. Če je nekomu uspelo zamenjati komplet pnevmatik v samo ducatu ali več minutah, to pomeni, da je v celotnem procesu ubral bližnjice na številnih pomembnih točkah in s tem ogrozil voznika. Strokovna menjava kompleta pnevmatik 16-17” z lahkimi aluminijastimi platišči, ki ustreza vsem zahtevam, naj traja najmanj 40 minut, če stojalo servisira en serviser;

Med glavnimi napakami, ki jih delajo serviserji, ki delajo v naglici, so zlasti poškodbe roba in vrvice pnevmatike med prisilno montažo. Takšna napaka lahko na žalost povzroči popolno izgubo krmiljenja in nadzora nad avtomobilom s strani voznika pri visoki hitrosti. Nekateri prenagljeni "strokovnjaki" nastavijo tudi previsok polnilni tlak, ko se rob odcepi z ušesca za pritrditev platišča - to povzroči nepopravljivo deformacijo pnevmatik, v katere vozniki vlagajo denar, in ustvarja nevarnost, da bo rob zdrsnil s platišča. med vožnjo.

– V profesionalnih delavnicah ni prostora za dirkanje – pomembni sta kakovost in natančnost. Ne pozabite, da je sestavni del uravnoteženja koles – ki ga slabe delavnice žal pogosto podcenjujejo – čiščenje površine pesta in platišča, ki sta v stiku drug z drugim. To je površina, od katere je odvisna pravilna montaža kolesa in če ni očiščena, lahko povzroči tresljaje, hrup in zmanjšano udobje pri vožnji. Podobno kot čiščenje mesta, kjer so bile uteži prilepljene po prejšnjem balansiranju. Če je serviser preskočil te korake, ne more biti pravilnega postopka uravnoteženja. Tudi uporaba kratke poti in uporaba samo zračnega ali električnega udarnega ključa za popolno privijanje kolesnih vijakov s polno močjo lahko celo poškoduje platišča. Če se po takem vzdrževanju zgodi, da mora voznik menjati kolo kar na cesti, bo povsem nemogoče sam odviti vijake. Dostojna storitev je le predhodno privijanje kolesa na pesto in privijanje vijakov na ustrezen navor z uporabo momentnega ključa, pravi Piotr Sarnecki, izvršni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO).

• Cena – nenormalno nizki stroški storitev menjave pnevmatik lahko kažejo le eno: v delavnici ni strokovnjakov, ki bi morali za svoje znanje in izkušnje prejemati ustrezno plačilo. Poleg tega bodo poceni serviserji verjetno vsakodnevno uporabljali stare, nenadzorovane stroje in orodja iz pretekle dobe, ki uničujejo sodobne pnevmatike. Lastniki tovrstnih delavnic pogosto ne vlagajo v razvoj poslovanja in varčujejo tudi pri dokaj pogostem vzdrževanju, saj vedo, da jim bo skupina določenih rednih, premalo obveščenih strank še vedno prinesla stalen zaslužek. Kar »prihranimo« s slabo delavnico, se nam bo vrnilo pomnoženo v obliki okvar na progi in po trčenju;
• Kakovost – torej ustrezna orodja in razumevanje, kako jih uporabljati. Avtomobili se spreminjajo, vozijo se na vedno večjih kolesih - pred nekaj leti so bila standardna kolesa 14-15 col, zdaj pa 16-17 col. Delavnice, ki ne vlagajo v nove stroje in njihov servis ter vzdrževanje, ne morejo kvalitetno servisirati pnevmatik v celoti. Težko je očitati voznikom, da ne vedo, da je treba v delavnici uporabljati orodje s plastičnimi pokrovi in ​​nastavki za menjavo pnevmatik, da preprečijo praskanje platišča in njegovo razjedanje ali slabši stik s pnevmatiko. Kot stranke le redko popolnoma razumemo postopek menjave pnevmatik in lahko presodimo, ali serviser pravilno uporablja stroje, ki so na voljo v delavnici.

Na srečo to ublaži dejstvo, da se nizka cena zamenjave pnevmatik običajno odraža v nizki ceni storitve.

Poljsko združenje industrije pnevmatik (PZPO) se dobro zaveda težave, ko vozniki pri sezonskih menjavah pnevmatik najdejo delavnico, ki ji lahko zaupajo. Trg skoraj 12 tisoč pnevmatik na Poljskem je zelo raznolik v smislu storitev in tehnične kulture. Preveč delavnic nesprejemljivo zamenja pnevmatike, kar povzroči poškodbe pnevmatik.

Zato je PZPO uvedel Certifikat pnevmatik, sistem za ocenjevanje in nagrajevanje strokovnih storitev, ki temelji na neodvisnih presojah opreme in usposobljenosti, ki jih izvajajo revizorji TÜV SÜD. Certifikat za pnevmatike pomaga delavnicam izboljšati kakovost, ki je ključnega pomena za varnost, in povečuje njihovo konkurenčnost, hkrati pa daje strankam zaupanje, da bodo storitev opravili dobro usposobljeni strokovnjaki.

Glejte tudi: Testiranje električne Opel Corse