Chevrolet Camaro 2019 pregled

Pravzaprav nikomur ni treba piti piva in absolutno nikomur ni treba skakati s padalom. Ne potrebujete nobenih tetovaž, sladoleda, slik na njihovih stenah in absolutno nikomur ni treba igrati Stairway to Heaven, bad, kitaro. Podobno nikomur ni treba kupiti Chevrolet Camaro.

In tukaj je vaš odgovor, če vam kdo očita, da ste prišli domov v tistem velikem ameriškem mišičnem avtomobilu, ker če bi naredili le, kar moramo, sem skoraj prepričan, da se ne bi tako zabavali. .

Chevrolet Camaro je že od leta 1966 nočna mora za Ford Mustang in ta najnovejša, šesta generacija ikone Chevyja je na voljo za nadaljevanje boja tukaj v Avstraliji zahvaljujoč prenovi HSV.

Značka SS je prav tako legendarna in je bila predstavljena na našem testnem avtomobilu, čeprav je v resnici 2SS in kaj to pomeni, bomo povedali spodaj.

Kot boste kmalu videli, obstaja veliko dobrih razlogov za nakup Camaro SS in nekaj, ki bi vas morda prisilili, da premislite, a pomislite na to - avtomobil, kot je Camaro s svojim 6.2-litrskim motorjem, je povsem možen v naslednjih dveh desetletja. litrski V8 je lahko prepovedan zaradi predpisov o emisijah. Odpadnik. Prav tako nikoli ne veš, kako dolgo ga bo HSV še naprej prodajal v Avstraliji. Mogoče je to dovolj razlog, da ga dobiš? Dokler ni prepozno.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Varnostna ocena	-
tip motorja	6.2L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	-L/100km
Iztovarjanje	4 sedežev
Cena za	$66,100

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Veste, kako ljudje pravijo, da avtomobili niso vedno pameten nakup? To je tip vozila, o katerem govorijo. Camaro 2SS se prodaja za 86,990 $, skupna testirana cena našega avtomobila pa je bila 89,190 $, saj je bil opremljen z izbirno hitrostno avtomatiko 10 $.

Za primerjavo, Ford Mustang GT V8 z 10-stopenjskim avtomatom stane približno 66 dolarjev. Zakaj velika razlika v ceni? No, za razliko od Mustanga, ki je v tovarni izdelan kot avtomobil z volanom na desni strani za kraje, kot sta Avstralija in Združeno kraljestvo, je Camaro izdelan samo za volan na levi strani. HSV porabi približno 100 ur za pretvorbo Camaro z volana na levi strani na desni volan. To je veliko delo, ki vključuje drobljenje kabine, odstranitev motorja, zamenjavo krmilne letve in sestavljanje vsega nazaj.

Če še vedno menite, da je 89 $ preveč za Camaro, potem premislite še enkrat, saj vrhunski dirkalnik ZL1 Camaro stane okoli 160 $.

To sta edina dva razreda Camaro v Avstraliji - ZL1 in 2SS. 2SS je bolj zmogljiva različica 1SS, ki se prodaja v ZDA.

Standardne funkcije 2SS vključujejo osempalčni zaslon, ki uporablja sistem Chevrolet Infotainment 3, stereo sistem Bose z devetimi zvočniki, Apple CarPlay in Android Auto, glavni zaslon, vzvratno kamero in vzvratno ogledalo ter dvopodročno klimatsko napravo. . upravljalni elementi, usnjeni sedeži (ogrevani in zračeni ter električni sprednji), daljinski zagon, približni ključ in 20-palčna lita platišča.

To je spodobna količina kompleta, še posebej pa sem navdušen nad head-up zaslonom, ki ga Mustang nima, pa tudi z vzvratno kamero, ki celotno ogledalo spremeni v sliko dogajanja. za avtom.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Tako kot pri Fordu Mustangu je bilo tudi pri oblikovanju Camara v zgodnjih 2000-ih nekaj nenavadnega, toda do leta 2005 je prihod pete generacije povzročil dizajn, ki je na novo zamislil izvirnik (in menim, da je najboljši). 1967 Camaro. Zdaj je ta šesta generacija avtomobila jasnejša rešitev za to, vendar ne brez polemik.

Skupaj s stilskimi spremembami, kot so preoblikovani LED žarometi in zadnje luči, je sprednja maska ​​prejela tudi popravek, ki je vključeval premikanje Chevyjevega "metuljčka" značke z zgornje rešetke na črno pobarvano prečko, ki ločuje zgornji in spodnji del. odsekov. Reakcija oboževalcev je bila dovolj, da je Chevrolet hitro preoblikoval sprednji del in premaknil značko zadaj.

Naš testni avto je bila različica z "nepriljubljenim" obrazom, vendar se mi zdi, da se videz izogne ​​s črno zunanjostjo, kar pomeni, da vaše oči ne pritegne ta prečka.

Tukaj so pub chucks za vas - Chevy "metulj" na tem Camaru imenuje "metulj", ker njegova votla oblika pomeni, da lahko zrak teče skozi njo do radiatorja.

Velik na zunaj, a majhen znotraj, Camaro meri 4784 mm v dolžino, 1897 mm v širino (brez ogledal) in 1349 mm v višino.

Naš testni avto je bila različica z "nepriljubljenim" obrazom, a mislim, da nam videz uide.

Fordov Mustang je eleganten, a Chevyjev Camaro je bolj moški. Veliki boki, dolg klobuk, razširjeni ščiti, nosnice. To je ena zlobna pošast. Te visoke stranice in "sesekljana" zasnova strehe bi vas lahko tudi pripeljala do domneve, da je kokpit bolj podoben kokpitu kot dnevni sobi.

Ta domneva bi bila pravilna in v razdelku o praktičnosti vam bom povedal, kako prijetna je notranjost, za zdaj pa govorimo samo o videzu.

Ne vem, kako izgleda stanovanje Davida Hasselhoffa, a predvidevam, da ima hudičevo veliko skupnega z notranjostjo Camaro 2SS.

Oblazinjeni črni usnjeni sedeži z oznako SS, velikanske kovinske zračnike, kljuke vrat, ki izgledajo kot kromirane konice izpušnih plinov, in zaslon, ki je čudno nagnjen proti tlom.

Obstaja tudi sistem ambientalne LED osvetlitve, ki vam omogoča, da izbirate med neonskimi barvnimi paletami iz osemdesetih let prejšnjega stoletja, kakršnih še nismo videli od ikonične podobe Kena Dona o družini koal, ki sedi na žaru.

Ne hecam se, všeč mi je, in čeprav so fantje v pisarni mislili, da bi bilo zabavno namestiti vročo rožnato razsvetljavo, sem jo pustil tako, ker izgleda neverjetno.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Kokpit Camaro 2SS mi je pri 191 cm udoben, a tudi pri enako dobro odmerjenem fotografu, ki je nameščen na puško, ni bil preveč utesnjen. Verjeli ali ne, lahko smo prepeljali vso njegovo opremo in luči ter baterije za naše nočno snemanje (videli ste zgornji video – zelo je dober). Čez minuto bom prišel do velikosti prtljažnika.

Camaro 2SS je štirised, vendar so zadnji sedeži primerni le za majhne otroke. Z rahlim prepričevanjem mi je uspelo namestiti avtosedež svojega štiriletnika in čeprav je lahko sedel za mojo ženo, med vožnjo za mano ni bilo prostora. Kar se tiče vidljivosti, bomo do tega prišli v spodnjem razdelku o vožnji, vendar vam lahko povem, da iz svoje majhne luknje ni videl veliko.

Prostornina prtljažnika je, kot bi pričakovali, majhna in znaša 257 litrov, vendar je prostor globok in dolg. Težava pa ni v volumnu, temveč v velikosti odprtine, kar pomeni, da boste morali spretno nagniti večje predmete, da jih boste prilegali, na primer potisniti kavč skozi vhodna vrata. Veste, hiše so velike, a v njih ni lukenj. globoko vem.

Omejen je tudi prostor za shranjevanje v notranjosti, žepi na vratih so bili tako tanki, da denarnica niti ni mogla vanje vanje (ne, to niso kosi gotovine), a je bilo v predalu za shranjevanje na sredinski konzoli dovolj prostora. Na voljo sta dva držala za skodelice, ki sta bolj podobna naslonom za roke (ker ti del ni bil zamenjan pri obnovi in ​​tam ti pristane roka med vožnjo) in predal za rokavice. Potniki na zadnjih sedežih imajo velik pladenj za boj.

2SS nima brezžične polnilne ploščice, kot je ZL1, ima pa eno USB vrata in 12 V vtičnico.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Seveda 2SS ne daje mamutskih 477 kW ZL1, vendar se ne pritožujem nad 339 kW in 617 Nm, ki ju proizvede iz svojega 6.2-litrskega V8. Poleg tega je 455 konjskih moči 2SS LT1 subkompakta zelo zabaven, zvok pri zagonu iz dvojnega izpuha pa je apokaliptičen – kar je dobro.

455 konjskih moči atmosferskega podkompaktnega motorja 2SS LT1 je zelo zabavno.

Naš avto je bil opremljen z izbirno 10-stopenjskim avtomatskim (2200 $) z lopaticami. Samodejni menjalnik je bil razvit kot skupno podjetje General Motorsa in Forda, različica tega 10-stopenjskega menjalnika pa se uporablja tudi v Mustangu.

Ta tradicionalni samodejni menjalnik s pretvornikom navora ni najhitrejši, vendar ustreza veliki, močni in rahlo počasni naravi Camaro 2SS.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Kako je voziti? 8/10

Točno takšen bi moral biti ameriški mišični avtomobil – glasen, malo neudoben, ne tako lahek, a presneto zabaven. Ti prvi trije atributi se morda zdijo negativni, vendar zaupajte nekomu, ki ima in obožuje hot rodove – to je del privlačnosti. Če je SUV neroden za vožnjo ali neudoben, je to težava, toda v mišičnem avtomobilu lahko izboljša interakcijo in komunikacijske dejavnike.

Marsikdo pa bo mislil, da je vožnja prehuda, krmiljenje težko in občutek, kot da gledate v režo nabiralnika skozi vetrobransko steklo. Vse je res in obstajajo tudi drugi visokozmogljivi avtomobili, ki proizvedejo toliko konjskih moči, bolje upravljajo in so tako enostavni za vožnjo, da se lahko skoraj (in nekateri se) vozijo sami, vendar jim vsem manjka občutek povezanosti, ki ga ponuja Camaro. ..

Široke, nizkoprofilne pnevmatike Goodyear Eagle (245/40 ZR20 spredaj in 275/35 ZR20 zadaj) zagotavljajo dober oprijem, vendar občutite vsak zdrs na cesti, medtem ko vsestranske štiribatne Brembo zavore vlečejo Camaro 2SS navzgor. V REDU.

Niti HSV niti Chevrolet ne razkrivata pospeška od 0 do 100 km/h, a uradna zgodba je, da pospeši v manj kot petih sekundah. Ford meni, da lahko njegov Mustang GT naredi isto v 4.3 sekunde.

Široke in nizkoprofilne pnevmatike Goodyear Eagle zagotavljajo dober oprijem.

Če se sprašujete, ali lahko vsak dan živite s Camaro, je odgovor pritrdilen, a tako kot usnjene hlače boste morali malo potrpeti, da boste izgledali kot pravi rock 'n' roll. V enem tednu sem prevozil 650 km z našo uro 2SS, ki sem jo uporabljal vsak dan med prometnimi konicami v mestu, na parkiriščih v supermarketih in vrtcih, na podeželskih cestah in avtocestah ob vikendih.

Sedeži lahko postanejo neudobni na dolgih razdaljah, te nizkoprofilne run-flat pnevmatike in trdi blažilniki ne naredijo življenja bolj udobnega. Ugotovili boste tudi, da kamor koli greste, bodo ljudje želeli tekmovati z vami. Toda ne zanašajte se; počasnejši si, kot izgledaš – še ena značilnost mišičnega avtomobila.

Seveda ni najhitrejši avto, kar sem jih kdaj vozil, in na zavitih cestah je njegova vodljivost manjša od mnogih športnih avtomobilov, vendar je ta V8 odziven in besen v športnem načinu ter gladek v svojem godrnjavi. Zvok izpušnih plinov je senzacionalen in krmiljenje, čeprav težko, daje odličen občutek in povratne informacije. Zvok ni elektronsko izboljšan, vendar uporablja bimodalne ventile, ki se odpirajo in zapirajo pri različnih obremenitvah motorja in izpušnih plinov, kar ustvarja privlačno lajanje.

Koliko goriva porabi? 7/10

V redu, pripravi se. Na testu goriva sem prevozil 358.5 km in porabil 60.44 litra vrhunskega neosvinčenega bencina, kar je 16.9 l/100 km. Sliši se strašno visoko, a res ni tako slabo, kot se sliši, glede na to, da ima Camaro 2SS 6.2-litrski V8 in ga nisem vozil na način, ki bi varčeval z gorivom, če veste, kaj mislim. Polovica teh kilometrov je na avtocestah pri hitrostih 110 km/h, druga polovica pa v mestnem prometu, kar povečuje tudi porabo goriva. 

Uradna poraba goriva po kombinaciji odprtih in mestnih cest je 13 l/100 km.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS nima ocene ANCAP, zagotovo pa ne bo dobil največjih petih zvezdic, ker nima AEB. Obstaja opozorilo o trčenju naprej, ki vas opozori na bližajoč se trk, na voljo je tudi opozorilo za mrtvi kot, opozorilo za navzkrižni promet zadaj in osem zračnih blazin.

Za otroške sedeže (in sem svojega štiriletnika postavil zadaj) sta dve zgornji točki kabla in dva pritrdila ISOFIX v drugi vrsti.

Tukaj ni rezervne pnevmatike, zato boste morali upati, da ste v razdalji 80 milj od svojega doma ali servisne delavnice, saj tako daleč lahko greste z Goodyear run-flat pnevmatikami.

Nizek (majhen) rezultat je povezan z odsotnostjo AEB. Če je Mustang mogoče opremiti z avtonomnim zaviranjem v sili, bi moral biti tudi Camaro.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Camaro 2SS je zajet s triletno garancijo HSV ali 100,000 km. Vzdrževanje je priporočljivo v intervalih devetih mesecev ali 12,000, XNUMX km z brezplačnim pregledom ob koncu prvega meseca. Program storitev s fiksno ceno ni.

Presoja

Camaro 2SS je pravi avtomobil Hot Wheels. Ta zver izgleda neverjetno, zveni neverjetno in ni preobremenjena, zaradi česar je primerna za vsakodnevno uporabo.

Zdaj o tem rezultatu. Camaro 2SS je izgubil veliko točk zaradi pomanjkanja AEB, izgubil več točk zaradi kratke garancije in brez fiksne cene servisa, malo pa zaradi cene, ker je v primerjavi z Mustangom drag. Prav tako je nepraktičen (prostor in prostor za shranjevanje bi lahko bila boljša) in včasih neroden za vožnjo, vendar je mišični avtomobil in v tem se odlično izkaže. Ni za vsakogar, je pa za nekatere res idealen.

Ford Mustang ali Chevrolet Camaro? Kaj bi izbrala? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.