Šest najdražjih Ferrarijev na svetu

Ferrari je izdelal nekaj najhitrejših in najdražjih avtomobilov na svetu.

Ferrari je italijansko podjetje za športne avtomobile in dirkalno ekipo formule ena. Obe strani poslovanja sta medsebojno povezani, ena je nemogoča brez druge, ker je ustanovitelj Enzo Ferrari začel graditi cestne avtomobile za financiranje svoje dirkalne ekipe.

Scuderia Ferrari (dirkaška ekipa) je leta 1929 začela s programom motošporta Alfa Romea, a leta 1947 je na ulice prišel prvi Ferrarijev cestni model, 125 S. Od takrat je Ferrari vodilni na cesti in na dirkališču.

Osvojil je 16 konstruktorskih prvenstev F1, 15 naslovov voznikov in 237 velikih nagrad, vendar je ta dirkaški uspeh šel z roko v roki z rastjo proizvodnje cestnih avtomobilov. 

Medtem ko je bil Enzo morda osredotočen na dirkanje, je Ferrari po njegovi smrti leta 1988 postal svetovno znana luksuzna znamka, ki proizvaja verjetno najlepšo in najbolj zaželeno linijo superšportnikov na svetu. 

Trenutna ponudba vključuje modele 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast in 812 Competizione ter hibrid SF90 Stradale/Spider.

Kakšna je povprečna cena Ferrarija? Kaj velja za drago? Koliko stane Ferrari v Avstraliji?

Portofino je trenutno najcenejši avtomobil v Ferrarijevi liniji.

Izdelava cestnih avtomobilov se je začela kot stransko delo Enza Ferrarija, vendar je v zadnjih 75 letih podjetje izdelalo na stotine modelov, od katerih so nekateri postali najbolj zaželeni avtomobili na svetu.

Pravzaprav je najdražji prodan Ferrari – po mnenju javnih osebnosti – tudi najdražji avtomobil na svetu; Ferrari 1963 GTO iz leta 250, ki je bil prodan za 70 milijonov USD (98 milijonov USD). 

Za primerjavo se zdi, da je popolnoma nov Portofino v vrednosti 400 $ relativno dober posel, čeprav je očitno zelo drag nov avto.

Če pogledamo trenutno ponudbo, sta Portofino in Roma najbolj dostopna s 398,888 $ oziroma 409,888 $, medtem ko sta trenutno najdražja ferrarija, ki so na voljo, 812 GTS kabriolet s ceno 675,888 $ in SF90 Stradale, ki se začne pri neverjetnih 846,888 $.

Povprečna cena trenutnega obsega je približno 560,000 $.

Zakaj so Ferrariji tako dragi? Zakaj so tako priljubljeni?

Ferrari izdeluje čudovite avtomobile, a SF90 je nekaj drugega.

Preprost razlog, zakaj so Ferrari tako dragi in priljubljeni, je ekskluzivnost. Cilj podjetja je bil na splošno prodati manj avtomobilov, kot je povpraševanje, čeprav se je prodaja z leti povečala.

Pomaga tudi zgodovinski uspeh starodobnih športnih avtomobilov znamke kot naložbe, saj Ferrarijevi modeli prevladujejo na seznamih najdražjih avtomobilov na svetu.

Pomaga pa tudi skrivnost blagovne znamke. Je sinonim za uspeh, hitrost in slavnost. Na dirkalni stezi je Ferrari povezan z nekaterimi največjimi imeni v zgodovini F1, vključno z Juanom Manuelom Fangiom, Nikijem Laudo, Michaelom Schumacherjem in Sebastianom Vettelom. 

Izven steze so znani lastniki Ferrarija Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne in celo Kim Kardashian. 

Ta kombinacija zaželenosti in omejene ponudbe je Ferrariju omogočila, da postane ena najbolj ekskluzivnih znamk na svetu in temu ustrezno prilagodi svoje cene. 

Ko podjetje izda posebne modele, lahko določi ceno na kateri koli ravni in se prepriča, da se bo razprodala – nekaj, česar ne morejo trditi vse znamke športnih avtomobilov, samo vprašajte McLaren.

Pravzaprav je Ferrari tako priljubljen, da kupcem ponuja, da porabijo milijone za novo posebno izdajo. Če želite priti na ta seznam povabil, morate biti redna stranka, kar pomeni, da boste v daljšem časovnem obdobju kupili več novih modelov.

Šest najdražjih modelov Ferrari

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 milijonov dolarjev

Ta 1963 GTO iz leta 250 je najdražji avtomobil vseh časov. (Zasluge slike: Marcel Massini)

Kot smo že omenili, najdražji Ferrari na svetu velja tudi za najdražji avtomobil, ki je bil kdaj prodan. Opazili boste trend proti vrhu tega seznama, 250 GTO. 

To je bil vstop italijanske znamke v dirkalno kategorijo skupine 3 GT med letoma 1962 in 64, zasnovan tako, da prekaša Shelby Cobra in Jaguar E-Type.

Poganjal ga je 3.0-litrski motor V12, izposojen pri 250 Testa Rossa, ki je zmagal v Le Mansu, in je proizvedel 221 kW in 294 Nm navora, kar je za tisti čas impresivno.

Kljub uspešni dirkaški karieri je komaj najbolj dominanten ali omembe vreden dirkalnik, ki ga je kdajkoli izdelal Ferrari. Je pa eden najlepših avtomobilov, ki odlično ujame stil avtomobilov GT s sprednjim motorjem iz 1960. let prejšnjega stoletja, in kar je najpomembneje, izdelanih jih je bilo le 39.

Zaradi te redkosti so iskani model med zbiratelji avtomobilov, zato naj bi milijarder, poslovnež David McNeil po poročanju plačal 70 milijonov dolarjev za svoj model iz leta 63 na zasebni prodaji leta 2018.

Njegov poseben primer - številka šasije 4153GT - je leta 1964 zmagal na Tour de France (avtomobilska različica, ne kolesarska različica), ki sta ga vozila italijanski as Lucien Bianchi in Georges Berger; to je bila njegova edina večja zmaga. Drug pomemben rezultat je bilo četrto mesto v Le Mansu leta 1963.

Medtem ko je Ferrari znan po svojih rdečih avtomobilih, je ta primerek obarvan v srebrni barvi s francoskimi tribarvnimi dirkalnimi črtami, ki potekajo po njegovi dolžini.

McNeil, ustanovitelj podjetja WeatherTech, podjetja za težke talne preproge, ki sponzorira serijo dirkalnih športnih avtomobilov IMSA s sedežem v ZDA, pozna hitre avtomobile.  

Tukaj sta v preteklosti dirkala s sinom Cooperjem. Cooper je leta 911 dejansko dirkal s Porschejem 3 GT2021-R skupaj z Avstralcem Mattom Campbellom.

Zbral je tudi zavidljivo zbirko, ki naj bi med drugim vključuje 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 in Enzo.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 milijonov dolarjev

Skupno je bilo izdelanih 36 Ferrarijev 250 GTO. (Zasluga slike: RM Sotheby's)

Dirkaški uspeh ne pomeni nujno dodane vrednosti, saj je bil ta 250 GTO s številko šasije 3413GT vseživljenjski zmagovalec, a le v italijanskem tekmovanju v vzponu.

Leta 1962 ga je v italijanskem prvenstvu GT oglaševal Edoardo Lualdi-Gabari, voznik brez profila ali zmagovalnega rekorda Stirlinga Mossa ali Lorenza Bandinija.

Kljub temu, da ni znanih zmag na dirkah ali povezav s slavnimi vozniki, je bil ta Ferrari leta 2018 na Sotheby's prodan za osupljivih 48.4 milijona dolarjev.

Kar ga naredi tako dragocenega, je to, da je eden od le štirih predelanih avtomobilov iz leta 1964 italijanskega proizvajalca karoserij Carrozzeria Scaglietti. 

Prav tako naj bi bil eden najboljših primerkov 250 GTO v skoraj originalnem stanju.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 milijonov dolarjev

Cene za 250 GTO so začele strmo naraščati že leta 2014. (Krivo slike: Bonhams' Quail Lodge)

Novi 250 GTO je prvotno stal 18,000 dolarjev, zakaj je torej postal najdražji Ferrari na svetu? 

Težko je v celoti razložiti, saj, kot smo že omenili, ni bil najbolj znan ali uspešen dirkalnik znanega podjetja. 

Toda cene so začele strmo naraščati s prodajo tega avtomobila na dražbi Bonhams' Quail Lodge leta 2014. Z nekom, ki je bil pripravljen plačati 38.1 milijona dolarjev, je postal takrat najdražji avtomobil na svetu in dva avtomobila pred njim na tem seznamu se mu lahko zahvalita, da so ti avtomobili postali tako velika avtomobilska naložba.

4. Ferrari S '1957 Scaglietti Spider iz leta 335 - 35.7 milijona dolarjev

Skupno so bili proizvedeni štirje modeli 335 S Scaglietti Spider.

Ta neverjetni dirkalnik so vozili nekateri najbolj znani osebnosti tega športa, med njimi Stirling Moss, Mike Hawthorne in Peter Collins. In zdaj pripada enako slavnemu športniku - nogometnemu superzvezdniku Lionelu Messiju.

Leta 35.7 je na dražbi Artcurial Motorcars v Parizu porabil 2016 milijona dolarjev, vendar si to lahko privošči, saj naj bi Argentinčev zaslužek v karieri presegel 1.2 milijarde dolarjev.

Ima tudi dober okus, ker nekateri menijo, da je 335 S eden najlepših Ferrarijev, kar jih je bilo kdaj izdelanih. Drugi del imena avtomobila in njegov celoten videz izvirata od njegovega oblikovalca.

Italijanski proizvajalec karoserij Carrozzeria Scaglietti, ki ga vodi istoimenski ustanovitelj Sergio Scaglietti, je v petdesetih letih prejšnjega stoletja postal glavni Ferrarijev oblikovalec in izdelal več nepozabnih avtomobilov, ki so združili obliko in funkcijo.

Cilj 335 S je bil premagati Maserati 450S v dirkalni sezoni 1957, ko sta se italijanski znamki borili v F1 in dirkah športnih avtomobilov. Opremljen je bil s 4.1-litrskim motorjem V12 z 290 kW in najvišjo hitrostjo 300 km/h.

Razlog, zakaj je Messi moral plačati toliko, je, da je poleg vse svoje dediščine tudi redek. Skupno so bili izdelani štirje 335 S Scaglietti Spiders, eden pa je bil uničen v smrtni nesreči med '57 Mille Miglia, slavno 1000-miljno cestno dirko po Italiji, ki je bila na koncu odpovedana po nesreči.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 milijona dolarjev

290 mm so leta 28,050,000 na dražbi Sotheby's prodali za 2015 dolarjev. (Zasluge slike: Top Gear)

Ko že govorimo o Mille Miglia, je bil naš naslednji vnos na seznamu sestavljen predvsem z mislijo na to cestno dirko – od tod »MM« v naslovu. 

Ferrari je spet naredil zelo malo primerkov, le štiri, in ta avtomobil je v lasti argentinskega velikana Juana Manuela Fangia na Mille Miglia leta 1956. 

Petkratni prvak formule ena je dirko končal na četrtem mestu, ko je zmagal moštveni kolega Eugenio Castellotti s svojim 1 MM avtomobilom.

Ta avto je bil leta 2015 prodan pri Sotheby's za 28,050,000 $, kar morda ni 250 $ GTO, vendar še vedno ni slab znesek za takrat 59 let star avtomobil.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 leta - 27.5 milijona dolarjev

Eden od samo 10.

275 GTB je bil zamenjava za 250 GTO, v proizvodnji od 1964 do 68 je bilo izdelanih več različic za uporabo na cestah in progah. Toda to je zelo omejena izdaja kabrioleta samo v ZDA, ki je postal pravi zbirateljski predmet.

Ta avtomobil je bil eden od desetih, izdelanih posebej za ameriški trg, zahvaljujoč prizadevanjem Luigija Chinettija. Ne morete povedati zgodbe o Ferrariju, ne da bi povedali zgodbo Chinetti.

Bil je nekdanji italijanski dirkač, ki je emigriral v ZDA med drugo svetovno vojno in Enzu Ferrariju pomagal ustanoviti svoj donosen posel v ZDA, pri čemer je izkoristil edinstvene okuse ameriškega občinstva in ga spremenil v enega največjih trgov znamke.

Chinetti je ustanovil svojo dirkaško ekipo, North American Racing Team ali na kratko NART, in začel tudi dirkati s Ferrarijem. 

Leta 1967 je Chinettiju uspelo prepričati Enza Ferrarija in Sergia Scagliettija, da sta zanj izdelala poseben model, kabriolet 275 GTB/4. 

Poganjal ga je enak motor 3.3 kW 12 L V223 kot preostanek iz serije 275 GTB in avtomobil je bil pohvaljen s strani medijev, ko je prispel v ZDA.

Kljub temu se takrat ni dobro prodajal. Chinetti je sprva mislil, da bi jih lahko prodal 25, vendar mu je uspelo prodati le 10. 

To je bila dobra novica za vsaj enega od teh 10, kajti ko je bil ta model na našem seznamu leta 27.5 prodan za 2013 milijona dolarjev, je bil še vedno v rokah iste družine kot prvotni lastnik.

Glede na to, da je stal 14,400 $ pri 67 $, se je 275 GTB/4 NART Spider izkazal za pametno naložbo.

In kupcu ni manjkalo denarja, kanadskemu milijarderju Lawrenceu Strollu. Priznani zbiralec Ferrarija, ki je zdaj lastnik večinskega deleža v Aston Martinu in njegovi ekipi F1.