Vezje avtomobilskega generatorja

Najbolj osnovno funkcija generatorja - polnjenje baterije akumulator in napajanje električne opreme motorja z notranjim zgorevanjem.

Zato si poglejmo podrobneje generatorsko vezjekako ga pravilno povezati, in dajte tudi nekaj nasvetov, kako to sami preveriti.

Generator Mehanizem, ki pretvarja mehansko energijo v električno. Generator ima gred, na kateri je nameščena jermenica, skozi katero se vrti od ročične gredi ICE.

1. Akumulatorska baterija
2. Izhod generatorja "+"
3. Stikalo za vžig
4. Indikatorska lučka za zdravje alternatorja
5. Kondenzator za dušenje hrupa
6. Pozitivne močnostne usmerniške diode
7. Negativne močnostne usmerniške diode
8. "Masa" generatorja
9. Vzbujevalne diode
10. Navitja treh faz statorja
11. Napajanje vzbujevalnih navitij, referenčna napetost za regulator napetosti
12. Vzbujevalno navitje (rotor)
13. Regulator napetosti

strojni generator se uporablja za napajanje električnih porabnikov, kot so: sistem za vžig, potovalni računalnik, razsvetljava stroja, diagnostični sistem, možno pa je tudi polnjenje akumulatorja stroja. Moč generatorja osebnega avtomobila je približno 1 kW. strojni generatorji so precej zanesljivi pri delovanju, saj zagotavljajo nemoteno delovanje številnih naprav v avtomobilu, zato so zahteve zanje ustrezne.

Naprava generatorja

Naprava strojnega generatorja pomeni prisotnost lastnega usmernika in krmilnega vezja. Generatorski del generatorja s pomočjo fiksnega navitja (statorja) ustvarja trifazni izmenični tok, ki ga nadalje usmerja niz šestih velikih diod in enosmerni tok polni baterijo. Izmenični tok inducira vrtljivo magnetno polje navitja (okoli navitja polja ali rotorja). nato se tok skozi ščetke in drsne obroče napaja v elektronsko vezje.

Generatorska naprava: 1. Matica. 2. Pralni stroj. 3. Škripec. 4. Sprednji pokrov. 5. Distančni obroč. 6. Rotor. 7. Stator. 8. Zadnji pokrov. 9. Ohišje. 10. Tesnilo. 11. Zaščitni tulec. 12. Usmerniška enota s kondenzatorjem. 13. Nosilec ščetke z regulatorjem napetosti.

Generator je nameščen pred motorjem z notranjim zgorevanjem avtomobila in se zažene z ročično gredjo. Shema povezave in načelo delovanja avtomobilskega generatorja sta enaka za kateri koli avtomobil. Seveda obstajajo nekatere razlike, ki pa so običajno povezane s kakovostjo izdelanega blaga, močjo in razporeditvijo komponent v motorju. V vseh sodobnih avtomobilih so nameščeni generatorji izmeničnega toka, ki vključujejo ne samo sam generator, ampak tudi regulator napetosti. Regulator enakomerno porazdeli jakost toka v navitju polja, zaradi česar moč samega generatorskega agregata niha v trenutku, ko napetost na izhodnih močnostnih sponkah ostane nespremenjena.

Novi avtomobili so najpogosteje opremljeni z elektronsko enoto na regulatorju napetosti, tako da lahko vgrajeni računalnik nadzoruje količino obremenitve generatorja. Na hibridnih vozilih pa generator opravlja delo zaganjalnika-generatorja, podobna shema se uporablja v drugih izvedbah sistema stop-start.

Načelo delovanja avtogeneratorja

Shema povezave generatorja VAZ 2110-2115

Shema priključitve generatorja izmenični tok vključuje naslednje komponente:

1. Baterija
2. Generator.
3. Blok varovalk.
4. Vžig.
5. Nadzorna plošča.
6. Usmerniški blok in dodatne diode.

Načelo delovanja je precej preprosto, ko je vžig vključen, plus skozi stikalo za vžig gre skozi škatlo z varovalkami, žarnico, diodni most in gre skozi upor na minus. Ko zasveti lučka na armaturni plošči, potem gre plus na generator (na vzbujalno navitje), potem se v procesu zagona motorja z notranjim zgorevanjem začne vrteti jermenica, vrti se tudi armatura, zaradi elektromagnetne indukcije, nastane elektromotorna sila in pojavi se izmenični tok.

Najbolj nevaren za generator je kratek stik plošč hladilnega telesa, povezanih z "maso" in "+" sponko generatorja s kovinskimi predmeti, ki so po nesreči ujeti med njimi, ali prevodnimi mostovi, ki nastanejo zaradi onesnaženja.

naprej v usmerniško enoto preko sinusoide na levo ramo prehaja dioda plus, minus pa na desno. Dodatne diode na žarnici odrežejo minuse in dobijo se samo plusi, nato gre na vozlišče armaturne plošče in dioda, ki je tam prepušča samo minus, posledično lučka ugasne in plus gre potem skozi upor in gre na minus.

Načelo delovanja strojnega konstantnega generatorja je mogoče razložiti na naslednji način: skozi vzbujevalno navitje začne teči majhen enosmerni tok, ki ga regulira krmilna enota in vzdržuje na ravni nekaj nad 14 V. Večina generatorjev v avtomobilu so sposobni proizvesti najmanj 45 amperov. Generator deluje pri 3000 vrt / min in več - če pogledate razmerje velikosti jermenov ventilatorja za jermenice, bo to dva ali tri proti ena glede na frekvenco motorja z notranjim zgorevanjem.

Da bi se temu izognili, so plošče in drugi deli generatorskega usmernika delno ali v celoti prekriti z izolacijsko plastjo. Pri monolitni izvedbi usmerniške enote so hladilni odvodi večinoma kombinirani z montažnimi ploščami iz izolacijskega materiala, ojačanimi z veznimi palicami.

nato bomo preučili povezovalno shemo generatorja stroja na primeru avtomobila VAZ-2107.

Shema ožičenja za generator na VAZ 2107

Shema polnjenja VAZ 2107 je odvisna od vrste uporabljenega generatorja. za polnjenje akumulatorja na avtomobilih, kot so: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, ki imajo motor z notranjim zgorevanjem z uplinjačem, bo generator tipa G-222 ali njegov ekvivalent z največjim izhodnim tokom 55 A potrebno. Po drugi strani pa avtomobili VAZ-2107 z motorjem z notranjim zgorevanjem z vbrizgavanjem uporabljajo generator 5142.3771 ali njegov prototip, ki se imenuje generator povečane energije, z največjim izhodnim tokom 80-90A. lahko namestite tudi močnejše generatorje s povratnim tokom do 100A. Usmerniške enote in regulatorji napetosti so vgrajeni v popolnoma vse vrste alternatorjev, običajno so izdelani v enem ohišju s ščetkami ali odstranljivi in ​​nameščeni na samem ohišju.

Shema polnjenja VAZ 2107 ima majhne razlike glede na leto izdelave avtomobila. Najpomembnejša razlika je prisotnost ali odsotnost kontrolne lučke za polnjenje, ki se nahaja na instrumentni plošči, pa tudi način njene povezave in prisotnost ali odsotnost voltmetra. Takšne sheme se večinoma uporabljajo pri avtomobilih z uplinjačem, medtem ko se shema ne spremeni pri avtomobilih z vbrizgavanjem ICE, enaka je tistim avtomobilom, ki so bili prej izdelani.

Oznake generatorskega agregata:

1. “Plus” močnostnega usmernika: “+”, V, 30, V+, BAT.
2. "Tla": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Izhod navitja: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Zaključek za povezavo s svetilko za nadzor uporabnosti: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fazni izhod: ~, W, R, STA.
6. Izhod ničelne točke navitja statorja: 0, MP.
7. Izhod napetostnega regulatorja za priključitev na omrežje na vozilu, običajno na baterijo "+": B, 15, S.
8. Izhod napetostnega regulatorja za napajanje iz stikala za vžig: IG.
9. Izhod napetostnega regulatorja za povezavo z vgrajenim računalnikom: FR, F.

Shema generatorja VAZ-2107 tipa 37.3701

1. Akumulatorska baterija.
2. Generator.
3. Regulator napetosti.
4. Montažni blok.
5. Stikalo za vžig.
6. Voltmeter.
7. Indikatorska lučka napolnjenosti baterije.

Ko je vžig vključen, gre plus iz ključavnice na varovalko št. 10, nato pa gre na rele kontrolne lučke za napolnjenost baterije, nato pa na kontakt in na izhod tuljave. Drugi izhod tuljave deluje s centralnim izhodom zaganjalnika, kjer so povezani vsi trije navitji. Če so kontakti releja zaprti, sveti kontrolna lučka. Ko se motor z notranjim zgorevanjem zažene, generator ustvari tok in na navitjih se pojavi izmenična napetost 7V. Skozi tuljavo releja teče tok in armatura se začne privlačiti, kontakti pa se odprejo. Generator št. 15 prehaja tok skozi varovalko št. 9. Podobno vzbujalno navitje prejema moč prek generatorja napetosti krtačk.

Shema polnjenja VAZ z ICE z vbrizgavanjem

Takšna shema je enaka shemam na drugih modelih VAZ. Od prejšnjih se razlikuje po načinu vzbujanja in krmiljenja uporabnosti generatorja. Izvede se lahko s posebno kontrolno svetilko in voltmetrom na instrumentni plošči. Tudi skozi polnilno svetilko se začetno vzbujanje generatorja pojavi v trenutku začetka dela. Med delovanjem generator deluje "anonimno", to pomeni, da gre vzbujanje neposredno iz izhoda 30. Ko je vžig vklopljen, gre napajanje preko varovalke št.10 na polnilno lučko na instrumentni plošči. naprej skozi montažni blok vstopi v 61. izhod. Tri dodatne diode zagotavljajo napetost regulatorju napetosti, ta pa jo prenaša na vzbujalno navitje generatorja. V tem primeru zasveti kontrolna lučka. Prav v trenutku, ko bo generator deloval na ploščah usmerniškega mostu, bo napetost veliko višja od napetosti baterije. V tem primeru kontrolna lučka ne bo gorela, ker bo napetost na njeni strani na dodatnih diodah nižja kot na strani navitja statorja in diode se bodo zaprle. Če med delovanjem generatorja kontrolna lučka sveti do tal, lahko to pomeni, da so dodatne diode pokvarjene.

Preverjanje delovanja generatorja

Učinkovitost generatorja lahko preverite na več načinov z uporabo določenih metod, na primer: lahko preverite povratno napetost generatorja, padec napetosti na žici, ki povezuje tokovni izhod generatorja z baterijo, ali preverite regulirano napetost.

Za preverjanje boste potrebovali multimeter, baterijo stroja in svetilko s spajkanimi žicami, žicami za povezavo med generatorjem in baterijo, lahko pa vzamete tudi vrtalnik z ustrezno glavo, saj boste morda morali vrteti rotor matico na škripcu.

Osnovno preverjanje z žarnico in multimetrom

Shema ožičenja: izhodni priključek (B+) in rotor (D+). Svetilka mora biti priključena med izhod B + glavnega generatorja in kontakt D +. Po tem vzamemo napajalne žice in priključimo "minus" na negativni priključek akumulatorja in na ozemljitev generatorja, "plus" na plus generatorja in na izhod B + generatorja. Pritrdimo ga na primež in povežemo.

"Masa" mora biti priključena na zadnjo, da ne pride do kratkega stika baterije.

Vklopimo tester v načinu (DC) konstantne napetosti, eno sondo priključimo na baterijo na "plus", drugo tudi, vendar na "minus". nadalje, če je vse v redu, mora lučka zasvetiti, napetost bo v tem primeru 12,4 V. Nato vzamemo vrtalnik in začnemo obračati generator, torej bo lučka v tem trenutku prenehala goreti in napetost bo že 14,9 V. Nato dodamo obremenitev, vzamemo halogensko žarnico H4 in jo obesimo na baterijski terminal, mora zasvetiti. Nato v istem vrstnem redu priključimo vrtalnik in napetost na voltmetru bo že pokazala 13,9V. V pasivnem načinu daje baterija pod žarnico 12,2V, ko vrtimo vrtalnik pa 13,9V.

Testno vezje generatorja

Strogo odsvetovano:

1. Preverite delovanje generatorja s kratkim stikom, to je "za iskro".
2. Da bi omogočili, da generator deluje brez vklopljenih porabnikov, je tudi nezaželeno delati z odklopljeno baterijo.
3. Priključite sponko “30” (v nekaterih primerih B+) na ozemljitev ali sponko “67” (v nekaterih primerih D+).
4. Izvedite varilna dela na karoseriji avtomobila s povezanimi žicami generatorja in akumulatorja.