Servis in vzdrževanje avtoklim - ne samo zaplinjevanje

Za pravilno delovanje klimatske naprave mora voznik vsaj enkrat na dve leti poskrbeti za njeno temeljito kontrolo. Iz zdravstvenih razlogov je treba kabinski filter zamenjati vsakih šest mesecev, sistem pa očistiti enkrat letno.

Pri novih avtomobilih klimatska naprava v zgodnjih letih običajno ne zahteva resnega servisnega posega. Rutinsko vzdrževanje je običajno omejeno na dodajanje hladilne tekočine in menjavo kabinskega filtra. Posledično je sistem sposoben učinkovito ohladiti notranjost in ustvariti prijetno vzdušje za voznika in potnike.

Začnite z razkuževanjem klimatske naprave v avtomobilu.

Klimatska naprava v rabljenih avtomobilih zahteva več vzdrževanja, zlasti tistih z malo znano servisno zgodovino. Prvi korak po nakupu naj bo dezinfekcija sistema, je tudi avtomobilska klimatska naprava pred glivicami. V strokovnih službah je to mogoče storiti na več načinov. Najbolj priljubljeno je ozoniranje s posebnim generatorjem.

»Postavi ga na sredino avtomobila in ga zaženi. Nato vključimo klimatsko napravo vzdolž notranjega kroga. Ozon ne odstranjuje samo mikrobov in vonjav iz prezračevalnega sistema, ampak tudi iz oblazinjenja vrat, sedežev in stropa,« pravi Sławomir Skarbowski iz El-Car v Rzeszówu.

Glej tudi: Restavriranje in popravilo avtomobilskih platišč. Kaj je, koliko stane?

Ta postopek traja približno 15-30 minut in stane približno 50 PLN.. Druga, bolj priporočljiva metoda je kemična dezinfekcija. Za izvedbo tega odstranjevanja gliv mora mehanik priti do uparjalnika, ki ga poškropi z aseptičnim razkužilom. Izkušeni strokovnjaki uporabljajo specializirane tekočine s širokim spektrom delovanja. Po zagonu notranje cirkulacije se sredstvo prečrpa v celoten sistem in notranjost, ki je temeljito očiščena gliv in plesni, ki povzročajo neprijeten vonj in prispevajo k boleznim dihal.

V zračne kanale s sondo vbrizgamo odmerek dezinfekcijskega sredstva. Pri zelo zanemarjenih sistemih mora mehanik včasih razstaviti kabino, da pride v notranjost umazanih prezračevalnih kanalov. "Kemična dezinfekcija je učinkovitejša," pojasnjuje Skarbowski.

Kemično zaplinjevanje stane približno 70 PLN. Za najboljše rezultate jih lahko kombiniramo z ozoniranjem. Potem stane celotna storitev približno 100 PLN. Po nakupu rabljenega avtomobila se splača zamenjati kabinski filter, ki se v celotnem sistemu najhitreje obrabi. Prispevek k priljubljenim modelom avtomobilov je približno 40-50 PLN za papirnato različico in približno 70-80 PLN za različico z aktivnim ogljem. Slednje je še posebej priporočljivo za alergike. Kot poudarja Slavomir Skarbowski, se enkrat na leto splača razkužiti avtomobilsko klimatsko napravo, kabinski filter zamenjamo vsakih šest mesecev.

Vzdrževanje kondenzatorja in razvlažilca zraka oziroma kaj storiti, da bo klimatska naprava trajala dlje

Vendar je čiščenje sistema večinoma zdravo. Težave s hlajenjem imajo običajno povsem drugačno ozadje. Mehanikom svetujemo, naj vzrok za težavo začnejo iskati s pregledom vseh sestavnih delov in ne s preventivnim polnjenjem hladilne tekočine. Temelji na testu puščanja sistema, ki ga je mogoče izvesti tudi na več načinov. Zelo priljubljena metoda je polnjenje sistema z dušikom, ki ga previdno vbrizgamo pri tlaku približno 8 barov. Zakaj dušik?

– Ker je inertni plin, ki tudi odvaja vlago iz sistema. Če v pol ure opazite znaten padec tlaka, lahko s stetoskopom poiščete puščanje. Ko tlak nekoliko pade, predlagamo dopolnitev medija z barvilom. Stranka se vrne k nam čez približno dva tedna in s pomočjo ultravijolične svetilke natančno določimo izvor puščanja,« pojasnjuje Sławomir Skarbowski.

Glejte tudi: Spomladanska kozmetika in lakiranje. Fotovodnik Regiomoto.pl

Da bi zmanjšali stroške diagnostike, se ne več kot polovica faktorja črpa v sistem za barvanje, ki pušča. Iskanje izgub z uporabo dušika stane približno 30 PLN. Faktor polnjenja in barvilo približno 90 zł. Predmet, ki ga mnogi vozniki pozabijo zamenjati, je sušilnik zraka. Čeprav proizvajalci avtomobilov priporočajo nakup novega vsaki dve leti, se lahko v naših podnebjih obdobje podaljša na tri do štiri leta. Naloga tega elementa je odstraniti vlago iz sistema. Ker je poln soli in gelov, med uporabo izpadajo korozivne snovi za aluminij. Progresivna korozija celotnega sistema lahko povzroči zelo resne okvare, katerih odprava bo draga. Hkrati zamenjava sušilnika, odvisno od modela avtomobila, običajno ne presega 150-200 PLN.

- To je cena za ta element, na primer za Toyoto Avensis ali Corollo, kjer je v obliki ločene torbe. Slabše je stanje pri najnovejših modelih avtomobilov, tudi francoskih, kjer je sušilnik običajno kombiniran s kondenzatorjem in vrsto drugih elementov. Tukaj lahko stroški dosežejo več tisoč zlotov, izračuna strokovnjak za vzdrževanje klimatskih naprav.

Glejte tudi: avtomobilski videorekorder. Kaj izbrati, na kaj biti pozoren?

Kondenzator je manj obremenjujoč element za delovanje. Ob rednem vzdrževanju klimatske naprave je običajno dovolj, da jo očistimo enkrat letno. Najpogosteje se tak postopek izvaja po zimi. Ker je pri večini modelov to prvi radiator za modelnim motorjem, je dostop do njega zelo enostaven, cena storitve pa ne sme presegati 10-20 PLN. Ne pozabite očistiti kondenzatorja, ker če rjavi, je lahko zamenjava zelo draga. Najcenejši nadomestki za priljubljene modele avtomobilov stanejo okoli 250-300 PLN. Toda na primer originalni kondenzator za Honda CR-V iz leta 2009 stane 2500-3000 PLN.

Kompresor je srce avtomobilske klimatske naprave.

Velik strošek je lahko tudi popravilo kompresorja, ki je srce avtomobilske klimatske naprave. Odgovoren je za črpanje hladilne tekočine. Če kompresor ne deluje, potem tudi popolna klimatska naprava ne bo ohladila notranjosti avtomobila. Pregled običajno obsega ogled in poslušanje naprave, ki je še posebej nagnjena k okvaram ležajev in tesnil. Prvi komplet običajno ne stane več kot 70-90 PLN. Polnila stanejo približno 250-350 PLN. V primeru načrtovanega pregleda lahko kompresor dodatno dolijemo z oljem. Doda se skupaj s faktorjem v količini največ 10-15 ml. Pomembno je upoštevati viskoznost maziva, ki ga priporoča proizvajalec.

– Napake, ki jih ni mogoče popraviti, so predvsem poškodbe batov. Običajno stroški rezervnih delov presegajo nakup nove naprave. Poleg tega aluminijasti deli niso zelo primerni za brušenje. Na primer, originalni kompresorji za avtomobile skupine Volkswagen se proizvajajo na Poljskem, njihova cena pa se začne pri približno XNUMX PLN,« pravi Sławomir Skarbowski.

Več: Ni nujno, da je parkirni grelec motor z notranjim zgorevanjem. glej podrobnosti

Problem, ki je posledica poškodbe aluminijastih batov in ohišja kompresorja, je tudi onesnaženost celotnega sistema z žagovino. Nato olje postane motno in ima grafitno barvo. Nato je treba klimatsko napravo sprati s posebnim sredstvom, ki ga z ustreznimi napravami vbrizgamo v sistem. Da bi bilo izpiranje učinkovito, je potrebno dodatno zamenjati ekspanzijski ventil oziroma šobo, sušilnik, kompresor in kondenzator. Uparjalnik je potrebno samo očistiti. Takšen najslabši možni scenarij zahteva približno 2500–3000 PLN za popravila. Za primerjavo, letno vzdrževanje avtomobilske klimatske naprave znaša približno 10 odstotkov tega zneska.

*** Ne končajte na slepo

Pravilno polnjenje hladilnega sredstva se mora začeti z zbiranjem in tehtanjem hladilnega sredstva. To omogoča mehaniku vedeti, koliko sredstva je treba dodati, da dosežemo 10-odstotno polnjenje. Pri učinkovitem klimatskem sistemu se lahko med letom izgubi približno 90 odstotkov faktorja. Čeprav to ne bi smelo bistveno vplivati ​​na učinkovitost sistema, ga je vredno redno posodabljati. Nadomestilo za izgube s testom puščanja in UV obarvanjem stane približno 200 do XNUMX PLN.