Pregled Subaru Outback 2022: karavan

Vennov diagram, ki opisuje običajne avtomobile v enem krogu in terence v drugem, bo imel križišče s Subaru Outbackom na sredini. Videti je blizu "običajnemu" karavanu s kančkom moške obloge tu in tam, a ima dovolj terenskih zmogljivosti, da prestane pub test terenca.

Ta petsedežnik s štirikolesnim pogonom, ki ga pogosto imenujejo križanec, ni dobil imena le po našem rdečem središču, ampak je postal priljubljen tudi Avstralcem. In ta model šeste generacije se bori s konkurenco na obeh straneh črte med osebnim avtomobilom in SUV-jem.

Subaru Outback 2022: pogon na vsa kolesa
Varnostna ocena
tip motorja	2.5L
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.3 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$47,790

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Po ceni 47,790 dolarjev brez potnih stroškov, vrhunski Outback Touring lebdi v istem vročem kotlu na trgu kot tekmeci, kot so Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Škoda Octavia karavan in Volkswagen Passat Alltrack.

Sedi na koničastem koncu piramide treh modelov in skupaj s trdno inženirsko in varnostno tehnologijo, ki jo prinaša, se Touring ponaša s solidnim seznamom standardne opreme, vključno z usnjenimi obrobami sedežev Nappa, osemsmernim električnim pogonom in ogrevanjem sovoznika. . sedeži (voznikova stran z dvojnim pomnilnikom), ogrevani zadnji (dva izvenkrmna) sedeža, v usnje oblečeno prestavno ročico in ogrevan (večfunkcijski) volan, dvopodročna klimatska naprava in 11.6-palčni LCD multimedijski zaslon na dotik.

Več kot konkurenčno za družinski paket pod 50 $. (Slika: James Cleary)

Na voljo je tudi avdio sistem Harman Kardon, združljiv z Apple CarPlay in Android Auto, z devetimi zvočniki (subwoofer in ojačevalnik), digitalnim radiom in enim CD predvajalnikom (!), 4.2-palčnim LCD informacijskim zaslonom v instrumentni plošči, satelitsko navigacijo, električnim pomična streha, 18-palčna lita platišča, samodejno zlaganje (in ogrevana) zunanja ogledala s spominom in samodejno zatemnitvijo na sovoznikovi strani, LED samodejni žarometi plus LED DRL, meglenke in zadnje luči, vstop brez ključa in zagon (s pritiskom na gumb), avtomatska funkcija na steklih vseh stranskih vrat, električnih prtljažnih vratih in avtomatskih brisalcih s senzorjem za dež. 

Več kot konkurenčno za družinski paket pod 50 $.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Na avtomobilskem salonu v Ženevi 2013 je Subaru predstavil svoj prvi koncept oblikovanja Viziv; kompakten kupejev SUV v slogu crossoverja, zasnovan tako, da odraža prihodnji videz znamke.

Velika maska ​​hladilnika je prevladovala na drznem novem obrazu, obdana z oglato grafiko žarometov, s subtilno mešanico toge geometrije in mehkejših krivulj v celotnem preostalem delu avtomobila.

Od takrat je bilo še pol ducata razstavnih avtomobilov Viziv – velikih, majhnih in vmesnih – in trenutni Outback jasno odraža splošno smer.

Velika šesterokotna rešetka je nameščena med agresivno zoženimi žarometi, grobo satenasto črn odbijač pa jo loči od še enega širokega dovoda zraka pod njo.

Ta model Touring ima srebrne pokrove ogledal in enak zaključek strešnih letvic. (Slika: James Cleary)

Toge letve kolesnih lokov nadaljujejo to temo, medtem ko masivna plastična obloga ščiti pragove, medtem ko debele letve strešnih letvic povečajo vizualno višino avtomobila.

Ta model Touring ima srebrne pokrove ogledal (barva karoserije pri osnovnem avtomobilu in črna pri Sportu) in enak zaključek na strešnih nosilcih.

Nazobčane zadnje luči sledijo vzorcu LED v obliki črke C prednjih DRL, medtem ko velik spojler na vrhu prtljažnih vrat učinkovito podaljša dolžino strehe in izboljša aerodinamično zmogljivost.

Devet barv, med katerimi lahko izbirate: kristalno bela biserna, ledeno srebrna kovinska, malina rdeča biserna, kristalno črna silika, briljantno bronasta kovinska, magnetno siva kovinska, mornarsko modra biserna. , Metallic Storm Grey in Metallic Autumn Green.

Preprosti, udobni sedeži, obrobljeni z usnjem, izgledajo in se počutijo, medtem ko so ergonomska stikala in gumbi za upravljanje preprosti in intuitivni za uporabo. (Slika: James Cleary)

Tako zunanjost odraža Subarujev značilen videz, notranjost pa ni nič drugačna. Relativno umirjen ton daje utišana barvna paleta, ki zajema svetlo in temno sivo, ter sijajne črne površine s poudarki na brušeni kovini in kromiranih obrobah.

Osrednji 11.6-palčni navpično usmerjen medijski zaslon dodaja privlačen (in priročen) pridih tehnologije, medtem ko glavne instrumente ločuje 4.2-palčni digitalni zaslon, ki prikazuje širok nabor informacij.

Preprosti, udobni sedeži, obrobljeni z usnjem, izgledajo in se počutijo, medtem ko so ergonomska stikala in gumbi za upravljanje preprosti in intuitivni za uporabo.

In velika hvala za gumb za glasnost, ki se nahaja na voznikovi strani sredinske konzole. Da, na volanu je stikalo gor/dol, toda (pokliči me staromoden) fizični gumb naredi življenje veliko lažje in varnejše kot elegantni "gumbi", vgrajeni v zaslon na dotik, ko želite hitro prilagoditi glasnost .

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Outback z dolžino približno 4.9 m, širino 1.9 m in višino 1.7 m oddaja precejšnjo količino sence, notranji prostor pa je preprosto velik.

Spredaj je dovolj prostora za glavo, noge in ramena, enako prostoren pa je tudi glavni zadnji sedež. Pri 183 cm (6 ft 0in) sem lahko sedel na voznikov sedež, se postavil, užival v veliko prostora za noge in kljub neizogibnemu vdoru standardne zadnje sončne strehe, tudi veliko prostora za glavo. Tudi zadnji sedeži se pomikajo, kar je lepo.

Subarujeva ekipa za oblikovanje notranjosti je očitno ohranila družinsko funkcionalnost v ospredju s številnimi možnostmi za shranjevanje v vozilu, mediji in napajanje. 

Za napajanje je 12-voltna vtičnica v predalu za rokavice in druga v prtljažniku ter dva vhoda USB-A spredaj in dva zadaj.

Zunanjost meče veliko senco, notranji prostor pa je radodaren. (Slika: James Cleary)

Na sprednji sredinski konzoli sta dva držala za skodelice, v vratih pa velike košare z nišami za velike steklenice. Predal za rokavice je dostojne velikosti, držalo za sončna očala pa zdrsne iz enote strešnega okna.

Globoka shranjevalna škatla/naslon za roke med sedežema ima pokrov z dvojnim delovanjem, ki, odvisno od tega, kateri zapah potegnete, odpre celotno stvar ali plitvi pladenj za hiter dostop do ohlapnih predmetov.   

Zložljiv sredinski naslon za roke na zadnjih sedežih vključuje par držal za skodelice, na hrbtni strani vsakega sprednjega sedeža so žepi za zemljevide, kot tudi ločene zračnike (vedno dobrodošle), v vratih pa so spet zabojniki s prostorom za steklenice . . 

Odprite električna prtljažna vrata (prostoročno) in z nameščenim zadnjim sedežem imate na voljo 522 litrov (VDA) prtljažnega prostora. Dovolj, da pogoltne naš komplet treh kovčkov (36L, 95L in 124L) in velik CarsGuide voziček z veliko prostora. impresivno.

Spredaj je dovolj prostora za glavo, noge in ramena, enako prostoren pa je tudi glavni zadnji sedež. (Slika: James Cleary)

Spustite deljivo zadnjo klop v razmerju 60/40 (z uporabo podpornikov na obeh straneh prtljažnika ali zapahov na samih sedežih) in razpoložljiva prostornina se dvigne na 1267 litrov, kar je dovolj za avtomobil te velikosti in tipa.

Številne pritrdilne točke in izvlečne kljuke za torbe so raztresene po vsem prostoru, medtem ko je majhen mrežasti del za rezervoarjem na voznikovi strani koles priročen za ohranjanje majhnih predmetov pod nadzorom.

Vlečna sila je 2.0 tone za prikolico z zavorami (750 kg brez zavor), rezervni del pa je polna zlitina. Veliko potrditveno polje za to.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Outback poganja 2.5-litrski vodoravno nasprotni štirivaljni bencinski motor z neposrednim vbrizgom in Subarujevim sistemom AVCS (Active Valve Control System), ki deluje na sesalni in izpušni strani.

Največja moč je 138 kW pri 5800 vrt/min, največji navor 245 Nm pa je dosežen pri 3400 vrt/min in traja do 4600 vrt/min.

Outback poganja 2.5-litrski vodoravno nasprotni štirivaljni bencinski motor iz popolnoma zlitine. (Zasluge slike: James Cleary)

Pogon se prenaša na vsa štiri kolesa prek osemstopenjskega ročnega avtomatskega variatorja in posebej prilagojene različice Subarujevega sistema štirikolesnega pogona Active Torque Split.

Privzeta nastavitev ATS uporablja razdelitev 60/40 med sprednjimi in zadnjimi kolesi s paketom sredinske sklopke in množico senzorjev, ki določajo, katera kolesa lahko najbolje izkoristijo razpoložljivi pogon.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Subarujeva uradna vrednost porabe goriva za Outback v skladu z ADR 81/02 - mestno in zunajmestno je 7.3 l/100 km, medtem ko 2.5-litrski štirikolesnik izpusti 168 g/km CO02.

Stop-start je standarden in v nekaj sto kioskih po mestu, predmestjih in (omejenih) avtocestah smo videli povprečje 9.9 L/100 km v resničnem življenju (za polnjenje), kar je sprejemljivo za bencinski motor. stroj te velikosti in teže (1661 kg).

Motor z veseljem sprejme običajni neosvinčeni 91-oktanski bencin, za polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 63 litrov. To pomeni doseg 863 km z uporabo Subarujeve uradne ekonomske številke in 636 km glede na našo številko "kot testirano".

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 10/10

Če so vas kdaj prosili, da poimenujete najvarnejši avto v Avstraliji, imate zdaj odgovor (od konca leta 2021). 

V nedavnem testiranju je šesta generacija Outbacka znižala merilo uspešnosti v treh od štirih ocen ANCAP in si prislužila najvišjo oceno petih zvezdic v zadnjih merilih za obdobje 2020–2022.

Dosegel je rekordnih 91 % v kategoriji Zaščita otrok potnikov, 84 % v kategoriji Zaščita ranljivih udeležencev v cestnem prometu in 96 % v kategoriji Pomagamo ostati varni. In čeprav ni brez primere, je dosegel tudi 88 % za zaščito odraslih potnikov.

Slednji rezultat je vključeval odlične rezultate pri bočnem trčenju s hitrostjo 60 km/h in 32 km/h pri trčenju z nagibnim drogom.

Tako da, precej impresivna in aktivna tehnologija, zasnovana tako, da vas varuje pred težavami, se začne s Subarujevim sistemom EyeSight2, ki temelji na paru kamer, ki gledajo naprej z obeh strani notranjega vzvratnega ogledala in skenirajo cesto za nepričakovane dogodke.

EyeSight spremlja funkcije, kot so centriranje voznega pasu, "avtonomno krmiljenje v sili", pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prepoznavanje hitrostnih znakov, opozorilo in izogibanje zapustitvi voznega pasu, nadzor tlaka v pnevmatikah in prilagodljivi tempomat ter pogled od spredaj, boka in zadaj.

Na voljo so tudi sprednji in zadnji AEB, žarometi, ki se odzivajo na krmiljenje in aktivirajo brisalci, nadzor voznika, nadzor mrtvih kotov, zaznavanje in opozorilo navzkrižnega prometa zadaj, pomoč pri menjavi voznega pasu in kamera za vzvratno vožnjo (s pralnim strojem). Lahko bi nadaljevali, a razumete. Subaru jemlje izogibanje trkom resno.

Če pa se kljub vsemu naštetemu pojavi vmesnik iz pločevine, se Subarujeva vrhunska varnostna igra nadaljuje s Pre-Crash Brake Control (v trčenju se avto upočasni na nastavljeno hitrost, tudi če pade napor zavornega pedala) . ), ter osem zračnih blazin (voznik in sovoznik, voznik kolena, blazina sovoznikovega sedeža, sprednja stranska in dvojna zavesa).

Subaru trdi, da je zračna blazina na sprednjih sedežih avstralska. Pri čelnem trčenju zračna blazina dvigne sovoznikove noge, da prepreči gibanje naprej in zmanjša poškodbe nog.

Postavitev pokrova je prav tako zasnovana tako, da poveča prostor za trčenje in zmanjša poškodbe pešcev.

Zgornje točke kablov v drugi vrsti omogočajo namestitev treh otroških sedežev/otroških kapsul, na dveh skrajnih točkah pa so predvidena pritrdišča ISOFIX. 

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Vsa vozila Subaru, ki se prodajajo v Avstraliji (razen tistih, ki se uporabljajo v komercialne namene), so pokrita s petletno ali neomejeno kilometrsko standardno tržno garancijo, vključno z 12-mesečno pomočjo na cesti.

Načrtovani servisni intervali za Outback so 12 mesecev/12,500 km (kar nastopi prej), na voljo pa je omejen servis. Obstaja tudi predplačniška možnost, kar pomeni, da lahko stroške storitev vključite v svoj finančni paket.

Na spletni strani Subaru Australia so navedeni predvideni stroški servisiranja do 15 let / 187,500 km. Toda za referenco, povprečni letni stroški za prvih pet let znašajo 490 $. Ni ravno poceni. Toyota RAV4 Cruiser s pogonom na sprednja kolesa je za polovico manjši.

Vsa vozila Subaru, prodana v Avstraliji (razen gospodarskih vozil), so zajeta v tržnem standardu petletne neomejene kilometrine garancije. (Zasluge slike: James Cleary)

Kako je voziti? 8/10

Atmosferski motorji so redkost v današnjih novih avtomobilih, Liberty pa poganja 2.5-litrski štirivaljni motor, ki je povezan s Subarujevim brezstopenjskim menjalnikom Lineartronic (CVT).

Osnovna predpostavka CVT je, da "nenehno" zagotavlja optimalno ravnovesje za najboljše možno ravnovesje med zmogljivostjo in učinkovitostjo, pri čemer je glavna prednost izboljšana ekonomičnost porabe goriva.

Stvar je v tem, da običajno povzročijo, da motor čudno brni gor in dol, namesto da bi linearno pridobivali ali izgubljali vrtljaje, vzporedno s hitrostjo vožnje. Voznikom stare šole lahko zvenijo in se počutijo kot spolzka sklopka. 

Brez turbo motorja boste morali Outbacka za dosego največjega navora (3400-4600 vrt./min.) potisniti precej močno, če želite dodati nizkocenovno moč. Primerljivi turbo štirici začnejo razvijati največjo moč pri 1500 vrt./min.

Kljub 18-palčnim kolesom je vožnja dobra. (Zasluge slike: James Cleary)

To ne pomeni, da je Outback počasen. To ni res. Od 0 do 100 km/h lahko pričakujete v slabih 10 sekundah, kar je sprejemljivo za družinski karavan, ki tehta približno 1.6 tone. Ročni način CVT je hiter način za normalizacijo njegove nenavadne narave z uporabo prestavnih ročic za prestavljanje med osmimi prednastavljenimi prestavnimi razmerji.

Kljub 18-palčnim kolesom je vožnja dobra. Outback uporablja vrhunske terenske pnevmatike Bridgestone Alenza, sprednje vzmetenje z oporniki in zadnje vzmetenje z dvojnimi prečki pa subtilno zgladita večino terena. 

Občutek krmiljenja je tudi precej udoben, in če se pojavi razpoloženje in priložnost, se avto lepo zapelje v ovinke z "Active Torque Vectoring" (pri zaviranju), ki nadzoruje podkrmiljenje. Ni presenetljivo, da je to na splošno bolj "avtomobilska" vozna izkušnja v primerjavi z značilno višjimi, visoko vozečimi terenci. 

Sistem "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) vključuje učinkovit "I Mode" in bolj športen "S Mode" za ostrejše odzivanje motorja. "X-Mode" nato upravlja navor motorja, nadzor oprijema in nastavitev pogona na vsa kolesa, pri čemer ponuja nastavitev za sneg in blato ter drugo za globok sneg in blato. 

Občutek krmiljenja je precej udoben in avtomobil se dobro poda v ovinke z "aktivnim vektorjem navora", ki nadzoruje podkrmiljenje. (Zasluge slike: James Cleary)

Med tem testom nismo zapustili poti, vendar je ta dodatna zmožnost kot nalašč za navdušence na prostem, ki potrebujejo varen dostop do zahtevnih kampov ali turno smučanje z nizkim stresom.

Občuti se značilno utripajoče utripanje motorja flat-four, vendar je raven hrupa v kabini sicer prijetno nizka.

En osrednji multimedijski zaslon je urejena in priročna lokacija; Outback je z veseljem zaobšel Subarujev zgodovinski trend razdelitve funkcij na več manjših zaslonov.

Zvočni sistemi Harman Kardon delujejo zanesljivo, zahvaljujoč globokotoncu, ki je nameščen na sovoznikovi strani prtljažnika. Sedeži ostanejo udobni tudi na daljših potovanjih, zavore (vsestranski prezračevani diski) pa so progresivne in zmogljive.

Presoja

Outback nove generacije lepo združuje družinsko naravnano praktičnost z zmogljivostmi pogona na vsa kolesa. Ponaša se z vrhunsko varnostjo in konkurenčnostjo ter civilizirano izkušnjo vožnje. Za tiste, ki se bolj nagibajo k avtomobilu kot tradicionalnemu športnemu terencu, ostaja odlična možnost.