Testna vožnja Audi Q3
Je premium crossover razreda C avto za ženske ali moške? Uredniki Autonews.ru se že dolgo prepirajo glede spolovnih oznak Audija Q3. Vse se je končalo z nestandardno testno vožnjo
Iz nekega razloga so Audi Q3 v Rusiji takoj po prvem nastopu poimenovali ženski avto. Hkrati predsodki glede spola Q3 ne preprečujejo, da bi zasedel vodilni položaj v razredu - pomagajo privlačna cena in popusti trgovcev, ki včasih dosežejo tudi nekaj sto tisoč rubljev.
Oznake, ki so bile pritrjene na Audi Q3, so preganjale uredništvo Autonews.ru. Da smo enkrat vse postavili na svoje mesto, smo za daljši test vzeli križanca v največji konfiguraciji z motorjem z 220 konjskimi močmi. Tisti, ki vedno pusti prvega na semaforju.
Ta avtomobil poznam bolje od mojega - lansko zimo sem Audi Q3 vzel iz tiskovnega parka z dosegom 70 kilometrov. Zelo previdno sem ga zagnal - kot da bi ga kupil sam. Šest mesecev in 15 tisoč kilometrov kasneje sva se spet srečala. V tem času je prejela nekaj prask na območju stebra C in več čipov na pokrovu motorja in prepričana sem bila, da to ni ženski avto.
Prvič, Audi Q3 je zelo hiter avtomobil. Številke so vsaj po razrednih standardih videti impresivno. Zadevna najboljša različica v 6,4 sekundah zamenja "stotko" - pokazatelj v duhu najboljših vročin. Seveda se takšne različice redko kupujejo, a tudi osnovne spremembe trajajo 9 sekund. Na primer, najpogostejša različica (1,4 TFSI, 150 KM, pogon na sprednji kolesi) pospeši od 100 do 8,9 km / h v 2,0 sekunde. Na voljo sta tudi 180-litrska različica s 7,6 konjskimi močmi (2,0 sekunde) in 184-litrski TDI z 7,9 KM. (XNUMX sekunde).
Drugič, nemški križanec je videti preveč drzen. Če izberete Q3, ne obžalujte doplačila v višini 130 tisoč rubljev za paket S line - z njim se križanec bistveno spremeni. Poleg aerodinamičnega karoserije in 19-palčnih platišč vključuje usnjeno oblazinjenje in oblazinjenje iz alkantare ter okrasne aluminijaste vložke.
In Audi Q3 ni nič manj praktičen kot kateri koli sošolec. Ima 460-litrski prtljažnik z optimalno nakladalno višino, dovolj prostora v zadnji vrsti in veliko niš in predelkov za drobnarije. Pozabite torej na nalepke. Audi Q3 je po današnjih merilih kul in sploh ne drag avtomobil.
Audi Q3 je na svetovnem trgu nastopil leta 2011, leta 2014 pa je doživel prenovo. Crossover je zgrajen na platformi PQ-Mix - to je arhitektura PQ46, na kateri temelji VW Touareg, vendar z elementi iz PQ35 (VW Golf in Polo). V osrčju Q3 sta sprednje vzmetenje MacPherson in zadaj večkolesni vzvod.
Nemški križanec je na voljo s sistemom za izbiro pogona, ki omogoča izbiro nastavitev menjalnika, motorja, spreminjanje togosti blažilnikov in prilagajanje nastavitev električnega ojačevalnika. Sistem štirikolesnega pogona temelji na peti generaciji sklopke Haldex.
Q3 je na voljo s štirimi turbomotorji, med katerimi lahko izbirate. Osnovne različice s pogonom na sprednja kolesa so 1,4-litrski TFSI s 150 KM. in 250 Nm navora. Ta motor je lahko seznanjen s šeststopenjsko "mehaniko" in šeststopenjskim "robotom" S tronic.
Preostale različice Q3 so izključno pogon na vsa kolesa. Dvolitrski bencinski motor je na voljo v dveh možnostih pospeševanja: 180 in 220 konjskih moči. Ta motor lahko deluje samo s sedemstopenjskim "robotom". Ruski trgovci ponujajo tudi dizelski Q3 z motorjem 2,0 TDI z močjo 184 KM. in sedemstopenjskim S tronicom.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - do nedavnega je to seznam glavnih, po mojem mnenju, avtomobilov za ženske. Brez seksizma in objektivnosti - samo okus in subjektivnost. S prvima dvema je vse jasno, tretji pa ...
Hotel sem se pošaliti o kolegu, ki je moral dolgo voziti Q3. Točno, dokler mi za nekaj dni ni dal avtomobila. Kompaktni križanec je presenetil v vseh pogledih - za šalo za volanom ni bilo časa.
In vse zato, ker je element tega majhnega športnega terenca pospeševanje s pritisnjenim na tla stopalko za plin. Motor z 220 konjskimi močmi potiska avto naprej s takšno silo, da vsi ostali udeleženci v prometu ostanejo zadaj. Poleg tega Q3 odlično opravi z vsemi napakami na cesti in, kar je še pomembneje, je funkcionalen: tam sem dejansko napolnil tri velike kovčke. Toda škatla je včasih moteča, včasih trza v zastojih.
Na splošno sem si premislil. Ta avto je kot nalašč za moškega brez kompleksov - za nekoga, za katerega velikost avtomobila ni pomembna. Deklice ne bo mogel očarati iz vsaj treh razlogov. Prvi ni zelo sodoben salon. Druga je težava z gladko vožnjo. Tretjič - (komaj se lahko uprem, da tega ne zajamem) ni vrat USB. Čudnost Volkswagnovih avtomobilov, ki z novimi generacijami modelov ni več. Tako bi bil Q2018 že leta 3 lahko popoln unisex mestni avto.
V osnovni konfiguraciji bo Audi Q3 z 1,4-litrskim motorjem in "mehaniko" stal od 24 dolarjev. Takšen križanec bo imel ksenonske žaromete, senzorje za dež in svetlobo, polno dodatno opremo, ogrevane sedeže in multimedijski sistem s podporo za vse digitalne formate. Isti avtomobil, vendar z "robotom", uvoznik ocenjuje na 700 ameriških dolarjev.
Cene različic z 2,0-litrskim motorjem (180 KM), štirikolesnim pogonom in "robotom" se začnejo pri 28 USD. Isti križanec, vendar s turbodizlom, bo stal vsaj 400 dolarjev. Končno se testni avtomobil s 31 konjskimi močmi začne pri 000 USD, toda tovarniško niansiranje, vstop brez ključa in paket S line so končno ceno dosegli na skoraj 220 USD.
Resnične cene avtomobilov "velike nemške trojke" pa se lahko bistveno razlikujejo od uradnih cenikov, ki jih določi uvoznik. Izkušnje s komunikacijo z uradnimi trgovci so torej pokazale, da je štirikolesni pogon Q3 (180 KM) v povprečni konfiguraciji mogoče kupiti za 25 dolarjev, 800-litrska in "robotska" različica pa se začneta pri 1,4 - 20 dolarjih.
Kolegi so soglasno vztrajali, da Audi Q3 sploh ni ženski avto. Tu imate agresivno zunanjo zasnovo in močan 2,0-litrski motor, ki kompaktnemu križancu zagotavlja nepričakovano intenzivne pospeške. Tako se je izkazalo brutalno križanje, kakšne ženske so tam.
Priznam, overclocking je bil res impresiven. Le nekaj enot bo kupilo tak avtomobil z vrhunskim motorjem. A tudi če vse to razmerje med močjo in maso vzamemo za samoumevno, Q3 še vedno ne morem imenovati moški avto. In zdi se mi, da bi se velika večina ruskih voznikov strinjala z mano.
Namesto da bi iskal argumente na seznamu možnosti ali tehničnih značilnosti modela, sem se odločil, da osebno opazujem lastnike Audija Q3 in ugotovim, kdo od naših rojakov je glasoval za avto z rubljem. V času, ko sem vozil kompaktni križanec po moskovskih cestah, sem samo enkrat srečal moškega na vozniškem sedežu Q3. In zdi se, da je začasno zamenjal svojo ženo, spretno rokoval z njenimi dvojčki na zadnjem kavču.
Če se še vedno niste odločili za spol mlajšega križanca Audija, si postavite preprosto vprašanje. Obstaja veliko možnosti, da bo v naslednjem tretjem četrtletju, ki ga boste srečali na poti, za volanom človek? Odgovor se zdi dovolj jasen. Ruska miselnost, pomnožena s kompaktno velikostjo avtomobila in enostavnostjo uporabe v katerem koli letnem času, je Q3 za žensko polovico kupcev postala koristna izbira. Iz istega razloga bo večina moških gledala proti večjim križancem - Q3 in Q5.
Glavni konkurent Audija Q3 v Rusiji je BMW X1, ki je leta 2016 spremenil svojo generacijo. Osnovna različica bavarskega crossoverja stane 1 dolarjev. Tako kot Q880 je tudi začetni X000 na voljo s pogonom na sprednja kolesa. Pod pokrovom je trivaljni 3-litrski motor s 1 konjskimi močmi. Cene za različice s pogonom na vsa kolesa se začnejo pri 136 USD.
Poleg tega Audi Q3 tekmuje tudi z Mercedesom GLA. Cene avtomobila s sprednjim pogonom se začnejo pri 28 USD, medtem ko različice s štirikolesnim pogonom zahtevajo najmanj 000 USD. Soplatform z GLA "Japonski" Infiniti QX31 je ocenjen na 800 USD. Vendar bo za ta denar kupec prejel avtomobil s pogonom na vsa kolesa z motorjem z 30 konjskimi močmi.
Q3 je tako kompakten in hkrati tako navzven resen kot šolar, ki je nekoliko prerasel svoje vrstnike in se poskuša videti še bolj zrel. Je tudi v trendu. Če pri videzu igrač ne upoštevate mlajšega Q2, potem je prav Q3 prvi preizkusil nov slog in igral na povsem drugačen način. Za model 2011 je bilo mogoče uporabiti besedno zvezo »vsi Audiji na isti obraz«, toda sedanji je naenkrat zmanjšal vizualno zaokroženost, se zmanjšal in dobil sijaj LED oči. Kdo si zdaj - fant ali punca?
Moja žena je po impozantni poslovni limuzini sedla za volan in slednjo takoj zavrnila. Q3 se ji je zdel prehiter - še ni natančno ugotovila, kako se imenuje model in kaj je pri tem zanimivega, vendar se je spraševala, ali bi ga bilo mogoče spet voziti. In sam si tega želim, saj 220-konjski motor kompaktno poganja veselo in goreče. Zloglasni "robot" se malo trza, vendar je to posledica njegove mladosti, zaradi pomanjkanja izkušenj. Znosno.
Mimogrede, kompakt ni tako kompakten - skoraj 4,4 m, Q3 pa tehta več kot 1600 kilogramov. A tudi "robota" s turbo motorjem se kot vedno vozi vrhunsko, z mladostnim navdušenjem in vnaprej vem, da se bo tudi Q3 z manj zmogljivim motorjem dobro znašel. Kar zadeva vozne lastnosti, je to popolnoma moj avto in v tem smislu na srečo v njem ni niti malo dekleta.
Pa vendar v kabini občutek neke odmaknjenosti od sveta velikih avtomobilov ne zapusti. Vrtca kot pri mlajših Audijih A1 in Q2 sicer ni, je pa vse tako kompaktno in preprosto, kot da ne povsem od Audija. Zdi se, da tudi gumbi za klimatsko napravo posnemajo ročne nastavitve avtomobilov iz zgodnjih 2000-ih, brezzoba konzola pa zahteva resnejši medijski sistem z barvnim zaslonom. Zaradi popolnosti ostane samo zapreti obstoječi zaslon nad deflektorji prezračevanja - in mimogrede, to boste morali storiti ročno.
A tu je nekaj: tudi po godrnjanju nad ne-premijskim križancem se ne želite vrniti v poslovno limuzino. Razmetava se z moškim in družbi mi ni treba dokazovati, da sem jaz. Zato lahko brez težav vozim na modrem kompaktnem vozilu in pustim, da se dokazi ropotajo na otroških sedežih na zadnjem kavču.
