Družinski konflikt: 7TP proti T-26 1. del

Družinski konflikt: 7TP proti T-26

Skozi leta so ljudje, navdušeni nad tem dizajnom, postopoma razkrivali zgodovino rezervoarja 7TP. Poleg nekaj monografij so bile objavljene tudi študije, ki so primerjale poljski lahki tank z nemškimi primerki, predvsem PzKpfw II. Po drugi strani pa se veliko manj govori o 7TP v kontekstu njegovega najbližjega sorodnika in sovražnika, sovjetskega tanka T-26. Na vprašanje, kako velike so bile razlike med obema dizajnoma in kateri se lahko imenuje najboljši, bomo poskušali odgovoriti v tem članku.

Že na samem začetku je mogoče ugotoviti, da so se obravnavana bojna vozila kljub zunanji podobnosti in tehnološkim analogijam med seboj v mnogih pogledih razlikovala. Čeprav so bili sovjetski in poljski tanki neposreden razvoj angleških šesttonskih Vickers-Armstrongovih, v sodobnem smislu t.i. dnevnik neskladij ne bo končni seznam za oba stroja. V zgodnjih 38 letih je Poljska kupila 22 tankov Vickers Mk E v različici z dvojno kupolo, malo kasneje pa je v tovarni v Elsviku naročila serijo 15 tankov z dvojno kupolo. Naročilo za ZSSR je bilo nekoliko skromnejše in je bilo omejeno na le 7 vozil z dvojno kupolo. V obeh primerih je hitro postalo jasno, da angleški tank ni brez napak, domača industrija pa je na podlagi angleškega modela lahko ustvarila svoj, naprednejši analog. Tako se je 26TP rodil na Visli, T-XNUMX pa na Nevi.

Ker so bile prvotne različice tankov z dvojno kupolo zelo podobne, se bomo osredotočili na razpravo o "polnih" tankih ali tankih z eno kupolo, ki so bili v drugi polovici XNUMX-ih odločilni dejavnik modernosti. Ta vozila bi se lahko, tako kot vozila z dvojno kupolo, zoperstavila pehoti in se borila proti sovražnim oklepnim vozilom z uporabo protitankovskega orožja, nameščenega v njih. Za morebitno zanesljivo oceno obeh vozil je treba obravnavati njune najpomembnejše elemente in poudariti tako obstoječe razlike kot podobnosti.

Корпус

V zgodnjih letih proizvodnje vozil T-26 je bila karoserija sovjetskih tankov izdelana iz oklepnih plošč, povezanih z oglatim okvirjem z dokaj masivnimi zakovicami, ki so dobro vidne na fotografijah. Po svoji obliki je bil podoben rešitvi rezervoarja Vickers, vendar se zdi, da so zakovice na sovjetskih vozilih večje, natančnost izdelave pa je bila zagotovo slabša od angleških kolegov. Naročilo o začetku serijske proizvodnje T-26 je v sovjetski industriji povzročilo plaz težav. Prva je bila tehnologija za izdelavo ne samo 13, ampak celo 10-mm oklepnih plošč, ki so ustrezale standardu materiala, kupljenega v Angliji. Sčasoma so bile sprejete ustrezne rešitve, vendar se je to dogajalo postopoma in z ogromnimi napori in sredstvi, značilnimi za ZSSR, nesprejemljivimi v drugih državah.

Že leta 1932 je proizvajalec oklepnih plošč za tanke T-26 naredil prve poskuse opustitve delovno intenzivnega in manj trpežnega kovičnega spoja v korist varjenja, ki je bilo v sprejemljivi obliki obvladano šele na prelomu 1933-34. 2500. Do takrat je imela Rdeča armada že okoli 26 tankov T-26 z dvojno kupolo. Sredi tridesetih let je bil preboj za sovjetske oklepne strukture, vključno s T-26. Industrija, ki je že bila seznanjena s projektom, je začela množično proizvodnjo avtomobilov z varjenimi karoserijami in delala na številnih nadaljnjih modifikacijah, vklj. koketa je dvostranska. Medtem je na Poljskem proizvodnja lahkih tankov potekala drugače kot onkraj vzhodne meje. Rezervoarji, naročeni v majhnih serijah, so bili še vedno povezani z vogalnim okvirjem s posebnimi stožčastimi vijaki, kar je povečalo maso rezervoarja, podražilo proizvodnjo in jo naredilo bolj zamudno. Vendar pa so strokovnjaki Kubinke pozneje ocenili, da je poljski trup, izdelan iz površinsko utrjenih homogenih jeklenih oklepnih plošč, bolj vzdržljiv od njegovega primerka na T-XNUMX.

Hkrati je težko izpostaviti nespornega vodjo, ko gre za oklepne plošče in tehnologijo izdelave. Oklep poljskega tanka je bil bolj premišljen in debelejši na pomembnih mestih kot pri sovjetskih vozilih, izdelanih pred letom 1938. Po drugi strani pa so bili Sovjeti lahko ponosni na široko razširjeno varjenje trupov tankov v poznih XNUMX. To je bilo posledica tako obsežne proizvodnje bojnih vozil, kjer je bila obravnavana tehnologija veliko bolj donosna, kot tudi neomejenega raziskovalnega in razvojnega potenciala.