Seat Ibiza Cup, naš test na stezi z dirkalno različico - Sports Cars
Pozabite na športne gumbe, nadzor zdrsa in različne pripomočke: dirkalni avtomobil je ultimativni izraz vožnje, tudi če je preprost Seat Ibiza... Prejšnji konec tedna sem ta avto odpeljal na progo za drugo etapo dirke. Monobrand prvenstvo Seat Ibiza Cup... To je zelo uspešno in vztrajno prvenstvo, pa tudi precej ugodno (dirka stane 7.000 evrov z možnostjo menjave dveh voznikov).
Le gladke pnevmatike, prečke, dirkalne zavore spremenijo malega Španca v objekt, ki se zelo razlikuje od ceste Cupra. Če menite, da se na progi, kot je Misano, ta avto vrti približno šest sekund hitreje od 6 KM BW M560, lahko dobite predstavo o hitrosti, ki jo zmore majhen avto. 200 KM.
Il 1.4 TFSI motor s kompresorjem s prostornino in turbino ter Menjalnik DSG standardni avtomobil, vendar z dirkalno ECU.
V notranjosti sedite zelo nizko, sedež je samo en, edini kontrolniki, ki jih imate, pa sta dve ročici, s katerimi lahko prižgete avto, žaromete in brisalce. Štiritočkovni pas daje občutek kot salama, levo steklo pa je hvala bogu električno. Dirkaški volan OMP ima dve prestavni ročici, izbirna ročica (ki ni prav lepa na pogled) je serijska.
Kot pri vsakem dirkalniku do sedaj gladke pnevmatike da ne dosežete temperature, je bolje, da hodite mirno, da se izognete nepotrebni naravnost in vrtenje. Ko naletite na pnevmatike in zavore, lahko postopoma začnete vleči. Krmiljenje je lahko, vendar progresivno in zelo podrobno. Zdi se vam, da je avtu odvzelo vse odvečne kilograme, in zdi se, kot da se vozite na zelo trdi pločevinki. Sprednji del je mehkejši, kot si mislite, zaviranje je strmo, v najbolj suhih zavornih odsekih pa mali Seat maha z repom kot pes, ki se želi igrati; v resnici je vedno na treh kolesih, če ne na dveh. Morda se sliši frustrirajuće, a ko se tega navadite, ste lahko prepričani, da bo mahal z repom, ne da bi vas izdal.
Najboljši način za vozite ga je, da z zavorami vstopite v ovinke in s svojim delom čim prej poskusite preiti iz zavore na plin diferencial z omejenim zdrsom iz vogalov. Obstajajo tisti, ki ga vozijo čisti, ali tisti, ki vozijo kart s krmilnimi gibi v vložku, zadaj pa je nastavljen tako, da je čim bolj prilagodljiv. Zajem madežev je senzacionalen, vsaj dokler se ne obrabijo, nato pa se začne faza "milnice". V vsakem primeru, če stopite z Ibize in stopite na cesto Leon Cupra, se boste počutili, kot da se vkrcate na avtobus.
I zavore so edini "čuden" del tega stroja. Opremljeni so servo in ABSvendar njihovo delovanje ni enako delovanju cestnega avtomobila. Močno morate zavirati, vendar ne premočno, sicer obstaja nevarnost, da bo sistem odpoved in boste izkopali nov predor. Toda zavorna sila je velika in ko dobite želeni pritisk, se lahko na isti točki 100 -krat zapored odlepite in se prepričajte, da se bo ustavil.
È smešen avto, balerina in dovolj hiter... Ne bo najbolj natančen in bo sestavljen iz dirkalnih avtomobilov s sprednjim pogonom, vendar je ločevanje na dnu Misanovega vogala od Ibize vstran tako razburljivo kot nekaj stvari na svetu.
