Rabljeni Datsun 2000 Sports pregled: 1967-1970

Datsun 2000 Sports je prišel sem leta 1967 in dobil navdušene kritike, vendar se je moral soočiti z težko bitko za zmago nad britanskimi ljubitelji športnih avtomobilov, ki so prevladovali na tem tržnem segmentu. Protijaponsko razpoloženje je bilo še vedno prisotno v avstralski skupnosti in se je pogosto izražalo kot odpor do nakupa blaga, izdelanega v državi, proti kateri smo se borili šele pred nekaj leti.

Ko je prišel, je moral Datsun 2000 Sports premagati to oviro in razbiti dolgoletno zvestobo domačinov tradicionalnim britanskim znamkam športnih avtomobilov, kot so MG, Austin-Healey in Triumph.

MODEL URE

Datsun 2000 Sports je bil zadnji v vrsti in daleč najboljši med tradicionalnimi odprtimi športnimi avtomobili, ki so se začeli z 1962 1500 Fairlady. Leta 1970 ga je zamenjal zelo priljubljen 240Z, prvi avtomobil Z, ki se danes nadaljuje v 370Z.

Ko je Fairlady vstopil na lokalno sceno v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja, so Britanci prevladovali na trgu in avtomobili, kot so MGB, Austin-Healey 1960 in Triumph TR3000, so se dobro prodajali. Zlasti MGB je bil prodajna uspešnica, pa tudi zelo priljubljen in cenovno ugoden športni avtomobil za lokalne navdušence nad avtomobili z odprtim vrhom.

Morda ni presenetljivo, da je bil Datsun Fairlady zelo podoben avtomobilom, ki jih je poskušal preseči, z dolgimi, vitkimi linijami in športnimi proporci, ki so jih poznali britanski avtomobili.

Toda čudno imenovana Fairlady 1500 ni bila velik uspeh. Večinoma so se ga izogibali kupci športnih avtomobilov, ker je bil japonski. Japonski avtomobili še niso v celoti zavzeli svojega mesta na trgu in niso imeli priložnosti pokazati svojih lastnosti zanesljivosti in vzdržljivosti. Toda ko je leta 2000 prišel Sports 1967, je bil MGB na trgu že pet let in je bil v primerjavi z njim videti precej utrujen.

Bolj dosledno kot osupljiv proizvajalec, je MGB zlahka premagal 2000 Sports, katerega najvišja hitrost je presegla 200 km/h, medtem ko je britanski avtomobil komaj presegel 160 km/h. Vir te zmogljivosti je bil 2.0-litrski štirivaljni motor z eno odmično gredjo, ki je dosegel 112 kW pri 6000 vrt./min in 184 Nm pri 4800 vrt./min. Spremljal ga je petstopenjski popolnoma sinhroniziran ročni menjalnik.

Spodaj je imel neodvisno sprednje vzmetenje s poleliptičnimi listnatimi vzmeti in reakcijsko palico zadaj. Zaviranje je bilo kolutno spredaj in bobnasto zadaj, krmiljenje pa brez servo.

V TRGOVINI

Pomembno je razumeti, da je Datsun 2000 Sports zdaj star avtomobil in je zato večina od njih utrujena. Čeprav so zdaj bolj cenjeni, so nekoč veljali za grde račke, posledično pa so bili mnogi med njimi zanemarjeni.

Zanemarnost, slabo vzdrževanje in leta trde uporabe so glavni vzroki za težave pri vzdržljivem avtomobilu. Poiščite rjo na pragovih, v prostoru za noge in okoli tečajev prtljažnika ter preverite vrzeli v vratih, saj lahko kažejo na poškodbe zaradi prejšnjega trčenja.

Leta 2000 je bil motor U20, ki je bil na splošno zanesljiva in vzdržljiva enota. Poiščite puščanje olja okoli zadnjega dela glave valja in črpalke za gorivo. Pomembno je, da uporabite dobro hladilno tekočino, ki jo redno menjate, da preprečite elektrolizo z aluminijasto glavo valja in blokom iz litega železa.

Preverite, ali je v menjalniku obrabljen sinhronizator in se prepričajte, da ne skoči iz prestave, še posebej v peti, ko zapeljete po močnem pospeševanju. Trkanje ali zatikanje pri krmiljenju je znak obrabe. Podvozje je dokaj trdno in povzroča malo težav, vendar bodite pozorni na povešene zadnje vzmeti.

Na splošno se notranjost dobro drži, vendar je večino delov mogoče kupiti, če je potrebno.

V NESREČI

Ne iščite zračnih blazin v Datsun 2000 Sports, prihaja iz obdobja, ko so bile zračne blazine in se je zanašal na okretno podvozje, odzivno krmiljenje in močne zavore, da bi se izognili trku.

V ČRPALKI

Kot pri vseh športnih avtomobilih je tudi pri 2000 poraba goriva v veliki meri odvisna od hitrosti voznikovega oprijema, vendar je pri normalni vožnji precej varčna. Cestni preizkuševalci so ob izdaji Sport leta 2000 poročali o porabi goriva 12.2 l/100 km.

Danes je bolj zanimivo gorivo, ki ga je mogoče uporabiti. Novi Datsun je bil uglašen za uporabo superosvinčenega bencina, zdaj pa je najbolje uporabiti gorivo z enakim oktanskim številom. Dejansko pomeni neosvinčeni 98-oktanski bencin z dodatkom za ventil in sedež ventila.

ISKANJE