Naredite kompresijski merilnik z lastnimi rokami
Če je do nedavnega motor vašega avtomobila deloval kot po maslu - dobro se je zagnal, poraba goriva in olja je bila normalna, ni bilo padcev vleke - potem pa se je vse dramatično spremenilo ravno nasprotno, potem je lahko eden od razlogov za to poslabšanje padec kompresije - tlak, ki se razvije v jeklenkah.
Če se želite prepričati, ali so vaše domneve pravilne, vam bo pomagalo preprosto orodje, kot je tester stiskanja. Kompresijski manometer je ena od vrst merilnikov tlaka, njegova značilnost je prisotnost povratnega ventila. Ta ventil je nameščen tako, da se ob obračanju ročične gredi tlak ne sprosti, to pomeni, da bo kompresijski manometer zabeležil največji tlak kompresijskega hoda.
Kako izmeriti kompresijo?
O tem, kakšna sta kompresijsko in kompresijsko razmerje, smo že pisali na našem portalu Vodi.su. To je ena od osnovnih značilnosti motorja, oktansko število bencina pa je odvisno od tega, kakšen tlak je dosežen v cilindrih na vrhuncu kompresijskega takta.
Jasno je, da če kompresija pade, mešanica goriva in zraka ne izgori popolnoma in se poraba goriva poveča.
Uporaba testerja kompresije je precej preprosta:
- segrejte motor na delovno temperaturo;
- izklopite dovod goriva (bencinska črpalka), odstranite terminal iz vžigalne tuljave (sicer lahko izgori);
- odstranite vse vžigalne svečke.
To je pripravljalna faza. Potem bi bilo fajn, če imaš partnerja, ki bo do konca pritisnil na stopalko za plin, da bo plin odprt. Toda najprej morate v vdolbinice za svečke namestiti cev za tester stiskanja - cev je opremljena z več vrstami šob, ki ustrezajo velikostim in navojem različnih vrst svečk - evro sveč ali navadnih.
Nato boste morali ročično gred zavrteti z zaganjalnikom, tako da naredi nekaj obratov. Dve ali tri sekunde je dovolj. Kazalnike zabeležite in jih primerjate s podatki iz tabele.
Morda boste potrebovali tudi brizgo za motorno olje. Če v cilinder vlijete malo olja, boste razumeli, zakaj je stiskanje zmanjšano - zaradi obrabe batnih obročev (po vbrizganju olja se bo nivo kompresije vrnil v normalno stanje) ali zaradi težav z ventili, porazdelitvijo plina mehanizma ali glave valja (po vbrizgavanju olja bo nivo še vedno nižji, kot je potrebno).
Kot lahko vidite, ni nič zapletenega. Vendar obstaja ena težava - v prodaji so proračunski merilniki kompresije, ki ne dajejo natančnih odčitkov, napaka je lahko zelo velika, kar pri natančnih meritvah ni sprejemljivo.
Dobre naprave so drage - približno sto dolarjev. In nekateri vozniki se na splošno raje ne obremenjujejo s takšnimi vprašanji in gredo na servis, da bi dali nekaj sto rubljev za tako preprosto operacijo.
Z lastnimi rokami izdelamo merilnik kompresije
Te merilne naprave ni tako težko sestaviti, vse potrebne elemente lahko najdete v garaži izkušenih avtomobilistov ali na bazarjih avtomobilskih delov.
Kaj potrebujete:
- manometer;
- ventil iz kamere za tovornjak (popularno imenovan "bradavica");
- tuljava (bradavica);
- medeninasti adapterji z zahtevanim premerom in navojem;
- cev (visokotlačna hidravlična cev).
Ventil iz komore mora biti v dobrem stanju, ne upognjen, brez razpok. Premer ventila je običajno 8 milimetrov in je lahko ukrivljen. Morate ga poravnati in odrezati s strani, ki je bila privarjena v komoro, navojni del, kjer je tuljava privijačena, pa je treba pustiti tako, kot je.
S spajkalnikom s strani reza spajkamo matico, v katero bo privit manometer. V nastalo cev zavijemo tuljavo in nanjo nataknemo gumijasto cev 18x6. Konec cevi naostrimo pod stožcem, tako da vstopi v luknjo za svečo. V bistvu je to vse.
Uporaba takšne naprave je precej preprosta: vstavite konec cevi v luknjo v bloku cilindrov, izmerite tlak.
Tuljava deluje kot obvodni ventil, to pomeni, da bo najvišji tlak, ki se pojavi v zgornji mrtvi točki kompresijskega giba, zabeležen na manometru. Če želite ponastaviti odčitke, morate samo pritisniti tuljavo.
Seveda je to zelo preprosta možnost. Cev se mora natančno ujemati z velikostjo cevi. Za zanesljivost lahko uporabite kovinske sponke majhnega premera. Res je, da jih bo treba vsakič odstraniti, da bi prišli do tuljave in ponastavili odčitke.
Izberete lahko tudi medeninaste adapterje enakega premera in z enakim korakom navoja kot sveče na koncu cevi. Z privijanjem takega adapterja v luknjo boste prepričani, da bo kompresija natančno izmerjena.
Upoštevajte, da dobljenih rezultatov ni mogoče šteti za stoodstotno pravilne - stopnja kompresije se spreminja v različnih načinih delovanja motorja.
Če je neskladje med jeklenkami minimalno, to ne kaže na resne težave. Če vidite, da kazalniki res resno odstopajo od norme (standardna vrednost je navedena v navodilih), potem to kaže na številne težave, ki jih je treba pojasniti.
Tudi kompresijo lahko merimo v različnih enotah - paskalih, atmosferah, kilogramih na kvadratni centimeter itd. Zato morate izbrati manometer z enakimi merskimi enotami, ki jih je navedel proizvajalec, da vam kasneje ne bo treba trpeti z dešifriranjem rezultatov in prenosom iz ene lestvice v drugo.
Video o tem, kako izmeriti kompresijo v cilindru brez merilnika kompresije.
Nalaganje ...
