Najbolj neverjetni koncepti 80-ih
Vsebina
Osemdeseta leta prejšnjega stoletja so avtomobilski industriji prinesla nekaj drznih oblikovalskih odločitev in veliko zanimivih tehnoloških inovacij. Oglejmo si nekaj konceptnih superšportnih avtomobilov, ki nikoli niso šli v proizvodnjo. Nekateri izmed njih so zelo znani in celo legendarni, kot je Ferrari Mythos, medtem ko so drugi, kot je Ford Maya, prejeli nemogočo nalogo, da eksotiko prinesejo množicam.
Lamborghini Athon
Leta 1980 Lamborghini ni bil v dobrem stanju iz preprostega razloga – podjetju je zmanjkalo denarja. Da bi izkazal svojo podporo znamki, je Bertone na avtomobilskem salonu v Torinu v istih osemdesetih letih pokazal koncept Athon.
Athon temelji na Silueti, ohrani pa 264-konjski 3-litrski motor V8 in ročni menjalnik. Kabriolet je dobil ime po egiptovskem kultu sonca in bogu Atosu.
Athon ni nikoli začel izdelovati, vendar je prototip preživel in je v gibanju: RM Sotheby's ga je leta 2011 prodal na dražbi za 350 evrov.
Aston Martin Bulldog
Buldog je bil ustanovljen leta 1979, vendar se je leta 1980 pojavil pod močnim vplivom futuristične limuzine Lagonda. Cilj njegovih ustvarjalcev je, da Bulldog doseže končno hitrost nad 320 km / h, za kar je treba poskrbeti za 5,3-litrski V8 motor z dvema turbinama in 710 konjskimi močmi, pa tudi klinasto oblika avtomobila. V izračunih ustvarjalcev Bulldoga je navedeno, da mora biti največja hitrost avtomobila 381,5 km / h.
Leta 1980 so šefi Aston Martina razpravljali o manjši seriji buldogov, vendar je bil projekt sčasoma odpovedan in prototip je bil prodan princu z Bližnjega vzhoda.
Zdaj je Bulldog v postopku obnove, po zaključku pa ekipa, ki je oživila model, načrtuje pospešitev avtomobila na vsaj 320 km / h.
Chevrolet Corvette Indy
Že dolgo pred C8 je Chevrolet razpravljal o ideji Corvetta z motorjem pred zadnjo osjo. Tako se je do leta 1986 koncept Corvette Indy pojavil na avtomobilskem salonu v Detroitu.
Koncept je prejel motor, podoben takratnim IndyCarsom, z več kot 600 konjskimi močmi. Kasneje pa je naslednje prototipe poganjal 5,7-litrski V8 motor, ki ga je razvil Lotus, ki so ga nato začeli serijsko proizvajati z Corvette ZR1.
Corvette Indy ima kevlarno in karbonsko karoserijo, vrtljiva kolesa 4x4 in 4 ter Lotusovo aktivno vzmetenje. Takrat je bil Lotus v lasti GM, kar pojasnjuje ta izposojanja.
Koncept so razvijali skoraj 5 let, zadnja različica - CERV III se je pojavila leta 1990 in je imela zmogljivost skoraj 660 konjskih moči. Ko pa je jasno, da bo serijska različica avtomobila stala več kot 300 dolarjev, je vsega konec.
Mit o Ferrariju
Mythos je bil velika zvezda na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 1989. Oblikovno je delo Pininfarine, v praksi pa gre za Testarossa z novo karoserijo, saj sta ohranjena 12-valjni motor in ročni menjalnik. Elementi tega dizajna so se kasneje pojavili na F50, ki je debitiral 6 let pozneje.
Prototip je bil prodan japonskemu zbiratelju, kasneje pa je brunejski sultan uspel Ferrariju finančno motivirati, da je izdelal še dva tovrstna avtomobila.
Ford maya
Maya ni ravno superšportnik, ima pa motor pred zadnjo premo in je zasnovo delo Giugiara. Majin prvenec se je zgodil leta 1984, ideja pa je bila spremeniti model v "eksotični masovni avto". Ford načrtuje proizvodnjo do 50 teh vozil na dan.
Motor je V6 z nekaj več kot 250 konjskimi močmi, sorazvit z Yamaho, poganja zadnja kolesa in deluje na 5-stopenjskem ročnem menjalniku.
Podjetje je pripravilo še dva prototipa - Maya II ES in Maya EM, vendar je na koncu projekt opustilo.
Lotus Etna
Tu je oblikovalec isti kot pri Fordu Maya - Giorgetto Giugiaro, vendar za studio Italdesign. Etna se je pojavila istega leta kot Maya - 1984.
Lotus načrtuje uporabo novega V8 podjetja skupaj z aktivnim sistemom vzmetenja, ki ga je razvila ekipa ekipe Formula 1. GM-ove finančne težave in prodaja Lotusa sta Etni konec. Prototip so prodali zbiratelju, ki se je zelo potrudil in ga spremenil v delovni avto.
Buick Wildcat
Se spomniš Buicka? V petdesetih letih je podjetje ustvarilo več konceptov, imenovanih Wildcat, in leta 1950 je SEMA to ime ponovno oživila.
Koncept je namenjen samo predstavitvi, vendar je Buick kasneje ustvaril prototip za testiranje. Motor je 3,8-litrski V6 ameriškega podjetja McLaren Engines, ki ga je leta 1969 ustanovil Bruce McLaren za kampanjo Can-Am in IndyCar, ki ni povezana z McLaren Group v Veliki Britaniji.
Wildcat ima pogon 4x4, 4-stopenjsko avtomatiko in nima vrat v tradicionalnem pomenu besede.
Panamerican Porsche
In ni ravno superšportnik, je pa precej nenavaden koncept. Panamericana je darilo Ferryja Porscheja ob 80. obletnici, za katerega je značilno, da napoveduje, kako bodo izgledali prihodnji Porschejevi modeli. To je kasneje potrdila zasnova 911 (993) in Boxsterja.
Pod karbonskim ohišjem je standardna različica kabrioleta Porsche 964.
