Najbolj nenavadni avtomobili na svetu
Svetovna avtomobilska industrija ni samo množični VAZ, Golf, Focus itd. Svetovna avtomobilska industrija je tudi majhen del resnično izvirnih in izvirnih avtomobilov, ki jih redko najdemo v splošnem toku. Ampak, če vam vseeno uspe vsaj enkrat videti svojega predstavnika, bo zagotovo ta trenutek povzročil vsaj nasmeh ali presenečenje, največ pa vam bo ostalo v spominu več let. Danes vam dajemo priložnost, da ne čakate na ta srečni trenutek in gledate mimoidoče avtomobile. Danes vam ponujamo priložnost, da se seznanite z najsvetlejšimi predstavniki družine redkih in nenavadnih avtomobilov, skrbno izbranih z vsega sveta.
Poskušali smo poiskati najbolj zanimive predstavnike in jih razdelili v pet skupin, znotraj katerih smo naredili manjšo oceno. Morda se naše mnenje ne ujema z vašim, vendar je nekaj gotovo: vsi spodaj predstavljeni avtomobili si upravičeno zaslužijo priložnost, da so prisotni v naši oceni, in nekega dne bodo zagotovo zasedli ali so že zasedli svoje častno mesto na svetovni lestvici muzeji osebnih avtomobilov In začnimo morda pri najbolj splošnem, pri oblikovanju, kajti avtomobili dobijo tudi oblačila.
Značilnosti oblikovanja
Izbor kandidatov za kategorijo »dizajn« je bil najtežji, saj je bilo in se še izdeluje veliko zanimivih avtomobilov izvirnega in nenavadnega videza. Toda kljub burni debati smo identificirali pet najbolj radovednih avtomobilov, ki so se nam zdeli najbolj nenavadni in hkrati kontroverzni. Začnimo.
Peto mesto je pripadlo japonskemu športnemu avtomobilu Mitsuoka Orochi, ki so ga izdelovali v majhnih serijah med koncem leta 2006 in 2014, ko je bila svetu predstavljena posodobljena in končna različica Orochi Final Edition, izdana v le petih primerkih naenkrat. , po ceni skoraj 125000 ameriških dolarjev. Izven Japonske je Orochija skoraj nemogoče najti, saj je bil ta zelo nenavaden športni avtomobil namenjen izključno lokalni javnosti, ki je cenila "zmajev" dizajn avtomobila, narejenega po vzoru mitskega osemglavega bitja Yamata No. Orochi.
Četrto mesto je pripadlo še enemu športnemu avtomobilu: Ferrariju FF. Boste vprašali zakaj? Vsaj za to, da ob pogledu na ta avto ne boste takoj verjeli, da je to Ferrari. Toda v resnici je to prvi superšportnik s pogonom na vsa kolesa v zgodovini italijanskega proizvajalca in celo v zadnjem delu trivratne kombilimuzine, zasnovane za štiri potnike. Ferrari FF, ki je bil predstavljen leta 2011, se še vedno zdi kot čuden "grdi raček" v primerjavi z drugimi na oko znanimi Ferrarijevimi modeli.
Kar zadeva obliko, smo tretjo vrstico na lestvici originalnih avtomobilov dali indijskemu "dojenčku" Tata Nano. Ta avto, pri ustvarjanju katerega so razvijalci prihranili absolutno vse, je dobil nekoliko preveliko karoserijo ter dolgočasen in nekoliko neumen videz, zahvaljujoč kateremu lahko pritegne pozornost absolutno vsakega avtomobilskega navdušenca. Ima pa Tata Nano tudi pozitivno prednost, saj stane okoli 2500 dolarjev in je najcenejši avto na svetu. Čeprav je po drugi strani Tata Nano najbolj nevaren avto na svetu, ki je popolnoma padel na vseh testih trčenj.
Drugo mesto zaseda ameriški Chevrolet SSR. Ta transformatorski tovornjak je na trgu zdržal le tri leta (2003 - 2006) in nikoli ni mogel osvojiti src niti ameriške javnosti, ki ljubi prostornino in trdnost. Precej dvoumen videz avtomobila, bolj primeren za risano podobo kot za serijski avtomobil, lahko povzroči le nasmeh, ampak spomine na preteklost, saj so bili masivni blatniki in majhni okrogli žarometi precej priljubljeni sredi prejšnjega stoletja. Vendar je to tisto, zaradi česar je Chevrolet SSR poseben in zanimiv; sicer ne bi prišel na naš seznam.
No, na vrhu Olimpa nenavadnega avtomobilskega oblikovanja je prva generacija italijanskega kompaktnega enoprostorca FIAT Multipla, ki so ga izdelovali od leta 1999 do 2004. Ni povsem jasno, o čem so razmišljali in kaj so narisali italijanski oblikovalci, ki so slikali FIAT Multipla. od. Zunanjost tega avtomobila ima neumen "dvonadstropni" videz, ki se je očitno pojavil v neuspešnem poskusu prečkanja vrha karoserije enoprostorca s kosom karoserije klasične kombilimuzine. Seveda avtomobil ni pridobil široke priljubljenosti in leta 2004 je kot del posodobitve prejel bolj znan sprednji del.
Trikolesne pošasti
Trikolesnike je danes na cestah "zelo, zelo redko". Večino jih predstavljajo le desetine, največ stotine izvodov, nekateri pa so popolnoma obtičali na stopnji konceptnih avtomobilov in nikoli ne gredo v serijo. Naša ocena vključuje 4 modele, od katerih je eden zgodovinski, trije pa precej sodobni, ki jih najdemo na cestah več držav hkrati.
Seznam zanimivih "triciklov" bo odprl nenavaden avto Bond Bug 700E, proizveden v letih 1971-1974 v Veliki Britaniji. Nenavaden Bond Bug 700E se ni razlikoval le po prisotnosti samo treh koles in čudnega videza. Eden od "čipov" tega avtomobila je vratno krilo, oziroma zgornji del karoserije, ki se odpira in služi kot vrata. Bond Bug 700E je bil dvosedežni avtomobil, ki je bil postavljen kot (!) športni avtomobil in je pritegnil vse več pozornosti angleške javnosti. Avtomobili Bond Bug 700E so bili praviloma pobarvani v svetlo mandarinsko oranžno barvo, zaradi česar so bili še bolj opazni. Omeniti velja, da v Angliji še vedno obstajajo klubi poznavalcev Bond Bug 700E, ki organizirajo letna srečanja in celo dirkaška tekmovanja.
Tretje mesto na lestvici nenavadnih triciklov zaseda električni avtomobil ZAP Xebra, ki je izšel leta 2006 in je bil na trgu do leta 2009. Ta smešni in nerodni avtomobilski škrat je kupcem uspel ponuditi do dve karoserijski različici: 4-valjni lokalni hatchback in 2-sedežni karavan. ZAP Xebra je bil proizveden predvsem na Kitajskem, vendar je uspel prodati več tisoč izvodov v ZDA, kjer so ga uporabljali poštni uslužbenci in v reklamne namene velika podjetja, kot je Coca-Cola.
Odločili smo se, da damo drugo mesto zelo zanimivemu razvoju, imenovanemu Carver. Na žalost ta projekt ni trajal dolgo. Začetek leta 2007 je Carver že leta 2009 zapustil oder zaradi bankrota razvijalca, ki ni izvedel ustrezne marketinške kampanje za promocijo svojega potomstva. Carver je bil enoprostorec z zelo zanimivo lastnostjo: karoserija se je v ovinku nagnila, kar je zagotavljalo boljšo stabilnost, ustvaril pa se je tudi učinek vožnje s športnim motorjem.
Zgornjo vrstico ocene nenavadnih "trikolesnikov" zaseda najuspešnejši predstavnik tega razreda - Campagna T-Rex, ki je na trgu od leta 1996 in je v tem času doživela več posodobitev. Kanadski tricikel, ki je v številnih državah razvrščen kot motocikel, je postavljen kot športni avtomobil in ima precej zanimiv videz ter zasnovo šasije s pogonom na zadnja kolesa. Campagna T-Rex se ni le uspešno prodajal v mnogih državah, temveč je uspel priti tudi na kinematografska platna, kjer je igral v več filmih.
Amfibijska vozila.
Od uvedbe prvih serijsko proizvedenih vozil v začetku 20. stoletja so nekateri proizvajalci poskušali popularizirati amfibijska vozila, saj so verjeli, da bi se tako vsestransko vozilo moralo prijeti. Žal ali pa tudi ne, a večina avtomobilskih navdušencev dvoživk ni potrebovala, zato se je njihova proizvodnja sčasoma skrčila na maloserijsko proizvodnjo oziroma sestavljanje po naročilu. Kljub temu je več modelov uspelo pustiti zelo svetel pečat v zgodovini svetovne avtomobilske industrije.
V tej kategoriji ne bomo ocenjevali, saj bomo govorili le o treh avtomobilih, od katerih je vsak edinstven in zanimiv na svoj način. Začnimo z nemškim amphicarjem, ki je leta 1961 postal prvo serijsko proizvedeno amfibijsko vozilo v svetovni zgodovini. Nekoliko komičnega videza je Amficar še vedno imel veliko povpraševanje v mnogih državah, vendar je bil njegov uspeh kratkotrajen. Na žalost je Amfikar plul prepočasi, zato premikanje po vodi ni prineslo pravega užitka, na običajnih cestah pa je bilo po kakovosti in voznih zmogljivostih bistveno slabše od drugih udeležencev v prometu.
Amfibijsko vozilo Aquada, ustvarjeno leta 2003 v Veliki Britaniji, je videti veliko bolj trdno. Ta izvirni avto ima dno čolna, pa tudi čudovito zunanjost s poenostavljenimi linijami. A to ni glavna stvar, vgrajena elektronika Aquada samodejno določi globino vode in, ko je dosežena želena raven, skrije kolesa v kolesnih lokih, tako da avtomobil v samo 6 sekundah spremeni v čoln. Omeniti velja tudi, da je Aquada zelo okreten stroj: na kopnem lahko pospeši do 160 km / h, na vodi pa do spodobnih 50 km / h.
Še en radoveden predstavnik tega razreda vozil je bil izumljen v Švici leta 2004. Govorimo o dvoživki Rinspeed Splash, ki zaradi akvaplaninga dobesedno lebdi na gladini vode. To je doseženo zahvaljujoč posebnim hidrogliserjem in izvlečnim zadnjim propelerjem. Ob tem so oblikovalci dosegli skoraj nemogoče: z vpisom hidrogliserskih bočnih krilc v pragove avtomobila, zadnji spojler, obrnjen za 180 stopinj, pa je imel tudi vlogo znanega krilca pri vožnji po kopnem. Zaradi tega je športna dvoživka sposobna doseči hitrosti do 200 km/h na dirkalni stezi in do 80 km/h, ko lebdi nad vodno gladino. Karkoli že pravite, Rinspeed Splash je popoln avto za Jamesa Bonda ali katerega koli drugega superjunaka.
Tovornjaki
Ko smo govorili o tovornjakih, smo včasih pomislili na KAMAZ, MAN ali vsaj GAZelle, a tovornjaki so lahko veliko manjši in bolj nenavadni, kot si mislite. Še bolj smiselno je ta vozila imenovati mikrotovornjaki ali preprosto »tovornjaki«. Predstavili vam bomo tri predstavnike tega razreda, ki uspejo ne samo presenetiti druge, ampak tudi prevažati, če ne zajeten, vendar tovor.
Torej, tretje mesto na lestvici nenavadnih tovornjakov je Daihatsu Midget II, izdan leta 1996. Ta kompaktni avtomobil z obliko "igrače" in pokrovom motorja, ki ga poprodajno pogosto imenujejo "nosorog", je dolg le 2,8 metra, vendar lahko ponudi dve možnosti kabine (enojna ali dvojna) ter dve možnosti kabine ali pickup. Mali dostavni tovornjak je bil zasnovan za mala podjetja in se je na Japonskem zelo hitro prodal, vendar ni uspel ponoviti uspeha svojega predhodnika, ki so ga proizvajali med letoma 1957 in 1972.
Francija ima tudi mikrotovornjake. Govorimo o Aixam-Mega MultiTruck, ki ponuja tudi več možnosti karoserije, vključno s prekucnikom. Hkrati ima Francoz veliko bolj sodoben, čeprav še vedno precej smešen dizajn, pa tudi dve možnosti elektrarne - dizelski ali električni motor. Kljub nizkim obratovalnim stroškom in zmožnosti uporabe ozkih ulic Pariza Aixam-Mega MultiTruck še ni pridobil velike priljubljenosti. Morda je za to kriva cena, ki se začne pri skoraj 15 evrih.
Odločili smo se, da bomo indijski Tata Ace Zip imenovali vodilnega na seznamu nenavadnih tovornjakov. Lahko se smejete, toda ta tovornjak mračnega videza je opremljen z dizelskim motorjem z donosom do 11 KM, kar mu ne preprečuje, da bi prevažal do 600 kg tovora in voznika s sopotnikom. Kot vsi modeli Tata je tovornjak Ace Zip precej poceni. Nakup novega avtomobila indijske podjetnike stane le 4500–5000 dolarjev. Vendar to ni meja uvajanja "nanotehnologije" v indijsko avtomobilsko industrijo. Kmalu Tata obljublja izdajo še bolj kompaktne modifikacije Ace Zip z motorjem z 9 konjskimi močmi.
Heroji preteklosti
Ob zaključku naše turneje bi se rad ozrel v preteklost, kjer je bilo tudi veliko zanimivih, smešnih ali na svoj način izvirnih avtomobilov. Tudi tukaj ne bomo naredili brez ocene, ampak vam bomo predstavili le najbolj zanimive modele, ki so uspeli pustiti pomemben pečat v zgodovini svetovne avtomobilske industrije.
Pa začnimo z vesoljskim plovilom Stout Scarab. Ta enoprostorec z neobičajnim futurističnim videzom za svoj čas se je rodil leta 1932 in je bil izdelan izključno po naročilu. Stout Scarab ni pridobil glavne priljubljenosti zaradi visoke cene avtomobila, ki se je začela pri 5000 $, kar je bil po standardih tistega časa ogromen znesek. Po razpoložljivih zgodovinskih podatkih je bilo za prodajo sestavljenih le 9 primerkov Stout Scarab, več avtomobilov je obstajalo kot razstavni vzorci, vključno s prvim avtomobilom v zgodovini avtomobilske industrije s karoserijo iz steklenih vlaken.
Še en junak iz preteklosti je Mazda R360. Izvedite več o prvem serijsko proizvedenem osebnem avtomobilu zdaj znanega japonskega proizvajalca avtomobilov. Izdelovali so ga med letoma 1960 in 1966 in v tem času mu je uspelo prodati več kot 60 izvodov, hkrati pa je postal prvi izvozni avtomobil z oznako Mazda. Majhen avtomobil je sprejel 000 potnike in je bil opremljen z motorjem s 4 konjskimi močmi, kar mu je omogočilo pospešek do 16 km / h. R80 je bil tako uspešen, da je Mazda lahko izboljšala svoj finančni položaj in začela delati na sodobnejših avtomobilih.
Pa zaključimo še z enim rešiteljem, ki je iz pozabe dvignil slovito bavarsko podjetje BMW. Po vojni je bila nemška avtomobilska industrija v globoki depresiji in znamka BMW je imela vse možnosti, da se zapiše v zgodovino, če ne bi bil nezahteven BMW Isetta 300, opremljen z motorjem s 13 konjskimi močmi in dvovaljnim potniškim prostorom. . Medtem ko so vsi ostali predstavniki nemške velike trojice poskušali konkurirati v segmentu najdražjih avtomobilov, so Bavarci trg preplavili s poceni modelom preproste zasnove, nenavadnimi sprednjimi enojnimi vrati in skromnimi tehničnimi lastnostmi. Skupno je med lansiranjem (1956 - 1962) več kot 160 BMW Isetta 000 zapeljalo s tekočega traku, kar je Bavarcem omogočilo, da so bistveno izboljšali svoj finančni položaj.
