Najbolj znani elementi oblikovanja v avtomobilski industriji
Vsebina
Vsak oblikovalec ne more narisati čudovitega avtomobila pravilnih oblik in proporcev. In ustvarjanje legendarnega avtomobila in vpis imena v zgodovino je zaupan redkim.
Danes vam bomo povedali o slavnih diplomantih oddelkov za industrijsko oblikovanje, ki so dosegli največji uspeh.
Hofmeisterjeva krivulja (Wilhelm Hofmeister)
Ta slogovni element, ki je značilen za vse sodobne modele BMW (z redkimi izjemami), mnogi menijo za delo Wilhelma Hofmeisterja, ki je bil od leta 1958 do 1970 odgovoren za oblikovanje bavarske znamke. Ta ovinek se je prvič pojavil v kupeju 3200CS, ki ga je leta 1961 ustvaril Bertone.
Sprva je imel ta umetniški element povsem funkcionalen pomen, saj utrjuje stojala, jih naredi lepše in izboljša videz. Nato je postala blagovna znamka BMW in celo našla svoje mesto v logotipu znamke. Ta odločitev je bila oživljena leta 2018 na križancu X2.
Zanimivo je, da podobno obliko stebra C najdemo tudi pri drugih blagovnih znamkah, še preden jo je uporabil Hofmeister. Na primer Kaiser Manhattan iz leta 1951 in Zagato Lancia Flaminia Sport iz leta 1959. Isti element je prisoten v modelih Saab, vendar spominja na hokejsko palico.
"Tigrov nos" (Peter Schreier)
Ravna sredinska maska, ki jo najdemo pri vseh trenutnih Kiinih modelih, je bila javnosti predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2007. Prvič je nastopil na konceptualnem športnem modelu Kia (na sliki) in je pravzaprav prvenec novega glavnega oblikovalca podjetja Petra Schreierja.
Diplomiral je na Royal College of Art v Londonu, ki je identiteto Kia razvil iz nič, prednji del avtomobila je povezal z obrazom plenilca. Tigra je izbral Schreier, ker gre za dobro znano podobo, ki simbolizira tudi moč in gibčnost.
"Dinamična linija" de Silva (Walter de Silva)
Eden največjih genijev avtomobilskega oblikovanja je najprej delal za Fiat in Alfa Romeo, nato pa za Seat, Audi in Volkswagen, kot avtor številnih znanih modelov. Med njimi so Fiat Tipo in Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, športni Audi TT, R8, A5, pa tudi peta generacija VW Golf, Scirocco, Passat in mnogi drugi.
Maestro pripravi element, ki ga ustvari za Seat. Imenuje se De Silva "Dynamic Line" in je presenetljiv relief, ki podrobno opisuje žaromete do zadnjih blatnikov modelov Seat. To smo videli že pri prejšnjih generacijah Ibize, Toleda, Altee in Leona. Vsi avtomobili znamke De Silva imajo minimalističen zunanji dizajn.
X-style (Steve Matin)
Britanski diplomant univerze Coventry avtomobilski industriji dolguje toliko znanih modelov kot drugim oblikovalcem na seznamu. Steve dela za Mercedes-Benz in Volvo ter tako postane praktično "oče" vseh modelov nemškega podjetja, izdanih na prelomu stoletja - od razreda A do Maybacha.
Pri Volvu je zaslužen za modeli S40 in V50 iz leta 2007. Ustvaril je tudi spuščene žaromete z dodatnim odsekom v maski hladilnika, ki se uporabljajo pri konceptnih modelih S60 in XC60.
Leta 2011 je Matin postal glavni oblikovalec AvtoVAZ -a, ki je iz nič ustvaril novo celostno podobo ruskega podjetja. Pojavlja se v obliki črke "X" na straneh Lade X-Ray in Vesta, nato pa na drugih modelih AvtoVAZ, brez (vsaj za zdaj) Veste in Nive.
Češki kristal (Josef Kaban)
Preden se je za dalj časa zavezal Volkswagnu, je slovaški oblikovalec diplomiral na Visoki šoli za likovno umetnost v Bratislavi in magistriral na Visoki šoli za umetnost v Londonu. Boar je nato sodeloval pri nastajanju številnih modelov nemškega proizvajalca - od volkswagna lupo in seat arose do bugattija veyrona, svetovno slavo pa si je pridobil kot glavni stilist Škode.
Pod njegovim vodstvom je bil izdelan prvi križanec znamke Kodiaq, zadnja Fabia in tretja Octavia, vključno s škandaloznim neuspehom. Trenutni Superb gre tudi Kabanu, čigar stajling je bil poimenovan "češki kristal" zaradi igranja s kompleksno obliko optike avtomobila.
Duša gibanja (Ikuo Maeda)
60-letni Ikuo Maeda je dedni oblikovalec, njegov oče Matsaburo Maeda pa je bil avtor videza prve Mazde RX-7. To opredeljuje Ikuovo 40-letno kariero kot diplomanta Tehnične univerze v Kjotu. V tem obdobju ni delal le za Mazdo doma, ampak tudi za Ford v Detroitu (ZDA).
Oblikovalec je znan kot oče športnega RX-8 in druge generacije Mazde2, a njegova največja zasluga je nastanek oblikovalskega podjetja Kodo (dobesedno prevedeno iz japonščine pomeni "duša gibanja". Maeda je postal znamkin glavni oblikovalec leta 2009, rezultat njegovega večmesečnega truda pa je konceptna limuzina Shinari (na sliki).
Kiparske oblike velikega in nizkega 4-vratnega motorja, zadaj obrnjena limuzina in igra svetlobe na karoserijskih površinah se uporabljajo v vseh sodobnih Mazdinih modelih.
Protislovje (Ken Greenley)
Ni nujno, da ustvarite prave mojstrovine, da se zapišete v zgodovino. Lahko storite ravno nasprotno - narišete avtomobile s precej kontroverznim dizajnom, na primer za zgodnje modele korejske znamke SsangYong.
Zasnova športnega terenca Musso, njegovega naslednika Kyrona in Rodiusa (mnogi ga imenujejo "Urodios") je britanski oblikovalec Ken Greenlee, ki je prav tako diplomiral na Royal College of Art. Vendar to težko služi kot oglas za prestižno šolo.
