Najdražji in najcenejši avtomobili

Denar ni vse. Ampak spet, avtomobila, ki nenehno zahteva denar, res ni vredno imeti.

To velja od trenutka, ko podpišeš papirje in postaneš lastnik avtomobila, do tistega zadnjega usodnega dne, ko predaš ključe. Stroški lastništva so sestavljeni iz treh ključnih komponent: nabavne cene, stroškov vzdrževanja in končne cene, ki jo boste prejeli za svoje vozilo ob prodaji.

Vzdrževanje, to je tisto, kar plačate med nakupom in prodajo, da vaš avto ostane na cesti, je najpomembnejši del vseh. Tudi pri avtomobilu iste velikosti je lahko razlika v stroških vzdrževanja osupljiva.

Zapisali smo najpogostejše potrebe po popravilu in vzdrževanju za več kot 500 modelov, ki so na voljo na trgu novih in rabljenih avtomobilov, od Acura in Audija do Volva in Volkswagna. Razlika v kakovosti.

Več kot 10 let lastništva Toyote Prius vas bo verjetno stalo samo okoli 4,300 USD vzdrževanja (popravilo in servis), medtem ko lahko Chrysler Sebring podobne velikosti stane več kot 17,000 USD vzdrževanja zaradi slabe splošne kakovosti in dragih delov. . To je dovolj za plačilo še enega starega Priusa!

Toyota Prius nima seznama delov, ki se običajno pokvarijo pri avtomobilih nižjega cenovnega razreda, kot je Chrysler Sebring. To je pravzaprav dobra novica. Stroške vzdrževanja je mogoče nadzorovati z nakupom pravih vozil in odpravljanjem majhnih težav, preden postanejo velike.

Vsi se staramo, ljudje in stroji. Vendar pa moramo tudi dolgoročno vlagati vase in svoje imetje. Kateri avtomobili so torej najcenejši? Pravilen odgovor: Odvisno.

Obstaja veliko študij skupnih stroškov lastništva, znanih tudi kot študije skupnih stroškov lastništva, ki se osredotočajo na petletne časovne okvire za popolnoma nov avto. Težava je v tem, da večina ljudi kupuje rabljene avtomobile v razmerju več kot 2 proti 1 in jih nato v povprečju obdrži približno šest let po prvotnem nakupu. Pravzaprav je po podatkih IHS Automotive povprečen avto na cesti star 11.5 let.

Premisli. Več kot 11 let je povprečna starost avtomobila v ZDA. Če se dandanes odločite za nakup tistega, kar vam je všeč, obstaja velika verjetnost, da ga boste zlahka obdržali za veliko dlje kot 11 let.

Torej, ko izračunate svoje dejanske skupne stroške lastništva, je nedavna raziskava dobro premišljena, vendar morda sploh ne velja za vas. Da bi našli najboljši odgovor na vprašanje: »Kateri avtomobili so zame najcenejši?«, se morate preizkusiti in si zastaviti nekaj neprijetnih samovprašanj.

Ali sem trgovec? Ali pa čuvaj?

Nič ni narobe, če vsakih nekaj let preizkusite nov avto, če le prinaša veselje v vaše življenje. A nenehno kupovanje avtomobilov se izkaže tudi za neverjetno drag hobi. Consumer Reports je objavil študijo, ki kaže, da povprečen človek, ki zamenja svoj avto po nekaj letih, plača nekaj tisočakov več kot lastnik, ki ima dolgoročen pristop k lastništvu in vzdrževanju enega avtomobila.

Zlasti leasing je vedno izgubljena ponudba, ko gre za stroške lastništva. Zakaj? Ker imate avto v času največje amortizacije, in kot boste kmalu izvedeli, je amortizacija tista, ki najbolj ogroža vaše stroške lastništva avtomobila.

Sem v redu s starim avtom?

Amortizacija je mati vseh stroškov delovanja avtomobilov. Tudi če bencin poskoči na štiri dolarje za galono, bo amortizacija še vedno največji udarec za denarnico lastnika avtomobila.

Na splošno velja, da starejši ko je avto ob prvem nakupu in dlje ko ga imate v lasti, nižji bodo vaši dolgoročni stroški zaradi nižje nabavne cene. Enačba je preprosta, a če si zastavite prava vprašanja, lahko svoje stroške znižate celo bolj, kot ste si predstavljali.

Ali sem jih pripravljen udariti tam, kjer jih ni?

Starejši in bolj nepriljubljen ko je avto zdaj, manj bo morda vreden pozneje zaradi te amortizacijske pečine. Vzemimo za primer Toyoto Yaris: majhen in nepriljubljen Toyotin model, ki naj bi ga konec leta 2016 zaradi slabe prodaje ukinili.

Pred štirimi leti je bila takrat povsem nova toyota yaris letnik 2012 prodanih komaj 30,000 avtomobilov na leto, avtomobilski navdušenci pa so jo označili za dolgočasen avto. Imel je številne odlične lastnosti, vključno z izjemno zanesljivostjo in impresivno porabo goriva v mestu, vendar je bil zasnovan za družine, ne za tiste lastnike, ki so hrepeneli po športnem malem avtomobilu. Dandanes je pogosto eskapistična fantazija, ki bolje prodaja avto kot realnost vsakodnevnega lastništva, in tu lahko vi, kupec rabljenega avtomobila, zadenete najboljšo točko nizke vrednosti.

Novi Yaris leta 2012 je bil prodan za 15,795 dolarjev. Danes, po štirih letih in 70,000 prevoženih miljah, bo po Kelley Blue Book verjetno naprodaj za samo 7,000 $. To je 55-odstotno zmanjšanje stroškov amortizacije, skoraj 8,000 USD v štirih letih, za avto, ki ima pred seboj verjetno še približno 70 % svoje življenjske dobe. Glede na Modro knjigo se bo s starostjo ta letni strošek amortizacije zmanjšal za skoraj 75%.

Skratka, skoraj vsa vozila v prvih štirih letih lastništva občutijo največjo izgubo vrednosti. Po tem izgubite le majhen del vrednosti, tudi če kupite avtomobil Toyote, ki je trenutno najbolj priljubljena znamka v ZDA. Če pa ste resnično varčen kupec avtomobila, lahko storite več.

Ali sem pripravljen kupiti nepriljubljeno znamko, ki mi ponuja odličen avto?

Če pogledate znamke sirote, tiste znamke, ki ne prodajajo več novih avtomobilov, lahko dobite še več za svoj denar kot Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• živo srebro
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Vsi so postali pozabljene blagovne znamke. To je zato, ker te znamke ne prodajajo več novih avtomobilov v Združenih državah.

Te znamke je cenejše za nakup, ker nihče drug ne sliši zanje. Na primer, nakup rabljenega Chevy Malibuja je veliko dražji od nakupa skoraj enakega Pontiaca G6 ali Saturn Aura, ker se noben od teh dveh modelov ne prodaja več kot nov avto. Luksuzna stran avtomobilskega trga ima enako enačbo stroškov. 8 do 10 let stara luksuzna limuzina SAAB, kot je 9-3 ali 9-5, lahko presenetljivo stane tako poceni kot gola Toyota Corolla. Medtem ko drugi prestižni avtomobili, kot sta Saturn Outlook in Mercury Milan, običajno stanejo na stotine ali tisoče dolarjev manj kot njihovi konkurenti.

Ste se torej pripravljeni potopiti še globlje v cenejšo stran trga rabljenih avtomobilov? No, vrednost je še večja. Vse, kar potrebujete, je pripravljenost, da ne sledite čredi.

Ali sem pripravljen kupiti nepriljubljeno "vrsto" rabljenega avtomobila?

Skoraj vsaka štirivratna družinska limuzina izpred 10 let ima zdaj dvovratno alternativo, ki je lahko privlačnejša zaradi dejstva, da so se okusi potrošnikov v desetletju močno spremenili.

Pred kratkim sem prodal dva skoraj enaka avtomobila z enakimi kilometri. Bili so srednje veliki avtomobili Pontiac G2009 letnik 6 z 80,000 prevoženimi kilometri – eden s štirimi vrati in drugi z dvoje vrat. Dvovratni model so v nekaj dneh prodali za 6000 dolarjev. Štirivratni je stal samo 5400 $ in je trajalo mesece, da so ga dokončali. Razlika v vrednostih po Kelly Blue Book odraža to razliko.

Drugačno ime modela za isti avto, kot je tisto v notranjosti, lahko prav tako vpliva. Štirivratne Toyote Camry se prodajajo po višjih cenah kot dvovratne različice, ki se prodajajo kot Toyota Solaras, delno zaradi dejstva, da Solara ni več na voljo na trgu novih avtomobilov. Chevy Impale imajo znatno višjo ceno v primerjavi s primerljivo opremljenimi Chevy Monte Carlosi, ki so prav tako podlegli spreminjajočim se okusom.

Je to edina niša?

Sploh ne. Na tone jih je.

Velike limuzine, ki se ne prodajajo kot Toyota, kot je Ford Crown Victoria, se običajno prodajajo po veliko nižji ceni kot priljubljene limuzine srednjega razreda ali kar koli drugega. Zakaj je to možna priložnost za zmanjšanje stroškov? Ker so veliki avtomobili ponavadi privlačni za zrelejše stranke, ki vozijo konzervativno in ohranjajo avtomobile v dobrem stanju.

Večina velikih avtomobilov, tako kot druga večja nepriljubljena vozila, kot so enoprostorci in tradicionalni karavani, ima, ko so novi, strmejše krivulje amortizacije in jih je zato mogoče poceni kupiti na trgu rabljenih avtomobilov.

Če iščete še eno raven varnosti, razmislite o naložbi v popolno napravo proti kraji – prestavno ročico. Manj ljudi kot kadar koli prej ga ve, kako ga voziti, in to je dodaten bonus, če ste pripravljeni kupiti nešportni avto, kot je Passat polne velikosti, ki ima prestavno ročico. Starejši in manj športen kot je, več možnosti za nakup ima.

Torej, ali sem pripravljen investirati v star avto?

Vsak avtomobil, priljubljen ali ne, se sooča s tako imenovanim zidanim zidom stroškov. Morda boste ugotovili, da vaš avto med petim in enajstim letom starosti potrebuje dolg seznam vzdrževanja in popravil, kot so pnevmatike, zobati jermen, zavore in celo tekočina za menjalnik.

Ta račun lahko znaša do 2000 USD, odvisno od tega, kaj vozite. Vprašajte se torej: Ali ste tisti človek, ki je pripravljen vložiti 2000 dolarjev na leto v avto, ki trenutno stane samo 6,000 dolarjev? Kaj pa, ko ima prevoženih 180,000 milj in potrebuje še 2000 $ za popravilo?

Za mnoge od nas je na to vprašanje težko odgovoriti. Odvisno je od stanja avtomobila in vaše pripravljenosti, da se ukvarjate z vzdrževalnimi težavami, namesto da jih dopuščate. Obstaja še ena pomembna komponenta, ki jo morate prav tako ugotoviti.

Kaj mi pomenijo sodobne varnostne funkcije in tehnologije?

V zadnjih 20 letih se je število smrtnih žrtev na voznika v ZDA zmanjšalo za več kot tretjino. Vendar je varnost vedno odvisna od osebnega udobja.

Med nami so taki, ki si želimo samo volan, pedala in dobro narejen avto, ki je bil dovolj varen za svoj čas. Drugi želijo najnovejše in najboljše, ne glede na vse, in so za to pripravljeni plačati visoko ceno. Enako je s tehnologijo. Številna vozila zdaj ponujajo lastne pakete povezljivosti in infotainment funkcije, zaradi katerih je tehnologija bolj brezhibna.

Torej, kje točno ste na meji varnosti in tehnologije? Bi bili zadovoljni z varnim avtomobilom, narejenim pred 10 leti? Ali pa imate potrebo, povezano z vašimi otroki, vašimi najdražjimi ali celo vi? S svojim mobilnim telefonom imate lahko vse, kar potrebujete. Ali morda ne? To so vprašanja za razmislek.

Kateri je torej zame najcenejši avto?

Kanadčan po imenu David Rock ima morda dokončen odgovor: za 100 dolarjev je 22 let star enoprostorec kupil ta avto s prestavno ročico in dizelskim motorjem, ki dobiva gorivo iz njegovega podjetja vseh poklicev. Vendar obstaja možnost, da ne boste šli po njegovih stopinjah. Torej je odgovor na to vprašanje v celoti odvisen od vas.

Kaj kupujete, kaj vzdržujete, kaj hranite. Te sestavine določajo vaše dolgoročne stroške lastništva katerega koli vozila. Če se odločite, da boste skrbnik in ne trgovec in vlagatelj, ki poskuša priti tja, kjer ga ni, boste zelo napredovali.