Najhitrejši enoprostorci gredo v vrtec s škripajočimi gumami

Jeremy Clarkson je nekoč rekel, da na tebi ni nič bolj izrazitega, da si obupal nad življenjem, kot je vožnja z enoprostorcem. Pravzaprav avtomobili segmenta K že vrsto let niso na zelo dobrem glasu. Veljali so za boleče dolgočasne, grde, ki nimajo nič skupnega z milostjo. Vendar je šla motorizacija še dlje in zdaj lahko tudi »otroški avtomobili« imajo to »nekaj«.

Statistike kažejo, da družba vse več časa namenja otrokom. Kariere in poklicne izpolnitve ne postavljamo na prvo mesto in ko bo čas za otroke, bomo »imeli čas« imeti enega ali dva. Tako ali drugače se zdaj družina s tremi otroki že šteje za veliko otrok, pred nekaj desetletji pa je veljalo za normo. Z »multi« smo mislili na hiše, kjer pet ali šest (in več!) otrok teče naokoli.

Za takšno skupino je sicer potreben majhen avtobus, v sodobnem svetu pa se lahko, tudi ob omenjenih treh dojenčkih, natlači v navadnem osebnem avtomobilu. Najprej zaradi sedežev – skoraj noben avto ne premore treh otroških prestolov na zadnjo klop. Druga težava je dopust. Otroška prtljaga lahko zavzame dvakrat do trikrat več prostora kot prtljaga odraslega (kakšen čudež, saj so otroci toliko manjši?!), zato odhod na dopust brez prikolice postane »misija nemogoče«.

SUV-ji, čeprav so videti veliki, imajo v notranjosti pogosto nekoliko več prostora kot povprečni osebni avtomobili, karavanske kabine pa nimajo veliko več za ponuditi. Tako so, hočeš nočeš, starši več kot dveh otrok obsojeni na enoprostorce. 

Čeprav velja, da je vzgoja otrok odličen čas, za nekoga, ki obožuje avtomobilsko industrijo, prehod s športne kombilimuzine na enoprostorca, ki diši po otroški kaši, pomeni notranjo smrt. Všečkaj to ?! Do zdaj smo lahko imeli tripalčni izpuh, zaradi katerega so nam sosedje metali okna skozi okna, vzmetenje je tako trdo, da je bila vožnja po ulici kot vožnja po stopnicah s klavirjem, zadnja sedežna garnitura pa je služila kot polica za mačko. In zdaj se morate preseliti v avto iz "onega sveta". Na srečo se proizvajalci trudijo, da bi nam to radikalno spremembo čim bolj olajšali. Zato smo se odločili pogledati po trgu in ugotoviti, kateri enoprostorec morda ne bi bil preslab za nas.

BMW serije 2 Active Tourer

Začnimo z enim najbolj kontroverznih avtomobilov zadnjih let. Ko je BMW razkril idejo o ustvarjanju tovrstnega avtomobila, se je ljubiteljem znamke mudilo. Navsezadnje je to prvi stroj na svetu z vtisnjenim propelerjem in pogonom na sprednja kolesa. Zdi se, da je ta vrsta pogona v popolnem nasprotju z idejo blagovne znamke, ki se je gojila v preteklih letih. Kljub pomanjkanju drsnih vrat lahko serijo 2 Active Tourer varno pripišemo družinskim kombijem.

Čeprav so v paleti motorjev tudi skromni agregati, znamka BMW ne bi bila svoja, če ne bi za svoje kupce pripravila močnejše ponudbe. Da ne bi bilo tako boleče menjati na primer iz M3 v družinski avto.

Prvi predlog je BMW 225i Active Tourer. Štirivaljni dvolitrski motor proizvede 231 KM. in največjim navorom 350 Nm, ki je na voljo od 1250 do 4500 vrt./min. Če izberete možnost prednjega pogona, boste prvo sto na števcu videli v 6,6 sekunde! To je boljši rezultat od nekaterih kupejev, ki so na voljo na trgu. Največja hitrost tega modela je 238 km/h. Lahko pa se odločimo za različico 225i xDrive, ki je še hitrejša, saj do 100 km/h doseže v 6,3 sekunde, kazalec merilnika hitrosti pa se ustavi nekoliko prej pri 235 km/h. Obe različici sta na voljo z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Pri dizlu imamo tudi dvolitrski agregat s 190 KM. Vendar pa se štirivaljni dizel ponaša z zelo obetavnim največjim navorom 400 Nm. Od 0 do 100 km/h pospešimo v 7,6 sekunde s prednjim pogonom in 7,3 sekunde s štirikolesnim pogonom xDrive. Največja hitrost je 227 oziroma 222 km/h.

Cena bencinskega BMW 225i Acive Tourer se začne pri 157 PLN. Za različico xDrive bomo plačali najmanj 800 PLN. Pri izbiri dizelske možnosti 166d morate upoštevati stroške 220 PLN, vendar je ta različica opremljena s 142-stopenjskim ročnim menjalnikom. 400-stopenjski samodejni menjalnik je na voljo samo v različici 6d xDrive, cenik pa se začne pri 8 PLN.

Ford S Max

Drugi predlog je najbolj družinski avto iz Fordovega hleva. In upam, da bo beseda "avtomobil" odražala naravo tega avtomobila. Potniški prostor je neverjetno prostoren in prostoren, tako da lahko notranjost prilagodite svojim potrebam. Če se odločite za možnost konfiguracije Vignale, lahko pozabite na stereotipni minivan, "posut" s kašo. Sprejmejo nas na dotik mehko usnje, odlično prilegajoči se elementi in elegantni detajli. V takem avtomobilu otrokom zagotovo ne boste pustili smetiti.

Poleg čudovite notranjosti Ford ponuja S-Maxa z dvema precej hitrima motorjema. Prva je bencinska različica 2.0 EcoBoost z 240 KM. in največjim navorom 345 Nm. Družinski kombi pospeši od 0 do 100 km/h v samo 8,4 sekunde in doseže največjo hitrost 226 km/h. Avto ima pogon na sprednja kolesa in šeststopenjski samodejni menjalnik.

Druga različica družine hitrih Fordov je 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel z 210 KM. Dvolitrski dizel razvije zajetnih 450 Nm navora in doseže prvo stotico na armaturni plošči v 8,8 sekunde. Največja hitrost, s katero lahko dirjamo v vrtec, je 218 km/h, za prestavljanje pa skrbi dvosklopčni menjalnik PowerShift. Če pa morate na poti v šolo za svoje otroke gaziti po blatu, razmislite o možnosti dizelskega motorja s 180 KM.

240 KM bencinski motor v osnovni različici paketa Trend stane 133 PLN. Pri izbiri najboljše sorte Viñale morate upoštevati kar precej 800 PLN. Dizelska različica 172 TDCi ni na voljo v različici strojne opreme Trend in jo lahko kupite od 350 PLN (različica Titanium). Ekskluzivni dizel Vignale stane 2.0 PLN.

Citroen C4 Picasso

Francoska znamka ima na trgu že vrsto let »družinske« predstavnike. Vse se je začelo z boleče pozabljivo Xsaro Picasso, izdano leta 1999, ki je bila deležna nekaj kozmetičnih sprememb. Leta 2006 ga je nadomestil C4 Picasso, Xsara pa je bila v proizvodnji še nekaj let. Citroen je pred kratkim svetu pokazal novo različico C4 Picasso, pa tudi njegovo večjo različico Grand C4 Picasso. Zahvaljujoč temu lahko glede na potrebe ali velikost naše družine izberemo najprimernejše vozilo.

Priročna rešitev je trojni zadnji sedež, ki je sestavljen iz treh neodvisno zložljivih sedežev. Tako lahko kabino prilagodite številu oseb v avtu, pa tudi količini prtljage. Poleg tega je notranjost opremljena s panoramskimi okni in številnimi varnostnimi sistemi. 

Na žalost Citroen v ponudbi enoprostorcev ponuja relativno majhen motor na prisilni vžig. Imamo bencinski motor 165 THP z 1.6 KM, ki bo od nič do stotke pospešil v 8,4 sekunde, največja hitrost, s katero se lahko peljemo, pa je 210 km/h. Ponuja tudi precejšen navor 240 Nm, tako da tudi pri vožnji z veliko obremenitvijo ne bi smeli občutiti drastične razlike v dinamiki avtomobila.

Izberemo najmočnejšo dizelsko možnost, imamo 2.0-litrski BlueHDi s 150 KM. Vendar pa motor svojo skromno moč nadomesti z največjim navorom 370 Nm, ki je na voljo že pri 2 vrtljajih na minuto. Do stotke bomo pospešili v 9,7 sekunde, največja hitrost, ki jo bomo lahko razvili na francoskem dizelskem enoprostorcu, pa je 209 km / h.

Citroen C4 Picasso v zgoraj omenjenih močnejših motornih izvedbah je mogoče kupiti v tretji različici paketa More Life (ti agregati niso na voljo v osnovnih različicah Live and Feel). Bencinska različica bo na voljo s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, medtem ko bo na voljo dizelska različica s 150 KM. bo na voljo tudi s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Cena obeh modelov se začne pri 85 PLN bruto. Če se odločite za nakup močnejšega dizla s samodejnim menjalnikom (ki je na voljo le v najvišji različici paketa Shine), boste morali upoštevati strošek najmanj 990 PLN.

Renault Espace

Francoska znamka že vrsto let proizvaja MPV avtomobile, torej družinske kombije. Malokdo pa ve, kakšno noro idejo so si leta 1995 porodili Francozi. Renault Espace so se odločili prenesti v delavnico, mu razširili blatnike, strukturo okrepili z varnostno kletko in na sredino postavili 3,5-litrski motor V10 (da, 10!), ki je še vedno poganjal dirkalnike Formule 1. agregat je imel 700 KM. Ali menite, da je bila moč zmanjšana zaradi strahu pred trdnostjo konstrukcije? Vsekakor! Po načelu "nebo je meja" so dodali še 120 ponijev in vse prestavili na zadnjo os norega enoprostorca. S takšnim avtomobilom ne boste z otroki nikoli zamudili v vrtec. Prvo sto bi dosegli v 2,8 sekunde (motocikli pospešujejo slabše), do 200 km/h pa v 6,9 sekunde. Ideja pa je bila tako nora (sprašujem se, zakaj ...), da je na koncu postal en konceptni kos.

Toda nazaj na zemljo. Moč koncepta Espace F1 bi lahko delilo več sodobnih kombijev iz Renaultovega hleva. Najmočnejša ponudba je bencinski motor Energy TCe225 z gibno prostornino 1,8 litra in močjo 224 konjskih moči. Največji navor znaša 300 Nm in je na voljo pri 1750 vrtljajih na minuto. Prvo stotico bomo na števcu videli "malce" kasneje kot pri konceptnem kombiju Tour, po 7,6 sekunde. Največja hitrost je natanko toliko, kolikor konjskih moči se skriva pod pokrovom – 224 km/h.

Pri izbiri dizelske možnosti nimamo na voljo tako močnih agregatov. Čast dizla varuje le 160-'konjski' 1.6 dCi. Največji navor 380 Nm vam omogoča, da prvih 100 km/h razvijete v 9,9 sekunde, igla merilnika hitrosti pa se lahko povzpne na 202 km/h.

Oba najzmogljivejša agregata v ponudbi motorjev Renault Espace sta na voljo samo v drugi stopnji opreme Zen. Cena različice z motorjem Energy TCe225 se začne od 142 PLN, 900 dCi pa od 1.6 PLN. Pri izbiri vrhunske različice Initiale Paris morate pripraviti 145 PLN za bencinsko različico s 167 konjskimi močmi in 900 PLN. zlotov na dizelski motor KM

Opel Zafira

Opel je začel s proizvodnjo tega kompaktnega enoprostorca leta 1999. Zafira neuradno velja za naslednico modela sintra, ki pa v Evropi ni bil preveč priljubljen. Zafira pa je bil prvi družinski avtomobil segmenta K, ki ga je Opel pokazal svetu. Bil je tudi eden prvih enoprostorcev, ki je prevažal 7 oseb, z več kot 2,2 milijona prodanih enot do danes.

Trenutno je na trgu tretja generacija modela, označena s simbolom C. Avto z imenom Tourer izdelujejo od leta 2011, leta 2016 pa je doživel prenovo.

V liniji motorjev sta dve obetavni ponudbi. Od bencinskih motorjev imamo skromnega - na prvi pogled - 1.6 PC. Vendar se ob pogledu na tehnične podatke izkaže, da je neopazen agregat proizvedel kar 200 konjskih moči. Njegov največji navor znaša 280 Nm in je na voljo v zelo širokem razponu od 1650 do 5000 vrt/min. Pospešek od 0 do 100 km/h bo 200-'konjski' Zafiri vzel 8,8 sekunde, največja hitrost pa bo prav tako 220 km/h.

Opel ima tudi dokaj zmogljiv dizelski motor 2.0 CDTI EcoTec, ki se ponaša s precejšnjo močjo 170 KM. in največjim navorom 400 Nm (1750-2500 vrt/min). Dizelski motor se lahko uporablja bodisi s 6-stopenjskim ročnim (takrat bo pospešil do sto v 9,8 sekunde, največja hitrost pa bo 208 km / h) ali z avtomatskim menjalnikom - tudi s 6 prestavami (0-100 km/h v 10,2 s, največja hitrost 205 km/h).

Morda bi imeli Zafiro z bencinskim motorjem 200 KM 1.6. za 95 PLN. Kupili bomo dizelski motor 750 KM. z ročnim menjalnikom od 170 PLN in z avtomatskim menjalnikom - od 97 PLN.

Volkswagen Turan

Čeprav Volkswagen Touran ni zelo priljubljen model, ima že tri generacije. Prvi se je na trgu pojavil leta 2003 in je bil proizveden 7 let zapored. Trenutno imamo tretjo generacijo modela na trgu že 2 leti.

Ko se odločamo za nakup družinskega avtomobila, se pogosto ne želimo odpovedati dinamičnim motorjem. Volkswagen ima v svoji ponudbi precej dinamično ponudbo, tako za ljubitelje motorjev na prisilni kot kompresijski vžig.

Če se odločimo za bencinski motor, lahko Touran opremimo z agregatom 180 TSI s 1.8 KM in 7-stopenjskim menjalnikom DSG. Proizvaja največji navor 250 Nm, ki je na voljo v najzgodnejšem območju vrtljajev od 1250 do 5000 vrt/min. Do 100 km/h doseže v 8,3 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 218 km/h.

Ker smo se odločili za dizelsko možnost, tudi ne smemo biti razočarani. Priljubljeni motor 2.0 TDI razvije 190 KM. in 400 Nm navora (1900–3300 vrt/min). Tokrat ima dvosklopčni menjalnik DSG 6 prestav, prva sto bo na merilniku hitrosti vidna v 8,2 sekunde, zelo podobno kot pri omenjeni bencinski različici. Oba avtomobila sta si po najvišji hitrosti podobna. Dizel pospeši do 220 km / h.

1.8 TSI s 180 konjskimi močmi je na voljo samo v najvišji opremi Highline, za model 2018 pa je stal 116 PLN. Pri izbiri vrhunskega dizla tudi nimamo možnosti izbire opremske opcije. Najmočnejši dizelski motor s 090 KM. očitno vezan na luksuz, saj je tudi na voljo samo v različici Highline in stane 190 PLN. 

Na srečo se nam ni treba odreči užitku v vožnji.

Širitev družine prej ali slej lahko pomeni potrebo po menjavi avtomobila. Če z enim ali dvema otrokoma zmoremo navaden osebni avtomobil, potem se s tremi ali več otroki začnejo logistične težave. Na srečo proizvajalci ne mislijo le na udobje in varnost najmanjših potnikov, temveč tudi na dinamične motorje. Na srečo se nam kljub povečanju družine ni treba odpovedati užitku v vožnji.

Razpon

I. Moč [km]

Plinski motorji:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 kom - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .

Dizelski motorji:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer - 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI - 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Pospešek 0-100 [s]

Plinski motorji:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 s (xDrive), 6,6 s (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6 s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 c;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 s / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 s;

5. Opel Zafira 1.6 kom - 8,8 s.

Dizelski motorji:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 s (xDrive), 7,6 s (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 s;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7c;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 s.

III. Največja hitrost [km/h]

Plinski motorji:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km / h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT - 220 km / h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 /h.

Dizelski motorji:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 220 km / h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/h;

6. Renault Espace 1.6 dCi - 202 km / h.

IV. Prostornina prtljažnika [l]:

Nagnjeni sedeži:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 litrov;

6. BMW serije 2 Active Tourer - 468 KM

Zloženi sedeži:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 litrov;

6. BMW serije 2 Active Tourer - 1510 KM

V. Osnovna cena [PLN]

Plinski motorji:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlot;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 116 PLN;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 PLN

Dizelski motorji:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlot;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 129 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 PLN.