Samostojno popravilo, vzdrževanje in nastavitev peči VAZ 2107
Vsebina
Glavna funkcija ogrevalnega sistema katerega koli avtomobila je ustvariti in vzdrževati udobno mikroklimo v kabini. Poleg tega peč preprečuje zamegljevanje oken in v hladni sezoni z njih odstrani zmrzal. Zato je vzdrževanje ogrevalnega sistema v delovnem stanju pomembno za vsakega lastnika avtomobila.
Naprava in princip delovanja ogrevalnega sistema VAZ 2107
Peč VAZ 2107 ustvarja in vzdržuje udobno temperaturo zraka v kabini in preprečuje, da bi se okna zameglila v hladnem in vlažnem vremenu. Sestavljen je iz:
- grelec;
- ventilator;
- kontrolna enota.
Zunanji zrak skozi luknjo v pokrovu vstopi v ohišje komore za dovod zraka, ki se nahaja v motornem prostoru pod vetrobranskim steklom. Nato gre v grelec, kjer kondenzira večina vlage, ki jo vsebuje. Dokler pa se radiator popolnoma ne segreje, bo v potniški prostor vstopal rahlo vlažen zrak.
Radiator peči se segreva s hladilno tekočino (hladilno tekočino), ki prihaja iz hladilnega sistema. Temperaturo uravnava posebna pipa, ki delno blokira pretok vroče hladilne tekočine, ki gre v ogrevalni sistem. Bolj kot gre segreta tekočina v radiator peči, topleje bo v avtu. Položaj žerjava spreminja regulator iz potniškega prostora s pomočjo gibke palice.
Zrak vstopa v kabino s pomočjo grelnega ventilatorja, katerega hitrost vrtenja uravnava poseben upor. Ko se avto premika z veliko hitrostjo, lahko grelni sistem deluje tudi brez vklopljenega ventilatorja. Pretok zraka pod pokrovom ustvarja povečan pritisk v škatli za dovod zraka in črpa topel zrak v potniški prostor.
Preko sistema zračnih kanalov je segret zrak usmerjen v različne dele kabine, pa tudi na vetrobransko steklo in stranska okna, kar preprečuje rosenje v mrzlem in vlažnem vremenu.
Delovanje peči se upravlja z več ročaji na instrumentni plošči. Zgornji ročaj uravnava položaj grelne pipe (skrajno levi položaj - pipa je popolnoma zaprta, skrajna desna - popolnoma odprta). S pomočjo srednjega ročaja se spremeni položaj pokrova dovoda zraka. Z obračanjem v desno in levo se intenzivnost dovoda toplega zraka ustrezno poveča in zmanjša. Spodnji ročaj prilagodi blažilnike ogrevalnih kanalov vetrobranskega stekla. V desnem položaju je tok zraka usmerjen na stranska okna, v levem položaju - na vetrobransko steklo.
Naučite se zamenjati termostat na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Izpopolnitev ogrevalnega sistema
Naprava peči VAZ 2107 še zdaleč ni popolna. Zato ga lastniki avtomobilov spreminjajo na različne načine. Najprej se poskuša izboljšati tesnost zračnih kanalov, zlasti na spojih. To vam omogoča rahlo povečanje učinkovitosti ogrevanja kabine.
Zamenjava ventilatorja
Za izboljšanje delovanja peči motoristi pogosto zamenjajo svoj domači ventilator z močnejšim, ki se uporablja v drugih modelih VAZ (na primer VAZ 2108). Tovarniški motor ventilatorja je nameščen na plastičnih pušah, ki se hitro obrabijo. Posledično se pojavi igra gredi, v kabini pa se sliši žvižg, ko ventilator deluje. Popravilo in mazanje puš v tem primeru praviloma ne prinese pričakovanega učinka. Motor ventilatorja VAZ 2108 je nameščen na ležajih. Zato njegova namestitev v peč VAZ 2107 ne bo samo povečala učinkovitosti notranjega ogrevanja, temveč bo tudi ventilator naredil bolj zanesljiv.
Običajno se poleg motorja ventilatorja spremenijo tudi številni drugi elementi krmilne enote peči.. Hitrost vrtenja tovarniškega ventilatorja VAZ 2107 pri toku 4,5 A je 3000 vrt / min. Elektromotor VAZ 2108 porabi 4100A pri frekvenci 14 vrt / min. Zato morate pri zamenjavi namestiti ustrezno varovalko, upor (običajno iz Nive) in stikalo za hitrost (na primer iz Kaline).
Video: dokončanje peči VAZ 2107
Za odstranitev ventilatorja boste potrebovali:
- ploščati in križni izvijači;
- ključa za 7 in 10;
- okrogle klešče.
Ventilator se odstrani v naslednjem vrstnem redu.
- Instrumentna plošča, polica in predal za rokavice so razstavljeni.
- S ključem 7 se zrahlja ohišje krmilnega kabla zračne lopute. Kabelska zanka je odstranjena iz vzvoda.
- S ključem 10 se odvije matico, s katero je pritrjeno ohišje grelnika.
- S ploščatim izvijačem odstranimo levi in desni zračni kanal iz telesa peči.
- S ploščatim izvijačem odstranite zapahe, s katerimi je ventilator pritrjen na peč.
- Žične sponke so odklopljene.
- Ventilator se odstrani iz telesa peči.
- Tekač se odstrani. Po potrebi uporabimo okrogle klešče.
Velikost novega ventilatorja (od VAZ 2108) je nekoliko večja. Zato bo njegova namestitev zahtevala nekaj sprememb v zasnovi peči. Če se menja le motor, bo treba narediti dodatno luknjo v rešetki, skozi katero vstopa topel zrak v spodnji del kabine. Če tega ne storite, bo ohišje motorja naslonjeno na rešetko.
Zamenjava ohišja peči
Pri nameščanju ventilatorja iz VAZ 2108 bo treba izdelati nov okvir, običajno iz pleksi stekla. To je precej naporno in zahteva določene veščine.
Pri izdelavi novega okvirja je treba strogo upoštevati vse dimenzije. Najmanjše netočnosti lahko povzročijo vibracije ali okvaro novega ventilatorja. Po montaži konstrukcije namažite spoje s tesnilom in namestite novo ohišje na svoje mesto. Po tem se običajno raven hrupa v kabini zmanjša, peč pa začne bolje segrevati zrak.
Dovod zraka naj bo VEDNO z ulice, še posebej pozimi, sicer se bodo okna znojila (in pozimi zamrznila). Dovod zraka iz potniške kabine se izvede le, ko je klimatska naprava vklopljena (pri sedmici to vprašanje ni vredno).
To, da ne piha v en “rokav” je možno: a) pri obdelavi s pečjo tulec ni prišel na pravo mesto in peč piha nekje pod ploščo, b) je v štedilnik zašla kakšna krama. šoba (penasta guma ali kaj podobnega).
Druge možnosti za nastavitev peči
Včasih se načrtovanje zračnih kanalov dokončuje. V telesu peči so narejene dodatne luknje, v katere so vstavljene vodovodne cevi. Preko teh cevi, povezanih s stranskimi in spodnjimi zračnimi kanali, se ob delujočem motorju ustvarja dodaten tok toplega zraka na stekla in noge.
Pogosto je vzrok za slabo ogrevanje notranjosti zamašitev radiatorja peči. Hladilno sredstvo začne krožiti počasneje ali popolnoma preneha krožiti skozi ogrevalni sistem, učinkovitost ogrevanja zraka pa se opazno zmanjša. Običajno se v teh primerih radiator zamenja z novim.
Osnovne okvare in načini za njihovo odpravo
Najbolj značilne okvare peči VAZ 2107 vključujejo:
- Vstop zraka v hladilni sistem. To se običajno zgodi po tem, ko je sistem napolnjen z antifrizom. Odprava zračne zapore normalizira proces ogrevanja kabine.
- Ko je pipa grelnika odprta, hladilna tekočina ne pride v radiator. Najpogosteje se to zgodi, ko se voda uporablja kot antifriz. Vodni kamen se nabira v sistemu, zamaši pipo in oteži pretok hladilne tekočine. Težavo odpravimo tako, da pipo demontiramo in nato očistimo ali zamenjamo.
- Slabo delujoča ali okvarjena vodna črpalka. Če črpalka ne črpa hladilne tekočine, lahko to privede ne samo do pomanjkanja notranjega ogrevanja, ampak tudi do resnejših težav, na primer do pregrevanja motorja. Vodna črpalka praviloma ne deluje, ko se jermen alternatorja zlomi, pa tudi, ko se zatakne zaradi obrabe ležajev.
- Zamašene celice radiatorja peči. V tem primeru bo dovodna cev topla, odhodna pa hladna. Radiator je pogosto zamašen, ko se voda uporablja kot hladilno sredstvo, pa tudi ko olje ali delci aditivov pridejo v sistem za odpravo puščanja. Čiščenje ali zamenjava radiatorja bo pomagalo obnoviti normalno delovanje peči.
- Premik lopute v radiatorju. Če sta obe cevi radiatorja vroči in topel zrak ne vstopa v kabino, se je najverjetneje pregrada v radiatorju premaknila. Edina rešitev problema je zamenjava radiatorja z novim.
Več podrobnosti o črpalki VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Če se na tleh ali steklu pojavi mastna obloga, poiščite puščanje antifriza, ki je lahko:
- na pipo;
- na ceveh;
- na radiatorju.
Če pipa ali cev pušča, ju je treba zamenjati. Hladilnik, ki pušča, je mogoče začasno spajkati, vendar ga bo vseeno treba kmalu zamenjati.
Ta seznam možnih okvar peči ni omejen.
Poleti se peč ne ugasne
Včasih v topli sezoni peči ni mogoče izklopiti tako, da nastavite zgornji ročaj krmilne enote v skrajni levi položaj. Če pipe ni mogoče zapreti, je okvarjena sama pipa ali njen pogonski kabel. Žerjav najdete pod instrumentno ploščo na strani sovoznikovega sedeža. Če tudi ročno zapiranje ne uspe, se ne trudite preveč. Pipa se lahko zlomi in antifriz lahko pušča v kabino.
Žerjav lahko zamenjate, če ste predhodno kupili novega, v katerem koli avtomobilskem servisu. Vendar pa lahko poskusite to storiti sami. Treba je opozoriti, da je menjava pipe z lastnimi rokami zaradi svoje lokacije precej neprijetna. Najprej morate odpreti pokrov in odklopiti cev, ki gre do pipe. Ker bo hladilna tekočina tekla iz cevi, je treba pod njo postaviti predhodno pripravljeno posodo. Po tem morate odstraniti polico za shranjevanje in s sovoznikovega sedeža s ključem 10 odviti dve matici, s katerimi je žerjav pritrjen na telo peči. Nato se ventil odstrani iz zatičev, odstrani in zamenja z novim ventilom v obratnem vrstnem redu.
Zamašeno jedro grelnika
Zamašen radiator peči se lahko izpere sam. To bo zahtevalo:
- dve novi gumijasti tesnili;
- dve polžasti sponi;
- komplet ključev;
- hladilno sredstvo;
- posoda za zbiranje hladilne tekočine.
Izpiranje radiatorja se izvaja na hladnem motorju v naslednjem zaporedju:
- Pod cevi, ki jih bomo odstranili, so položene krpe.
- Objemke za pritrditev radiatorskih cevi in pipe se sprostijo.
- Cevi se odstranijo. Hladilno sredstvo iz njih se odvaja v vnaprej pripravljeno posodo.
- S ključem 7 se tesnilo odstrani s pregrade motornega prostora.
- Pogon grelnega ventila je razstavljen.
- Pokrov ventilatorja se odstrani.
- Cevi grelnika se izvlečejo skozi luknjo. Radiator se odstrani.
- S ključem 10 se odvijejo vijaki, s katerimi je pritrjena izhodna cev radiatorja.
- Staro tesnilo se zamenja z novim.
- Grelna pipa se odklopi in očisti.
- Radiator z zunanje strani očistimo listja in umazanije.
- Cev se od znotraj očisti s krtačo.
- Radiator speremo s Karcherjem pod pritiskom 5,5 atm, dokler iz njega ne priteče čista voda. To bo zahtevalo približno 160 litrov vode.
- Če ni Karcherja, lahko za izpiranje uporabite kavstično sodo. Raztopino sode vlijemo v radiator in pustimo eno uro. Nato raztopino odcedimo in njeno barvo primerjamo z barvo sveže raztopine. Postopek ponavljamo, dokler se barva odcejene in napolnjene tekočine ne izenači.
- Po spiranju s kavstično sodo se radiator splakne s kompresorjem.
Radiator je nameščen v obratnem vrstnem redu. V tem primeru je priporočljivo zamenjati vse objemke in tesnila z novimi.
Odstranjeni radiator lahko razstavite tako, da njegov zgornji in spodnji del spajkate s plinskim gorilnikom, njegovo notranjost pa očistite s kovinsko mrežico, nameščeno na sveder. V tem primeru lahko uporabite posebno tekočino za pranje, alkalijo ali citronsko kislino. Nato se radiator spajka in vrne na svoje mesto. Ta postopek je precej zamuden, zato je radiator pogosto bolj smotrno zamenjati z novim.
Video: zamenjava radiatorja peči VAZ 2107
Popravilo in zamenjava posameznih elementov ogrevalnega sistema
Ogrevalni sistem poleg radiatorja vključuje ventilator z elektromotorjem, pipo in krmilno enoto.
Vozniki, ki že vrsto let vozijo Zhiguli, pogosto pravijo, da peč VAZ 2107 včasih ne greje dobro. Najpogostejši vzrok za okvare v sistemu, kot je peč VAZ 2107, je puščanje radiatorja, pa tudi cevi, pipa in povezave, ki se nahajajo neposredno med njimi. K temu lahko dodamo okvare stikala za načine električnega ventilatorja, poškodbe žic naprave ali oksidacijo njihovih komponent.
Motor ventilatorja
Motor peči velja za eno najšibkejših točk VAZ 2107. To je posledica materiala puš, na katerih se rotor vrti. Ko so te puše obrabljene, delovanje ventilatorja spremlja značilen piščal. To se zgodi po dveh do treh letih delovanja avtomobila. Elektromotor je mogoče aktivirati s čiščenjem in mazanjem. Vendar pa se po kratkem času spet pojavi piščalka s strani ventilatorja peči. V takih primerih strokovnjaki priporočajo zamenjavo standardnega elektromotorja z novim - ležajem. Posledično bo piščalka izginila in zanesljivost vozlišča se bo povečala. Postopek zamenjave je povezan z določenimi težavami, saj se elektromotor nahaja na precej nedostopnem mestu. Kljub temu ima ležajni motor po namestitvi zagotovljeno delovanje več let.
Preberite o napravi ventilatorja hladilnika na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
grelni ventil
Ventil grelnika se zamenja, ko se zatakne, pušča in v drugih primerih, ko ga ni mogoče popraviti. Strokovnjaki priporočajo v tem primeru namestitev keramične pipe.
Kovinska pipa grelnika se običajno odpre jeseni in zapre spomladi. V obdobjih nedejavnosti se lahko pokvari, poveča in preprosto odpove. Rezultat je lahko zelo neprijeten za lastnika avtomobila. Teh pomanjkljivosti v keramični pipi ni. Na keramiki se vodni kamen praktično ne nabira in ni podvržen koroziji. Posledično bo tudi po dolgem izpadu grelni ventil deloval.
Nadzorna enota
Ogrevalni sistem se krmili iz kabine VAZ 2107 z več vzvodi na armaturni plošči, ki so povezani s krmiljenimi elementi s prožnim vlekom (jeklena žica). S temi vzvodi lahko:
- nastavite stopnjo odpiranja zračnih loput;
- odprite in zaprite pipo grelnika;
- porazdelite zračne tokove med vetrobransko steklo in stranska okna;
- izvedite dovod zraka iz motornega prostora.
Poleg tega je tu še spodnja loputa (pokrov za razdelitev zraka), ki se upravlja s posebno ročico, ki se nahaja pod instrumentno ploščo na voznikovi strani.
Tako lahko vsak lastnik avtomobila večino popravil, vzdrževanja in zamenjave elementov ogrevalnega sistema VAZ 2107 opravi sam. Poleg tega bodo priporočila strokovnjakov pomagala z lastnimi rokami dokončati peč in jo narediti bolj učinkovito.
