Samostojno spreminjamo pragove na VAZ 2107

Karoserija VAZ 2107 se nikoli ni odlikovala s povečano odpornostjo proti koroziji in vsak lastnik "sedmice" se o tem prej ali slej prepriča iz osebnih izkušenj. Še posebej veliko težav lastnikom "sedmih" povzročajo tako imenovani pragovi, ki jih je treba v najboljšem primeru obdelati z antikorozijskimi spojinami in v najslabšem primeru spremeniti. Poskusimo ugotoviti, kako se to naredi.

Opis in namen pragov na VAZ 2107

Karoserija VAZ 2107 je brez okvirja, kar pomeni, da celotno togost karoserije zagotavljajo le njeni deli. Običajno lahko te podrobnosti razdelimo na tri dele:

• sprednji elementi: pokrov, blatniki, odbijač in rešetka;
• zadnji elementi: zadnji odbijač, pokrov prtljažnika in zadnji blatniki;
• srednji del: streha, vrata in pragovi.

Pragovi so sestavni element bočnega dela telesa "sedmih".

Pragovi na VAZ 2107 so dolge jeklene plošče s c-prerezom

To so dolge jeklene plošče v obliki črke C, ki se nahajajo pod spodnjim robom vrat in ob blatnikih avtomobila. Pragovi so pritrjeni na karoserijo s točkovnim varjenjem. In če se voznik odloči, da jih bo spremenil, jih bo moral odrezati.

Dodelitev praga

Začetni avtomobilisti pogosto mislijo, da so funkcije pragov na VAZ 2107 izključno dekorativne, pragovi pa so potrebni le za to, da karoseriji avtomobila dajo predstavljiv videz. To je napaka. Pragovi imajo poleg čisto dekorativnih tudi druge funkcije:

• ojačitev karoserije avtomobila. Kot je bilo že poudarjeno zgoraj, VAZ 2107 nima okvirja. Pragovi, privarjeni na karoserijo in krila, tvorijo nekakšen okvir moči. Poleg tega je precej močan, saj imajo njegovi stranski elementi svoje ojačitve (zato imajo pragovi prerez v obliki črke C);
• zagotavlja podporo za vtičnico. Če mora voznik "sedmice" nujno dvigniti avto z dvigalko, potem bo za to moral uporabiti eno od gnezd dvigalke, ki se nahaja pod dnom avtomobila. Te vtičnice so kosi kvadratnih cevi, privarjeni neposredno na pragove stroja. Če "sedem" ne bi imela pragov, bi vsak poskus dvigovanja avtomobila z dvigalko povzročil deformacijo najprej dna in nato vrat avtomobila. Jack bi zlahka vse zdrobil;
  

  Vtičnice so privarjene na pragove "sedmice", brez katerih avtomobila ni mogoče dvigniti
• zaščitna funkcija. Pragovi ščitijo avtomobilska vrata pred kamenjem in umazanijo, ki letijo od spodaj. Uporabljajo se tudi za predvideni namen: služijo kot opora potnikom, ki vstopijo v avto.

Razlogi za spremembo pragov

Pragovi "sedmih", tako kot vsaka druga podrobnost, sčasoma postanejo neuporabni. Evo zakaj se to dogaja:

• korozija. Ker so pragovi blizu tal, so tisti, ki prevzamejo umazanijo, vlago in kemikalije, s katerimi so potresene ceste v ledu. Vse te stvari negativno vplivajo na stanje pragov. Njihova zasnova je takšna, da vlaga, ki je prišla v notranjost, ne more zelo dolgo izhlapeti. Zato se v pragovih najprej pojavijo korozijske jamice, ki se nato razširijo po celotni notranji površini praga. Sčasoma lahko prag prerjavi;
  

  Zaradi cestnih reagentov je prag "sedmih" zarjavel
• mehanske poškodbe. Voznik se lahko po nesreči dotakne praga visokega robnika ali druge ovire. Na prag lahko zadene kamen ali kaj drugega. Zaradi tega se prag deformira, kar povzroči resno kršitev ne le geometrije telesa, temveč tudi njegove togosti.

Če se lastnik "sedmih" sooči z enim od zgoraj navedenih, potem ima samo en izhod: spremeniti pragove.

O lokalnih pragovih popravila

Potreba po takšnih popravilih se pojavi, ko prag ni zarjavel, ampak se je zaradi udarca tako deformiral, da se je v njem pojavila luknja. V tem primeru se lahko lastnik avtomobila zateče k lokalnemu popravilu pragov, ki je sestavljeno iz ravnanja deformiranega območja z njegovim kasnejšim varjenjem.

Nekaterim se ta naloga morda zdi preprosta, vendar ni. Ker lokalno popravilo pragov zahteva posebno opremo in bogate izkušnje z varilnim strojem. Voznik začetnik običajno nima ne prvega ne drugega. Torej obstaja samo en izhod: poiščite kvalificirano pomoč pri avtoservisu.

Lokalno zaporedje popravil

Poglejmo na splošno, kaj točno počnejo avtomehaniki, ko jim namestijo "sedmico" z zmečkanimi in raztrganimi pragovi.

1. Skozi luknjo v pragu so vstavljene cevi z majhnimi hidravličnimi napravami. Nato se na te mini priključke pritisne kompresor in začnejo stiskati zmečkan del praga navzven in ga poravnati.
2. Nato pod dvignjen del praga namestimo eno ali več manjših nakoval in začnemo s skrbnim ročnim urejanjem praga s posebnim kladivom. To je zelo dolg in mukotrpen postopek.
3. Po popolni poravnavi deformiranega območja je luknja v pragu varjena. To je lahko bodisi varjenje odtrganih robov praga ali lepljenje zaplate, če se iz praga iztrga prevelik kos in robov ni mogoče zavariti.

Zamenjava pragov na VAZ 2107

Paradoksalno, vendar za razliko od lokalnih popravil lahko lastnik avtomobila sam spremeni pragove na svojih "sedmih". Vendar pod pogojem, da ima vsaj minimalne veščine pri delu z varilnim strojem. Tukaj je tisto, kar potrebujete za delo:

• električni vrtalnik;
• Bolgarščina;
• nabor novih pragov;
• pločevinka črnega temeljnega premaza;
• pločevinka barve, barva avtomobila;
• varilnik.

Zaporedje ukrepov

Najprej morate povedati nekaj o varjenju. Najboljša možnost pri zamenjavi pragov je kuhanje s polavtomatskim strojem ob dovajanju ogljikovega dioksida.

1. Z avtomobila so odstranjena vsa vrata. Brez te pripravljalne operacije ne morete storiti, saj bodo v prihodnosti močno motili.
2. Pokvarjene pragove odrežemo z brusilnikom. Stopnja reza je odvisna od tega, kako gnili so pragovi. V posebej hudih primerih je treba skupaj s pragovi odrezati del kril.
   

   Včasih je lastnik skupaj s pragom prisiljen odrezati del krila "sedmice"
3. Po rezanju zarjavelih delov pragov je treba skrbno očistiti mesto njihove namestitve. Najbolje je, da to storite z električnim vrtalnikom, potem ko nanj namestite brusilno šobo s kovinsko krtačo.
   

   Pri rezanju pragov B-stebriček praviloma ostane nedotaknjen
4. Na očiščeno površino se nanese ojačevalnik praga in se označi za naknadno obrezovanje.
   

   Plošča z luknjami, ki leži na tleh, je ojačevalnik, nameščen pod novimi pragovi
5. Po meri izdelana ojačitev praga je privarjena na karoserijo. Za lažji postopek varjenja lahko uporabite niz majhnih sponk in z njimi pritrdite ojačevalnik pred varjenjem.
   

   Najbolje je, da ojačevalnik praga pritrdite z majhnimi kovinskimi sponkami.
6. Na varjenem ojačevalniku je naložen prag. Prav tako ga je treba skrbno preizkusiti in po potrebi obrezati. Poleg tega lahko pragove prekrijete s plastjo transportnega temeljnega premaza. Odstraniti ga je treba s krpo.
7. Zgornji rob praga je pritrjen na telo s samoreznimi vijaki. Po pritrditvi robov je treba vrata namestiti na svoje mesto in preveriti, ali obstaja vrzel med vrati in novim pragom. Širina reže med vrati in pragom naj bo enaka po vsej dolžini praga, mora biti v isti ravnini z vrati, torej ne sme preveč štrleti ali pasti skozenj.
   

   Prag pritrjen s sponkami in pripravljen za varjenje
8. Če nastavitev praga ne povzroča vprašanj, lahko začnete z varjenjem. Varjenje mora biti točkovno, kuhanje pa je treba začeti iz osrednjega stojala in se premikati proti krilcem stroja.
9. Po končanem varjenju površino pragov na mestih varjenja skrbno očistimo, nato premažemo s temeljnim premazom in pobarvamo.

Video: spremenite pragove na VAZ 2107

VAZ 2107. Zamenjava pragov. Prvi del.

O domačih pragovih

Če lastnik avtomobila iz nekega razloga ni zadovoljen s kakovostjo tovarniških pragov, izdela pragove z lastnimi rokami. Vendar je treba omeniti, da v veliki večini primerov pragov ni treba narediti sami, in tukaj je razlog:

• Danes je ponudba že pripravljenih pragov VAZ v trgovinah zelo široka. Lahko se razlikujejo tako po vrsti protikorozijskega premaza kot po debelini. Vse, kar mora narediti avtomobilski navdušenec, je pravilno iskanje;
• izdelava visokokakovostnega praga sama ni lahka naloga, kljub navidezni preprostosti te podrobnosti. Ta naloga verjetno ne bo kos začetniku, saj bo zahtevala ne le veščine varilca, ampak tudi resne veščine ključavničarja in kleparja.

Kljub temu obstajajo lastniki avtomobilov, ki jih zgornje težave ne ustavijo in začnejo izumljati. Takole gre:

• domači pragovi so izdelani iz kvadratnih jeklenih cevi, ki jih previdno odrežejo;
• po rezanju cev dobi ustrezno obliko. Cev odrežemo in namestimo na izrezan del praga. To je zelo dolgotrajen postopek, saj so cevi običajno najdebelejše. In da bi jim dali želeno obliko, je potrebno veliko truda;
  

  Prag na tej "sedmici" je izdelan iz kvadratne jeklene cevi, razrezane vzdolž
• na koncu okovja je prag privarjen na telo na enak način, kot je že omenjeno zgoraj.

Plastični pragovi

VAZ 2107 je precej star avtomobil, ki ga do zdaj ne proizvajajo več. Kljub temu je "sedem" v naši državi še danes priljubljena in mnogi vozniki želijo svoj avto nekako razlikovati od množice. Zelo pogosto se za to uporablja tako imenovani karoserijski komplet, ki vključuje plastične pragove (včasih se ti deli imenujejo pragovi, včasih plastične obloge, vse je isto). Funkcija plastičnih pragov je zgolj dekorativna, ti detajli ne rešujejo nobenih praktičnih težav.

Komplet tovarniških plastičnih pragov za VAZ 2107, ki jih je mogoče kupiti v kateri koli trgovini z deli za tuning

Še posebej napredni vozniki izdelujejo plastične pragove sami. Toda za to je potrebna posebna oprema za delo s polimernim materialom, poleg tega pa morate nekje dobiti sam industrijski polimer, kar ni tako preprosto. Zato lastniki avtomobilov gredo po lažji poti in preprosto kupijo plastične pragove, na srečo jih zdaj ne manjka. Toda pri izbiri blazinic v trgovini morate upoštevati nekaj odtenkov:

• Poleg čisto estetskih lastnosti je treba paziti na mehanske lastnosti pragov. Kupljene blazinice ne smejo biti pretrde, ker takšni izdelki hitro počijo, še posebej, če stroj deluje v hladnih regijah države. Iz tega razloga je treba opustiti prevleke iz steklenih vlaken;
• najboljša izbira za "sedem" bo plastična obloga z dodatkom sintetičnih smol. Te prevleke so plastične, ne razpokajo zaradi temperaturnih sprememb in zaradi vpliva cestnih reagentov.

Kot morda ugibate, so plastični pragovi nameščeni na običajne jeklene pragove. Tukaj je tisto, kar potrebujete za njihovo namestitev:

• barva, ki se ujema z barvo avtomobila;
• črni temeljni premaz za plastiko;
• električni vrtalnik;
• komplet vijakov;
• označevalec;
• set plastičnih pragov.

Zaporedje ukrepov

Najpomembnejša točka: v začetni fazi je natančna oznaka za samorezne vijake izjemno pomembna. Od tega je odvisen uspeh celotne namestitve oblog.

1. Prekrivanje se nanese na standardni prag, s pomočjo markerja so označene luknje za samorezne vijake. Med postopkom označevanja je treba zagotoviti, da je prekrivanje trdno pritisnjeno na standardni prag. V veliko pomoč vam bo pomoč partnerja. Če ni partnerja, lahko blazinico pritrdite z več sponkami za čim tesnejše prileganje.
   

   Pred namestitvijo je treba prekrivni sloj skrbno preizkusiti in oceniti glede razpok in deformacij.
2. Po označevanju se obloga odstrani, v standardnem pragu se izvrtajo luknje za samorezne vijake.
3. Standardni prag je skrbno očiščen stare barve. Na očiščeno površino se nanese plast novega temeljnega premaza. Ko se zemlja posuši, je prag pobarvan.
4. Ko se barva posuši, se plastična prevleka privije z vijaki na standardni prag.
5. Če barva na površini standardnih pragov ni poškodovana, potem lahko storite brez odstranjevanja in kasnejšega prebarvanja. Preprosto izvrtajte označene luknje in jih nato napolnite.
   

   Plastični prag vrat je skrbno nameščen in pritrjen na samorezne vijake.
6. Preden oblogo privijejo na prag, nekateri vozniki nanjo nanesejo tanko plast litola. To pomaga preprečevati rjo pod prekrivnim slojem in ohranja celovitost laka. Isti litol se nanese na samorezne vijake, preden jih privijete v pragove.

Protikorozijska obdelava pragov

Obdelava pragov s posebnimi spojinami lahko znatno podaljša njihovo življenjsko dobo. Tukaj je tisto, kar je potrebno za takšno obdelavo:

• zaščitna očala, gumijaste rokavice in respirator;
• električni vrtalnik s kovinsko krtačo;
• fin brusni papir;
• voda;
• sestava za razmaščevanje (običajno se uporablja beli špirit);
• čiste krpe;
• gradbeni sušilnik za lase;
• steklenica z antigravitacijo.

Zaporedje operacij

Sama protikorozijska obdelava ne vzame preveč časa. Veliko več časa je potrebno za predhodno pripravo stroja.

1. Avto je opran, posebna pozornost pri pranju je namenjena pragovom.
2. Po popolnem sušenju je stroj nameščen na jami ali na nadvozu (nadvoz je boljši, saj lahko tam brez svetilke, pri delu v jami pa boste zagotovo potrebovali osvetlitev).
3. Sveder s kovinsko krtačo odstrani vse žepe rje s pragov. Pragove nato očistimo z brusnim papirjem, nato pa nanje nanesemo tanek sloj pretvornika rje.
4. Po sušenju se površina pragov razmasti z belim špiritom in posuši.
5. Vsi deli karoserije, ki mejijo na pragove in ne potrebujejo protikorozijske obdelave, so zalepljeni z maskirnim trakom.
6. Na pragove se nanese več plasti antigravitacije (vsaj tri) iz razpršilne pločevinke. Hkrati je treba posodo občasno pretresati in hraniti na razdalji 30 cm od površine, ki jo je treba obdelati.
   

   Sredstvo proti gramozu je treba držati trideset centimetrov od praga
7. Naneseni premaz se posuši z gradbenim sušilcem za lase. Temperatura ogrevanja ne sme preseči 40°C.
8. Ko so pragovi suhi, se lepilni trak okoli njih odstrani. Avto lahko vozite šele po 3 urah.

Povečanje praga

Pri nakupu pragov za "sedem" voznik prejme nekaj ojačevalnikov zanje. To je par dolgih pravokotnih plošč, nameščenih pod pragovi. Na sredini vsake plošče je več lukenj. Premer vsakega od njih je približno 2 cm (včasih več). Debelina samega ojačevalnika redko presega 5 mm. Jasno je, da takšne strukture ni mogoče imenovati trajne. Zaradi tega mnogi vozniki pri zamenjavi gnilih pragov raje namestijo nove, domače ojačevalnike, ki so bolj v skladu z njihovim imenom. V tem primeru se uporablja kateri koli improviziran material. Najpogosteje uporabljene jeklene cevi so pravokotne. To pomeni, da sta ozka robova dveh enakih delov cevi zvarjena, kar ima za posledico obliko, prikazano na spodnji fotografiji.

Ojačitev praga, varjena iz dveh vzporednih pravokotnih cevi

Ta par cevi je privarjen na telo namesto standardnega ojačevalnika, po katerem so pragovi nastavljeni po zgoraj opisani standardni metodi.

Kromirane pragove vrat

Kljub dejstvu, da so pragovi sami po sebi okrasni elementi za okrasitev avtomobila, to nekaterih voznikov ne ustavi. Gredo dlje in si prizadevajo, da bi prevleke dobile bolj predstavljiv videz (vendar lastniki avtomobilov skoraj nikoli ne okrasijo pragov sami).

Najpogostejša možnost za dekoriranje oblog je njihovo kromiranje. V garaži je to mogoče storiti na dva načina:

• lepljenje z vinilnim filmom s premazom "pod kromom";
• premaz prekrivk s posebnim emajlom z dodatkom kroma.

Prva metoda se uporablja izjemno redko, kar je razumljivo: blazinice se nahajajo blizu tal, izpostavljene so tako kemičnim kot mehanskim obremenitvam. V takšnih razmerah tudi najkakovostnejši vinilni film ne bo dolgo živel.

Toda pogosto se uporablja barvanje prekrivk s posebnim emajlom. Tukaj je tisto, kar potrebujete za to:

• komplet plastičnih blazinic za VAZ 2107;
• beli duh;
• temeljni premaz (po možnosti črn);
• pločevinka emajla z dodatkom kroma;
• pločevinka avtomobilskega laka;
• robčki za poliranje;
• razpršilo;
• fin brusni papir.

Zaporedje dela

Priprava površine ploščic je najpomembnejši korak, ki ga mnogi vozniki zanemarjajo. To je velika napaka.

1. Blazinice skrbno očistimo z brusnim papirjem. To je potrebno, da njihova površina postane mat.
   

   Pragovi vrat obdelani z zelo finim brusnim papirjem
2. Na površino blazinic se nanese beli špirit. Nato morate pustiti, da se posuši (to bo trajalo vsaj 20 minut).
3. Na blazinice se nanese sloj primerja.
4. Ko se temeljni premaz posuši, se z brizgalno pištolo nanese kromiran emajl, pri čemer morajo biti vsaj tri plasti emajla.
   

   Emajl na pragovih je nanesen v najmanj treh slojih
5. Običajno traja približno eno uro, da se emajl posuši (je pa odvisno od znamke emajla, točen čas sušenja najdete na kozarcu).
6. Posušene prevleke obdelamo s polirnimi krpami za sijaj.
   

   S kromiranimi pragovi običajna "sedem" izgleda veliko bolje

Notranja kromirana obloga

Pragovi so nameščeni ne samo zunaj, ampak tudi znotraj kabine. Notranje blazinice so komplet štirih kromiranih plošč z montažnimi luknjami za samorezne vijake. V nekaterih primerih morda ni lukenj, nato pa se obloge preprosto prilepijo na prag.

Komplet notranjih obrob za pragove, na teh obrobah ni lukenj

Poleg tega je na nekaterih prevlekah logotip avtomobila. Vse to je zelo povpraševanje med vozniki, ki se odločijo dodatno okrasiti svoj avto. Namestitev prekrivk ni posebej težka: prekrivka je nameščena na pragu, označena z markerjem, nato se izvrtajo luknje za samorezne vijake in prekrivka se privije. Če je prevleka nameščena na lepilo, je vse še preprostejše: površina pragov in prekrivk je razmaščena, nanjo se nanese tanka plast lepila, prevleke se pritisnejo navzdol. Po tem je treba lepilo le še pustiti, da se posuši.

Včasih je na notranji oblogi nanešeno ime stroja ali proizvajalca

Torej, pragove na VAZ 2107 lahko spremenite sami. Vse, kar je potrebno za to, je imeti minimalno znanje pri rokovanju z varilnim strojem in brusilnikom. Toda za lokalno popravilo pragov lastnik avtomobila, žal, ne bo mogel brez pomoči kvalificiranega avtomehanika.