Samostojno zamenjamo grelno pipo na VAZ 2107

Pozimi pri nas močno ni priporočljivo voziti avtomobila s pokvarjenim grelcem. To pravilo velja za vse avtomobile in VAZ 2107 ni izjema. Dejstvo je, da grelec tega avtomobila nikoli ni bil zanesljiv in je lastnikom avtomobilov vedno povzročal veliko težav. In pipa na peči, ki je začela puščati dobesedno leto po nakupu avtomobila, je med lastniki "sedmih" postala še posebej razvpita. Na srečo lahko ta del zamenjate z lastnimi rokami. Ugotovimo, kako to storiti.

Namen in načelo delovanja pipe za peč na VAZ 2107

Skratka, namen pipe za peč je, da vozniku omogoči preklop med "poletnim" in "zimskim" načinom ogrevanja notranjosti. Da bi razumeli, o čem govorimo, morate razumeti, kako deluje ogrevalni sistem "sedmih".

Pipe za gorivo na vseh brez izjeme "sedmih" so bile membranske

Torej, motor VAZ 2107 hladi antifriz, ki kroži v tako imenovani srajci. Antifriz prehaja skozi plašč, odvzame toploto motorju in se segreje do vrenja. To vrelo tekočino je treba nekako ohladiti. Da bi to naredili, je antifriz usmerjen iz plašča skozi sistem posebnih cevi do glavnega radiatorja, ki ga nenehno piha ogromen ventilator.

V hladilnem sistemu motorja "sedem" sta dva radiatorja: glavni in ogrevanje

Pri prehodu skozi glavni radiator se antifriz ohladi in gre nazaj v motor za naslednji hladilni cikel. Radiator (ki je bil v zgodnjih "sedmih" izdelan izključno iz bakra) po prehodu skozi antifriz postane zelo vroč. Ventilator, ki nenehno piha ta radiator, ustvarja močan tok vročega zraka. V hladnem vremenu je ta zrak usmerjen v potniški prostor.

Več o hladilnem sistemu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Poleg glavnega radiatorja ima "sedem" majhen grelni radiator. Na njej je nameščena grelna pipa.

Ogrevalna pipa na "sedmici" je pritrjena neposredno na radiator peči

Pozimi je ta ventil stalno odprt, tako da gre vroč antifriz iz glavnega radiatorja v radiator peči in ga segreje. Mali radiator ima svoj mali ventilator, ki preko posebnih zračnih linij dovaja segret zrak neposredno v notranjost avtomobila.

Ogrevalni sistem "sedmih" ima svoj ventilator in zapleten sistem zračnih kanalov

Poleti ni treba ogrevati potniškega prostora, zato voznik zapre ogrevalni ventil. To omogoča uporabo grelnega ventilatorja brez ogrevanja potniškega prostora (na primer za prezračevanje ali pri zamegljenosti stekel). To pomeni, da je grelna pipa potrebna za hitro preklapljanje med majhnimi in velikimi krogi kroženja antifriza v ogrevalnem sistemu "sedmih".

Pogoste težave z ventilom za gorivo

Vse okvare ventila za gorivo na VAZ 2107 so nekako povezane s kršitvijo tesnosti te naprave. Naj jih naštejemo:

• ventil za gorivo je začel puščati. Tega je nemogoče ne opaziti: pod nogami potnika, ki sedi na prednjem sedežu, se oblikuje velika luža antifriza, po notranjosti avtomobila pa se širi značilen vonj po kemikalijah. Praviloma pride do puščanja zaradi dejstva, da je membrana v ventilu za gorivo postala popolnoma neuporabna. To se običajno opazi po dveh do treh letih delovanja žerjava;
• ventil za gorivo se je zataknil. Preprosto je: membranski ventil za gorivo, ki je bil omenjen zgoraj, je podvržen oksidaciji in koroziji. Skoraj vsi vozniki v naši državi zaprejo to pipo v topli sezoni. To pomeni, da je vsaj tri mesece na leto ventil v zaprtem položaju. In ti trije meseci so povsem dovolj, da vrtljivo steblo v pipi oksidira in se trdno "prilepi" na telo naprave. Včasih je mogoče takšno steblo obrniti le s pomočjo klešč;
• pušča antifriz izpod sponk. Na nekaterih "sedmih" (običajno najnovejših modelih) je ventil pritrjen na šobe z jeklenimi sponkami. Te objemke se sčasoma zrahljajo in začnejo puščati. In to je morda najmanjša težava z ventilom za gorivo, s katero se lahko sooči avtomobilski navdušenec. Če želite to rešiti, preprosto privijte objemko, ki pušča, s ploščatim izvijačem;
• Pipa se ne odpre ali zapre popolnoma. Težava je povezana z notranjo kontaminacijo naprave. Ni skrivnost, da kakovost antifriza na domačem trgu goriv in maziv pušča veliko želenega. Poleg tega najdemo tudi lažno hladilno tekočino (praviloma so ponarejene znane blagovne znamke antifriza). Če je voznik navajen varčevati z antifrizom, se postopoma ventil za gorivo zamaši z umazanijo in različnimi kemičnimi nečistočami, ki so prisotne v presežku v nizkokakovostnem antifrizu. Te nečistoče tvorijo trdne kepe, ki vozniku ne dovolijo, da bi steblo ventila zavrtelo do konca in ga popolnoma zaprlo (ali odprlo). Poleg tega lahko nizkokakovosten antifriz povzroči hitro korozijo notranjih delov standardnega membranskega ventila "sedem", kar lahko prepreči tudi tesno zapiranje ventila za gorivo. Rešitev problema je očitna: prvič, odstranite in temeljito sperite zamašeno pipo, in drugič, uporabite samo visokokakovostno hladilno tekočino.

Različice pip za gorivo

Ker je ventil za gorivo na VAZ 2107 izjemno kratkotrajna naprava, se bo po dveh letih delovanja ventila voznik neizogibno soočil z vprašanjem njegove zamenjave. Vendar se pipe za gorivo razlikujejo tako po zanesljivosti kot po zasnovi. Zato jih je vredno podrobneje razumeti.

Membranski tip pipe

Membranski žerjav je bil nameščen na vseh "sedmih", ki so kdaj zapustili montažno linijo. Ta žerjav je zelo enostavno najti naprodaj: na voljo je v skoraj vsaki trgovini z deli. Ta del je poceni - le 300 rubljev ali tako.

Membranska grelna pipa na "sedmih" nikoli ni bila zanesljiva

Toda lastnika avtomobila ne bi smeli premamiti nizki stroški membranskega ventila, saj je zelo nezanesljiv. In dobesedno čez dve ali tri leta bo voznik spet videl sledi hladilne tekočine v kabini. Zato je treba membranski ventil za gorivo na "sedem" namestiti samo v enem primeru: če avtomobilist ni našel nič primernejšega.

Kroglični ventil za gorivo

Krogelni ventil za gorivo je bolj sprejemljiva možnost za namestitev na VAZ 2107. Zaradi konstrukcijskih značilnosti je krogelni ventil veliko bolj zanesljiv kot membranski ventil. Jeklena krogla z majhno skoznjo luknjo na sredini deluje kot zaporni element v krogelnih ventilih. Ta krogla je pritrjena na dolgo steblo. In ta celotna struktura je nameščena v jeklenem ohišju, opremljenem z dvema cevama s cevnimi navoji. Za odpiranje ventila je dovolj, da obrnete njegovo steblo za 90 °.

Glavni element krogelnega ventila je jeklena zapiralna krogla

Ob vseh prednostih ima krogelni ventil eno pomembno pomanjkljivost, zaradi katere mnogi vozniki zavračajo nakup. Krogla v žerjavu je jeklena. In čeprav proizvajalci pip trdijo, da so te krogle izdelane samo iz nerjavečega jekla, praksa kaže, da v agresivnem antifrizu zelo zlahka oksidirajo in rjavijo. Predvsem v daljšem poletnem zastoju, ko se pipa ne odpre več mesecev. Če pa je voznik prisiljen izbirati med membranskim ventilom in krogelnim ventilom, potem je seveda treba izbrati krogelni ventil. Cena krogelnih ventilov se danes začne od 600 rubljev.

Pipa s keramičnim elementom

Najbolj razumna rešitev pri zamenjavi ventila za gorivo z VAZ 2107 bi bil nakup keramičnega ventila. Navzven se ta naprava praktično ne razlikuje od krogličnega in membranskega ventila. Edina razlika je v zasnovi zaklepnega elementa. Gre za par ploščatih, tesno prilegajočih se keramičnih plošč, nameščenih v posebnem tulcu. Ta tulec ima luknjo za steblo.

Keramična pipa - najboljša možnost za VAZ 2107

Ko se steblo obrne, se razdalja med ploščama poveča, kar odpre pot antifrizu. Prednosti keramične pipe so očitne: je zanesljiva in ni podvržena koroziji. Edina pomanjkljivost te naprave je cena, ki je težko imenujemo demokratična in se začne pri 900 rubljih. Kljub visoki ceni vozniku močno priporočamo nakup keramične pipe. To vam bo omogočilo, da dolgo časa pozabite na antifriz, ki teče v kabino.

vodna pipa

Nekateri vozniki, utrujeni od nenehnih težav z običajnim ventilom za gorivo "sedmih", rešijo težavo radikalno. Ne hodijo v trgovino z avtodeli, gredo v vodovod. In tam kupijo navadno pipo. Običajno je to kitajski krogelni ventil za cevi s premerom 15 mm.

Nekateri vozniki namestijo navadne vodovodne pipe na VAZ 2107

Tak žerjav stane največ 200 rubljev. Po tem se običajni membranski ventil odstrani iz "sedmice", cev se vstavi v nišo, kjer je stala, in na cev je pritrjen ventil za gorivo (običajno je pritrjen z jeklenimi sponkami, kupljenimi v isti vodovodni trgovini) . Ta zasnova traja presenetljivo dolgo, v primeru korozije in zagozdenja pa postopek zamenjave takšnega ventila traja le 15 minut. Toda ta rešitev ima tudi pomanjkljivost: vodovodne pipe ni mogoče odpreti iz kabine. Vsakič, ko bo voznik želel uporabiti grelec, bo moral ustaviti avto in splezati pod pokrov motorja.

Ko že govorimo o pipah, se ne morem izogniti eni zgodbi, ki sem ji bil osebno priča. Znani voznik je pod pokrov namestil kitajski žerjav. Toda vsakič, ko je skočil ven na hladno, da bi ga odprl, kategorično ni hotel. Težavo je rešil na naslednji način: nišo, v kateri je bil navadni žerjav, je nekoliko razširil s pomočjo navadnih kovinskih škarij. Na ročaju, ki odpira pipo, je izvrtal luknjo. V to luknjo je vtaknil kavelj iz navadne dolge pletilke. Drugi konec napere je peljal v salon (pod predal za rokavice). Zdaj, da bi odprl pipo, je moral samo potegniti napero. Seveda takšne "tehnične rešitve" ni mogoče imenovati elegantna. Toda glavna naloga - ne plezati pod pokrovom vsakič - se je oseba kljub temu odločila.

Grelno pipo zamenjamo na VAZ 2107

Ko je našel puščajočo pipo, jo bo lastnik "sedmih" prisiljen zamenjati. Te naprave ni mogoče popraviti, saj v prodaji ni mogoče najti rezervnih delov za membranski ventil VAZ (poleg tega je zelo težko razstaviti telo običajnega membranskega ventila na "sedmici", ne da bi ga zlomili). Edina preostala možnost je torej zamenjava dela. Toda preden začnemo z delom, se odločimo za orodja. Tukaj je tisto, kar potrebujemo:

• komplet ključev;
• klešče;
• izvijač s križno glavo;
• nov ventil za gorivo za VAZ 2107 (po možnosti keramika).

Zaporedje dela

Najprej je potrebno ugasniti motor VAZ 2107 in ga dobro ohladiti. To običajno traja 40 minut. Brez tega pripravljalnega postopka lahko vsak stik z grelno pipo povzroči resne opekline rok.

1. Notranjost avtomobila je zdaj odprta. Vijaki, ki držijo polico za shranjevanje in predal za rokavice, so odviti. Predal za rokavice se previdno odstrani iz niše, odpre se dostop do ventila za gorivo iz potniškega prostora.
2. Cev, skozi katero antifriz vstopi v grelni radiator, se odstrani iz pipe. Da bi to naredili, se objemka, na kateri je cev, sprosti z izvijačem. Po tem se cev ročno potegne s šobe.
   

   Cev na dovodni cevi pipe držimo na jekleni objemki
3. Zdaj bi morali odpreti pokrov avtomobila. Tik pod vetrobranskim steklom, v pregradi motornega prostora, sta dve cevi povezani s pipo za gorivo. Držijo jih tudi jeklene sponke, ki jih je mogoče sprostiti z izvijačem. Po tem se cevi ročno odstranijo iz šob. Pri odstranjevanju je treba biti zelo previden: antifriz skoraj vedno ostane v njih. In če voznik ni dobro ohladil motorja, bo antifriz vroč.
   

   Če želite odstraniti preostale cevi pipe, boste morali odpreti pokrov avtomobila
4. Zdaj morate odviti pritrdilne elemente ventila za gorivo. Žerjav je pritrjen na dve matici 10, ki ju enostavno odvijete z navadnim viličastim ključem. Ko odvijete pipo, jo morate pustiti v niši.
5. Na ventil za gorivo je poleg cevi priključen tudi kabel, s katerim voznik odpira in zapira ventil. Kabel ima posebno pritrdilno konico z matico 10, ki se odvije z istim viličastim ključem. Kabel se odstrani skupaj s konico.
   

   Konica kabla žerjava je pritrjena z enim vijakom za 10
6. Zdaj ventil za gorivo ne drži ničesar in ga je mogoče odstraniti. Najprej pa morate izvleči veliko tesnilo, ki pokriva nišo s cevmi (to tesnilo se odstrani iz potniškega prostora).
   

   Brez odstranitve glavnega tesnila žerjava ni mogoče odstraniti iz niše
7. Po odstranitvi tesnila se žerjav izvleče iz motornega prostora in zamenja z novim. Nato je ogrevalni sistem VAZ 2107 ponovno sestavljen.

Preberite tudi o uglaševanju VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: zamenjava grelne pipe na "sedem"

VAZ 2107 odstranitev in zamenjava pipe na štedilniku

Pomembne odtenki

Obstaja nekaj pomembnih odtenkov, ki jih ne smete pozabiti pri nameščanju novega ventila za gorivo. Tukaj so:

• Nova pipa je vedno opremljena z nekaj gumijastimi tesnili. Namestiti jih je treba brez napak, tudi če se zdi, da tesnila stare pipe praktično niso izrabljena in bodo še vedno služila. Dejstvo je, da običajna VAZ guma, iz katere so narejena stara tesnila, zdrži leto, največ dve. Po tem se v njem pojavijo mikrorazpoke, ki jih s prostim očesom ni mogoče videti. Toda postopoma se mreža razpok poveča in pipa ponovno začne teči. Zato je namestitev novih tesnil na žerjav obvezna;
• druga točka je povezana z delovanjem ročice žerjava. Preden zaprete pokrov, preverite, ali ta vzvod dobro deluje. Natančneje, ali je dolžina kabla dobro nastavljena in ali ta kabel omogoča popolno odpiranje in zapiranje pipe. Velikokrat se zgodi, da je stari kabel, po namestitvi novega žerjava, krajši za pol centimetra, zaradi česar se žerjav zaradi napetosti kabla ne more popolnoma zapreti. Če opazite takšno sliko, morate odstraniti pritrdilno konico, zrahljati matico na njej in iz nje izvleči majhen kabel (običajno je na konici rob nekaj centimetrov). Po tem je treba konico ponovno namestiti na ročico pipe in preveriti, ali se pipa tesno zapira;
• Tretja točka je povezana s preskusom tesnjenja. Preden po namestitvi pipe zaprete pokrov, odprite novo pipo, nato zaženite motor in pustite stroj delovati pol ure. V tem času bo antifriz imel čas, da se segreje. Če je tesnost nekje pokvarjena, bo prišlo do puščanja antifriza, ki ga bo težko ne opaziti. Če po pol ure delovanja motorja ni puščanja, se lahko šteje, da je postopek namestitve nove pipe zaključen.

Tako lahko tudi začetni motorist zamenja ventil za gorivo na "sedmih". To ne zahteva posebnih znanj ali veščin. Imeti morate le osnovno predstavo o zasnovi ogrevalnega sistema VAZ 2107 in natančno upoštevati zgornja priporočila.