Saab 9-3 Turbo X 2008 Pregled

Lastniki novega Saaba Turbo X bodo ob vklopu kontakta deležni osebne dobrodošlice.

Pripravljen za vzlet utripa na glavnem prikazovalniku instrumentov z imenom lastnika in proizvodno številko vozila.

Turbo X zlobnega videza bo izšel prihodnji mesec s pogonom na vsa kolesa, ki bo obudil duh Black Turbo Saaba iz 1980-ih let 900.

V Avstraliji in na Novi Zelandiji bo proizvedenih samo 30 vozil Turbo X, od tega 25 športnih limuzin po ceni 88,800 $ (z ročnim menjalnikom) in 91,300 $ (avto) ter pet modelov SportCombi po ceni 91,300 $ (z ročnim menjalnikom) in 92,800 XNUMX USD (avto) pridejo pred septembrom.

Vodja komunikacij GM Premium Brands Emily Perry je povedala, da imajo tri potrjena naročila za Turbo X.

Perry je dejal, da bo tehnologija Turbo X AWD na voljo v različici Aero s štirikolesnim pogonom pozneje v letu.

"Torej lahko do božiča izberete trenutni 188 kW FWD Aero ali 206 kW XWD Aero," je dejala.

Vendar pa bo Turbo X vključeval edinstvene funkcije, ki ne bodo na voljo v standardnem XWD Aero, kot je elektronski diferencial z omejenim zdrsom, vendar bo možnost.

Turbo X poganja 2.8-litrski motor V6 s turbopolnilnikom in ima Saabovo tehnologijo Cross-Wheel-Drive, ki omogoča porazdelitev navora na obe strani zadnje preme prek elektronsko nadzorovanega diferenciala z omejenim zdrsom. sistemi za nadzor stabilnosti in vleke.

Za optimizacijo oprijema ob lansiranju Saab XWD vključuje predpriklop zadnjih koles, kar odpravlja potrebo po zaznavanju zdrsa prednjih koles pred vključitvijo pogona na zadnja kolesa.

Ima tudi aktivni zadnji diferencial z omejenim zdrsom; ki lahko prenese do 50 odstotkov največjega zadnjega navora med zadnja kolesa, ki so imela kdaj boljši oprijem.

Turbo X ima tudi preoblikovano vzmetenje, elektronsko podvozje, posebne nastavitve plina in menjalnika ter izrazit stil.

Vsi avtomobili bodo črni, sprednja maska ​​in vsi zunanji detajli pa bodo mat sive barve, ki spominja na titan.

Spredaj je globlji spojler in integriran dovod zraka, medtem ko zadaj preoblikovan odbijač in vstavljena plošča znižujeta razdelilno točko zračnega toka, da se zmanjša upor in izboljša stabilnost vozila pri visoki hitrosti.

Športna limuzina ima zadnji spojler, ki razširi prtljažnik in zmanjša hitrost dviga na zadnji premi, medtem ko ima SportCombi podoben spojler, ki razširi zadnjo strešno linijo.

Sedijo na 18-palčnih trikrakih titanovih zlitinah (19-palčni so na voljo kot tovarniška možnost za 2250 $) in imajo dvojne izpušne cevi v obliki diamanta.

Črna tema se nadaljuje v kabini s črnim usnjenim oblazinjenjem (premijsko oblazinjenje stane 4000 dolarjev), pa tudi ploščo iz ogljikovih vlaken, vstavki v vratih, predalom za rokavice in prestavno konzolo.

Merilnik povečanja Turbo X je replika originalnega zaslona 900 Turbo.

Posnetek

Audi A5 3.2 FSI

stroški: $91,900

Motor: aluminij, 3197 cu. cm, 24 ventilov, direktno vbrizgavanje, DOHC V6

Moč: 195 kW pri 6500 vrt / min

Navor: 330 Nm pri 3000-5000 vrt / min

Menjalnik: 8-stopenjski brezstopenjski menjalnik multitronic s športnim programom DRP, pogon na prednja kolesa z elektronsko stabilizacijo

Vzmetenje: 5-vezni (spredaj), neodvisni, trapezni (zadaj)

Zavore: dvokrožni zavorni sistem, ABS, EBD, ESP, ojačevalnik zavor, tandemski ojačevalnik zavor

Kolesa: Lite zlitine 7.5J x 17

Pospešek: 0-100 km/h v 6.6 sekunde

Gorivo: AI 95, rezervoar 65 l.

Ekonomija: 8.7 l / 100 km

Ogljikovi izpusti: 207 g / km

Opcije: kovinska barva 1600 $, 18-palčna platišča 1350 $, športni sedeži 800 $, spominski sedeži 1300 $ in zvočni sistem B&O 1550 $.