S-tronic - kaj je to? Prednosti in slabosti. Težave. Pomanjkljivosti.

S-tronic je svetel predstavnik robotiziranih menjalnikov. Nameščen je predvsem na avtomobile s pogonom na vsa kolesa ali sprednja kolesa. Bolj pravilno ime bi bilo - predselektivni menjalnik. S-tronic je nameščen na avtomobilih Audi in je praktično analog Volkswagnovega lastniškega Direct Shift Gearbox (DSG).

Podobne kontrolne točke delujejo na enak način:

• PowerShift—Ford;
• MultiMode - Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot in številne druge možnosti.

Omeniti velja, da je skupaj z menjalnikom S-tronic na Audiju pogosto nameščen R-tronic, ki se razlikuje le po prisotnosti hidravličnega pogona. Glavna značilnost te vrste menjalnika je prisotnost dveh ali več diskov sklopke, zaradi katerih prestavljanje poteka takoj.

Preprosto povedano, dva mehanska menjalnika sta uspešno združena v en C-tronic, pri čemer je ena gred odgovorna za seznanjene prestave, druga za neparne. Tako ena lamela sklopke v določenem trenutku deluje, druga pa je v izklopljenem stanju, vendar je prestava že vklopljena vnaprej in zato, ko mora voznik preklopiti na drugo območje hitrosti, se to zgodi skoraj v trenutku brez kakršnih koli potiska ali pade v hitrosti.

Prednosti in slabosti S-tronica

Tisti vozniki, ki imajo srečo, da so lastniki avtomobilov s predselektivnim menjalnikom, poudarjajo naslednje pozitivne točke:

• znatno izboljša dinamiko vozila;
• za preklop hitrosti ne traja več kot 0,8 ms, oziroma avto pospešuje hitro in gladko;
• gorivo se porabi učinkoviteje - prihranek lahko doseže deset odstotkov.

Menjalnik, kot sta DSG ali S-tronic, skoraj povsem zgladi trenutek prestavljanja, zato se zdi, da se vozite v eni, neskončno dolgi prestavi. No, obvladovanje takšnega menjalnika je veliko lažje, saj ne potrebuje pedala sklopke.

Toda za takšno udobje morate prestati določene pomanjkljivosti, ki jih je tudi veliko. Prvič, ta vrsta menjalnika pomembno vpliva na stroške avtomobila. Drugič, tudi vzdrževanje je precej drago. Portal vodi.su priporoča dolivanje ali menjavo olja v menjalniku le v specializiranem servisu ali pri pooblaščenem prodajalcu.

Poleg tega se z obrabo začnejo pojavljati različne težave:

• če se odločite močno pospešiti in preiti s srednjih hitrosti na višje, so možni sunki ali padci;
• pri prestavljanju iz prve v drugo prestavo je mogoče opaziti rahlo tresenje;
• možni padci hitrosti v času spreminjanja razponov.

Takšne napake so opažene zaradi prevelikega diferencialnega trenja predizbirnika.

Naprava za predselektivni menjalnik

Vsak robotiziran menjalnik je uspešen hibrid, ki združuje vse pozitivne lastnosti tradicionalne mehanike in avtomatskega menjalnika. Jasno je, da je velika vloga dodeljena krmilni enoti, ki deluje po precej zapletenih algoritmih.

Torej, ko samo pospešite avto do želene hitrosti, pride do pospeška na paru prestav, ki je odgovoren za prvo prestavo. V tem primeru so zobniki druge prestave med seboj že vpeti, vendar so v prostem teku. Ko računalnik odčita odčitke hitrosti, hidravlični mehanizem samodejno odklopi prvi disk od motorja in priključi drugega, aktivirajo se druge prestave. In tako se povečuje.

Ko dosežete najvišjo prestavo, se samodejno vklopi sedma, šesta prestava in prostega teka. Glede na ta parameter je robotska škatla podobna sekvenčnemu menjalniku, v katerem lahko spreminjate razpone hitrosti le v strogem zaporedju - od nižjega do višjega ali obratno.

Glavni elementi S-tronic so:

• dva diska sklopke in dve odgonski gredi za sode in lihe prestave;
• zapleten sistem avtomatizacije - ECU, številni senzorji, ki delujejo v povezavi z vgrajenim računalnikom;
• hidravlična krmilna enota, ki je prožilna naprava. Zahvaljujoč njemu se v sistemu in v posameznih hidravličnih cilindrih ustvari želena raven tlaka.

Obstajajo tudi robotizirani menjalniki z električnim pogonom. Električni pogon je nameščen na poceni avtomobilih: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen in drugi. Pri modelih segmenta Premium so nameščeni hidravlično vodeni robotizirani menjalniki.

Tako je robotska škatla S-tronic ena daleč najbolj učinkovitih in zanesljivih. Res je, celotna Audijeva linija, opremljena s tovrstnim menjalnikom (ali dražjim R-tronicom), je precej drag avtomobil.

Nalaganje ...