S številčnicami za… prilagajanje
Zavorni diski so skupaj z njimi povezane ploščice eden najpomembnejših elementov zavornega sistema. Med vsakodnevno uporabo so njihove obloge izpostavljene zelo visokim temperaturam, kar lahko privede do občutnega padca zavorne moči. Da se to ne bi zgodilo, se v tuning različicah zavornih diskov uporablja rezanje ali vrtanje za izboljšanje prenosa toplote in odvajanje vode. Druga rešitev je uporaba diskov z boljšimi parametri, kot so ventilirani ali preveliki diski.
Varno do 200 stopinj Celzija
Najprej nekaj fizike: kaj se zgodi pri zaviranju? Pri zaviranju se kinetična energija pretvori v toploto, ki nastane zaradi drgnjenja elementov drug ob drugega. Pri kolutnih zavorah so to predvsem diski (natančneje njihove torne površine) in ploščice, čeprav imajo tu nekaj vpliva tudi zavorne čeljusti in pesta koles. Ne smemo pozabiti, da prekomerno zvišanje temperature v sistemu povzroči znatno zmanjšanje zavorne sile. Predpostavlja se, da je varna mejna temperatura, pri kateri lahko zavorni diski in ploščice normalno delujejo, 200 stopinj Celzija, nad to vrednostjo imamo že opravka z nenadno izgubo zavorne sile (pogosto blizu vrednosti nič). To bledenje je tehnično znano kot bledenje, bledenje v bledenje. O tem, kako nevaren je ta pojav, ni treba nikogar prepričevati. Dovolj je, da se zavedamo, da s tako vročimi ščiti praktično nimamo možnosti upočasnitve, in potem težave niso težke.
Prebijanje in vrtanje
Da bi se izognili čezmernemu segrevanju tornih oblog zavornih kolutov, je treba narediti spremembe za učinkovitejše odvajanje toplote z njihovih površin. Eden izmed njih je rezkanje (rezanje) delovnih površin zavornih kolutov. Zahvaljujoč takšnim izrezom je mogoče učinkovito odstraniti odvečno toploto z njihovih površin, s čimer se odpravi nevarnost bledenja. Poleg tega se voda odvaja veliko bolje kot pri standardnih rezilih. Ne pozabite, da njegovo kopičenje na diskih (dokler ne izhlapi) povzroči zmanjšanje učinkovitosti zavor takoj po začetku zaviranja. Rezkani zarezi na zavornih kolutih tudi očistijo površino koluta glazirane plasti, ki ima nižji koeficient trenja kot torna obloga brez nje. Način "tuninga" zavornih diskov je tudi njihovo vrtanje. Takšno zdravljenje vam omogoča, da dosežete enake učinke kot pri rezih. Vendar se zavedajte, da se izvrtane luknje ne upirajo v enaki meri bledenju.
S spremenjenim premerom
Tuning je lahko tudi način za izboljšanje parametrov zavornega sistema, na primer s spremembo premera zavornih diskov ali zamenjavo obstoječega diska z drugim enakega premera, vendar na primer z ventilacijo. Poskusite lahko tudi zamenjati bobnasto zavoro s kolutno zavoro. Vendar imajo takšne spremembe daljnosežne posledice. V večini primerov samo zamenjava številčnic ni dovolj. Ostali elementi, kot so ploščice, nosilci ploščic (tako imenovane vilice) ali zavorne čeljusti morajo biti prilagojeni novim dimenzijam. Hkrati se lahko vse modifikacije izvedejo samo na podlagi že pripravljenih, posebej izbranih kompletov. Pozor! Pri nekaterih modelih avtomobilov s šibkejšo in močnejšo različico motorja so modifikacije zavornega sistema možne le pri slednji. Pravilno izvedena sprememba zavornega sistema bo znatno povečala njegovo odpornost na nevarno pregrevanje. Poleg tega bo uporaba diskov večjega premera povečala tudi silo in s tem učinkovitost zaviranja.
Dodano: Pred 7 leti,
foto: Bogdan Lestorž
