Distribucija? Pazite na črpalko!

O tem je bilo že večkrat napisano, a verjetno premalo, saj se neprijetna presenečenja, povezana s tem elementom avtomobilske opreme, dogajajo zelo pogosto. To je vodna črpalka, ki zahteva posebno pozornost in jo je zato vedno treba zamenjati skupaj z zobatim jermenom in njegovimi dodatki. Na žalost se vse delavnice ne držijo tega kardinalnega pravila in posledice takšne zamude bo prej ali slej plačal lastnik vozila.

Kako deluje?

Vodna črpalka vozila je zasnovana za kroženje hladilne tekočine po celotnem hladilnem sistemu. Zahvaljujoč njegovemu delovanju toplota, ki jo absorbira motor, oskrbuje grelni krog s toplo tekočino. Najpomembnejši del vodne črpalke je rotor. Njegova zasnova naj bi zagotavljala optimalno delovanje omenjenega kroženja hladilne tekočine, pa tudi zaščito pred nastankom t.i. parni čep. To je nevaren pojav, ki sestoji iz izhlapevanja tekočine v ceveh, skozi katere se gorivo sesa iz rezervoarja, zaradi njegovega segrevanja in nato znižanja tlaka. Zaradi tega lahko motor deluje neenakomerno ali se duši. Kar zadeva način namestitve vodnih črpalk, se lahko izvede na dva načina: z ali brez jermenice.

Ležaji…

Vodne črpalke so tako kot vsi avtomobilski dodatki dovzetne za različne vrste poškodb. Posebej ogroženi so ležaji in tesnila. Kar zadeva prve, vodne črpalke uporabljajo dvovrstne ležaje brez ti. notranja proga. Namesto tega se uporablja tekalna steza, ki se nahaja neposredno na gredi. Ta rešitev omogoča predvsem večjo nosilnost v primerjavi s predhodno uporabljenimi enorednimi ležaji. Poleg tega in kar je najpomembnejše, uporaba ene zunanje kolesce za oba ležaja odpravlja tveganje neusklajenosti in tudi preprečuje nevarne napetosti v notranjosti ležaja. Za zagotovitev pravilnega delovanja morajo biti dvoredni ležaji ustrezno dimenzionirani za obremenitve, ki prevladujejo v danem sistemu vozila.

… Ali morda tesnila?

V sodobnih vozilih se med vodno črpalko in blokom motorja uporabljajo različne vrste tesnil. Lahko puščajo tako v obliki tako imenovanih O-obročev kot v obliki papirnatih tesnil. Vse pogosteje lahko najdete tudi posebne silikonske tesnilne mase. Medtem ko prvi dve vrsti tesnil ne predstavljata večjih težav, je pri uporabi silikonskih tesnil treba nameniti posebno pozornost. Za kaj se gre? Najprej o debelini nanesenega tesnilnega sloja. Biti mora razmeroma tanek, saj lahko odvečni silikon pride v hladilni sistem. Posledično je lahko radiator ali grelec blokiran. Kar zadeva preostale elemente, je gred zatesnjena z aksialnim tesnilom, drsni elementi (iz ogljika ali silicijevega karbida) pa so "stisnjeni" drug proti drugemu s posebno vzmetjo.

Dodano: Pred 7 leti,

foto: Bogdan Lestorž