Vrtljivi motor

Znano je, da je največja pomanjkljivost tradicionalnega motorja z notranjim zgorevanjem nizka skupna učinkovitost, ki je sestavljena iz nizke porabe energije, ki jo vsebuje gorivo. Rešitev za to naj bi bil motor z vrtečim se batom.

Prednosti takšnega motorja naj bi bile med drugim majhnost, majhna teža in enostavna zasnova. Ideja o takšnem motorju se je razvila v medvojnem obdobju XNUMX. stoletja. Oblikovanje motorja z vrtečim se batom se je zdelo preprosto, praksa pa je pokazala nasprotno.

Prvi praktičen rotacijski motor je šele leta 1960 izdelal Nemec Felix Wankel. Kmalu se je ta motor začel uporabljati v motociklih in avtomobilih nemške proizvodnje NSU. Kljub številnim poskusom se je izkazalo, da preprosta ideja v praksi povzroča številne težave, vklj. med proizvodnjo ni bilo mogoče izdelati dovolj močnega tesnila bata.

Druga pomanjkljivost tega motorja je bila visoka poraba bencina. Ko so pozornost namenili varovanju okolja, se je izkazalo, da izpušni plini vsebujejo veliko rakotvornih ogljikovodikov.

Trenutno samo japonska Mazda praktično uporablja in še naprej izboljšuje Wankelov motor v svojih športnih avtomobilih RX. To vozilo poganja 2-komorni rotacijski motor s prostornino 1308 ccm. Trenutni model, imenovan RX8, poganja na novo razviti motor Renesis z 250 KM. pri 8.500 vrt./min.