Vloga pogleda pri vožnji motocikla
Vsebina
Kolo gre kamor pogledaš, to je fizično pravilo
Defenzivna vožnja ali cepljenje tretjega očesa: vse za treniranje možganov ...
Tako kot košarkar pri označevanju koša ne gleda na svoje sklece, vozilo običajno gre tja, kamor pogledaš.
To je splošno pravilo, ki zagotovo trpi zaradi nekaterih omejitev (zlasti oprijema). In če bi ga vsi uporabljali, bi bilo nesreč veliko manj.
Imamo 5 čutil, a pri vožnji po cesti več kot 90 % informacij prihaja iz oči, pogled pa mora nenehno pokrivati dve obzorji: neposredno in daljno. Zato vam po obvladovanju osnovnih tehnik delo na vašem videzu omogoča, da ste na cesti varnejši in hitrejši na stezi.
Na cesti: sprejmete obrambno vožnjo
Načelo obrambne vožnje je skeniranje vsega, kar je na vašem obzorju, kot parametra, ki ga je treba vključiti v kontekst varne vožnje. Za to je nujen odnos do telesa in stvari je treba vzeti od zgoraj: na primer star avtomobilist (lahko pa je tudi mladenič), ki se drži volana in čigar oči so na konici njegovega hood, no, lahko ste prepričani, ena stvar je, da se ne more vključiti v obrambno vožnjo. Če želite to narediti, morate stati pokonci, gledati daleč, predvidevati.
Ker gre vse skozi možgane, je obrambna vožnja namenjena posredovanju čim več informacij. Vaja je lahko na primer, da se pogovorite s samim seboj o tem, na kaj boste naleteli: »kolesarsko cikcak na kolesarski stezi, ali bo nenadoma spremenil smer / na pravokotno drevoredo, bo tovornjak prispel dovolj hitro, ali bo imel čas zavirati za postanke? / avto za mano se ne drži varnostne razdalje, ali moram zmečkati, če ogenj postane oranžen? / zavorne luči avta, parkiranega v tej majhni ulici, so pravkar ugasnile, voznik je na telefonu, ali naj pričakujemo, da me bo carpatirala (iz glagola karpatizirati, tretja skupina, kar pomeni; odrežite zelo tanke deske s suho in odločno kretnjo) tako, da odprete vrata, in naj / no, ta velika krivina je pravilna in vanj lahko vstopite težko od spredaj; vendar se zapre v temnem prostoru, ali bom doživel veselo presenečenje, ko bom izgubil oprijem v polni podpori, zaradi česar se bom spraševal o svojem okusu za burlesko in Monty Python?"
Primere bi lahko neskončno množili, a na neki točki bi postalo dolgočasno: glavna stvar ni pogledati, kaj se dogaja in kaj se bo zgodilo, ampak tudi analizirati, interpretirati in se pripraviti nanj... Tako se bo po navedbi enega od primerov v zgornjem odstavku dober praktik sčasoma lahko pripravil na zaviranje, kar mu bo prihranilo odzivni čas v primeru zasilne zavore; odzivni čas je pogosto ključnega pomena za njegovo sposobnost, da se pravočasno ustavi ... ali ne. Tako ne trpite zaradi vedenja drugih, ampak se obnašate kot drugi. Zdi se očitno, a samo poglejte gibanje okoli sebe in ugotovili boste, žal, da smo daleč od tega ideala.
Še bolje je na stezi s tremi očmi!
Če se ta teorija tretjega očesa sliši zadimljeno ali malce kabalistično, ne bežite in berite naprej: predstavljajte si, da lastništvo vašega motocikla pomeni, da so osnove vožnje (trajektorije) in nadzora vašega avtomobila že del avtomatizma. V bistvu že imaš dovolj čutov in izkušenj, da se ti ni treba več preveč igrati, da se znaš postaviti na kolo, upravljati rekvizite, množične prenose, menjati prestave itd.
Na tej ravni in v vašem izobraževalnem pristopu je vaš cilj dvojen: iti hitro; in gre hitro, dolgo in redno. Opazili boste, kako so najboljši vozniki, Jorge Lorenzo v glavni liniji, pravi metronomi, ki lahko poravnajo serijo petnajstih krogov skoraj popolne pravilnosti in v razponu 3 desetink sekunde na zanko: to je zato, ker ne reagirati, vendar v pričakovanju. Za Jorgeja in druge je vožnja kot branje partiture simfonije: na vsakem koraku se mora odločiti, kretnje in vsaka mora biti v pravem tempu, do milisekunde. Če mu uspe, je to zato, ker so njegovi možgani popolnoma sinhronizirani z njegovim delom. Ne pozabimo, da Marcel Druinken, vodja ekipe svetovnega prvaka v superbikesu iz leta 2013 Toma Sykesa, ocenjuje, da je uspeh kolesarjev 25 % temelji na tehnični spretnosti in 75 % na mislih.
Na progi morate skrbeti za štiri stvari: zavorno točko, vstopno točko v ovinku, točko vrvi in izstopno točko iz krivine. To je vse.
Zavoj za zavojem, to je ista litanija: zavorna točka, vstopna točka, točka vrvi, izstopna točka. Ista vprašanja; enake odgovore, kot jih imate: kakšno je vaše območje udobja, kjer se vse dogaja kot v popolnoma uravnoteženem računu, s tempom, v katerem ste tekoči in redni, in ne v trku? Potem morate pospešiti tempo, in to ne na verzu ali refrenu, temveč na celotnem osebju. To boste storili le v praksi, tako da boste svoje možgane usposobili za predvidevanje in ne reagirati v načinu panike.
Če želite to narediti, morate delati na svojem pogledu: globoko v raztežaju že gledate točno točko, kjer boste zavirali, vendar ne da bi jo blokirali, saj bo vaš pogled popravil tudi vrtilno točko sprožilca (ja, čarobnost človeškega telesa: imate možnost pregledati obzorje z lastnimi očmi!). Do milisekunde, ko pritisnete na zavore, imate dve nalogi: vstopiti v ovinek, a ste že pripravljeni na to in se potopiti v vrv, trenutek, ki bo pomenil konec prehodnega obdobja na plinskem omrežju, končno pošlji velike. Zato se bodo vaše oči pripravile na ta dva cilja. In ko ste izzvali pogumne in se odločili, da se boste zoperstavili krmilu, ste končno na vrsti in nekega dne se boste morali iz tega izvleči, idealno z minimalnim časom. Dober izstop iz ovinka je bistven, saj določa vašo hitrost v naslednjem razdelku. Zato se morate na to pripraviti takoj, ko vstopite, čeprav včasih zaradi ironije in veličine oblikovalcev vezij ta sklep ni preveč viden. Tu nastopi vaše tretje oko, ki se nahaja v kotu lobanje: ni zelo resno, če ga fizično ne vidite, saj ga dejansko lahko vidite v mislih. Torej, ko se končno pojavi, ste pripravljeni, vaši možgani so to pričakovali, vaša gesta je tekoča, vaša pot je jasna, vaš izstop iz ovinka je poravnan z zunanjim vibratorjem, kolo je na stikalu in vaš nadzor oprijema je v pripravljenosti. Končno zaslužen trenutek sprostitve? Sploh ne, ker moramo že razmišljati o naslednjih točkah zaviranja in vrtenja. Mimogrede, že jih vidite ... Pravi pilot čuti sedanjost in vizualizira prihodnost.
Z uporabo teh pravil boste vozili hitreje, varneje in manj. Ker, kot smo rekli na začetku: kolo gre točno tja, kamor pogledaš ...
