Razbijanje motocikla

Runner… prvi stik z motociklom bo določil njegovo nadaljnjo življenjsko dobo in vzdržljivost.

Zagon je čas, potreben za prilagoditev in izpopolnitev podrobnosti. To pojasnjuje, zakaj so prvi kilometri še posebej pomembni. Upoštevajte, da se obris dotika vseh delov: motorja, pa tudi zavor in pnevmatik.

Zavore

Za zavore zadostuje zmerno zaviranje prvih sto kilometrov.

Pnevmatike

Pri pnevmatikah preprosto na začetku in vsaj prvih 200 kilometrov vozite brez ostrine, nato pa med vožnjo vedno več ovinkov.

Če ne? zelo veliko tveganje nenadzorovanega zdrsa: vse ocene se strinjajo z originalnimi pnevmatikami in pravijo, da se v nobenem primeru ne držijo, zato bodite previdni! Teh 200 km je treba upoštevati tudi pri prihodnjih menjavah pnevmatik.

Motor

Novi motor ima grobo mikroskopsko obdelavo, ki jo je zato treba skrbno polirati. V pomoč pri navadi je motorno olje, ki ga v motor namesti proizvajalec, še posebej agresivno, da pomaga pri poliranju/prehitevanju. Zato je treba biti tudi pred prvo menjavo olja še posebej miren.

To, da se spustiš, ne pomeni nujno, da voziš svojega očeta. Število vrtljajev motorja je treba med vožnjo spreminjati in ne vzdrževati pri konstantni hitrosti. To omogoča, da se dele "naložijo" pod pritiskom in nato razbremenijo, da se ohladijo. To olajša prilagajanje delov. Pomembno je, da so deli motorja izpostavljeni obremenitvi, da se ta postopek prilagajanja pravilno izvede. Zato ne vozite Pariz-Marseille pri 90 km/h v upanju, da boste izpilili svoj avto. Nasprotno, vse hitrosti je treba voziti v obe smeri; zato so urbana območja za to najbolj primerna (vendar se izogibajte prometnim zastojem, ki po nepotrebnem segrevajo motor). Prav tako je treba gladko pospeševati; odpravlja tudi komplet verige. Očitno igralska zasedba in nenasilno vedenje.

V pariški regiji zelo priporočam dolino Chevreuse: virolična je do popolnosti in resnično vas napelje skozi vse hitrosti in češnjo na torti, pokrajina je čudovita 🙂

Prav tako je najbolje, da se kolo nekaj minut segreje v počasnem posnetku, brez zaganjalnika; hkrati vam bo preprečil, da bi se zataknil in zataknil!

Vsekakor pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca: "Kdo hoče prihraniti svojega nosilca daleč stran" ... vendar je bilo težko čakati, preden je užival!

Hitrost motorja

Priporočila proizvajalca

Primer največje hitrosti motorja
Prvih 800 km	- 5000 vrt./min
Do 1600 km	- 8000 vrt./min
Zunaj 1600 km	- 14000 stolpov

Po izteku / opazovanju časa ogrevanja

Po begu je treba upoštevati še nekaj pravil glede vrtljajev motorja. Upoštevati morate čas ogrevanja, skratka, pustite motor nekaj minut v prostem teku (v nasprotnem primeru se nekateri motocikli navadno ustavijo in se oprijem zatakne ali hitrosti drugače težko prebijete). Nato prvih deset kilometrov ne prekoračite 4500 vrt/min. Dejansko uporaba hladnega motorja pri polni obremenitvi povzroči zlome kovin.

Nato lahko omogočite normalno uporabo med 6/7000 vrt/min in 8/10000 vrt/min pri športnejši uporabi ... in več, če je podobno.