Robotska škatla Hyundai-Kia D6GF1
Vsebina
6-stopenjski robot Hyundai-Kia D6GF1 ali EcoShift 6DCT je bil izdelan od leta 2011 do 2018 in je bil nameščen na modelih Ceed in ProCeed druge generacije z 1.6-litrskim motorjem G4FD. Ta preselektor z dvema suhima sklopkama je bil vgrajen tudi v Veloster coupe z istim motorjem.
Ostali roboti Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 in D8LF1.
Specifikacije Hyundai-Kia D6GF1
| Tip | predselektivni robot |
| Število prestav | 6 |
| Za pogon | spredaj |
| Prostornina motorja | do 1.6 litra |
| Navor | do 167 Nm |
| Kakšno olje naliti | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volumen maščobe | 2.0 litrov |
| Menjava olja | vsakih 80 km |
| Zamenjava filtra | vsakih 160 km |
| Približen vir | 240 000 km |
Prestavna razmerja avtomatski menjalnik Kia 6 DCT
Na primeru Kia Ceed iz leta 2016 z 1.6-litrskim motorjem:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Zadaj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Podobni menjalniki drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni s škatlo Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Slabosti, okvare in težave RKPP 6DCT
To škatlo smo dobili šele leta 2015 in to že v spremenjeni izvedbi
Toda prvi lastniki niso imeli sreče, internet je poln množice negativnih ocen
Njegova glavna težava ni zanesljivost, temveč stalni sunki in močne vibracije.
In na forumu ni vedno opaziti ustreznega preklapljanja, zlasti v prometu
Šibka točka menjalnika se šteje za nizek vir sklopke in njenih vilic.