Resonator dušilca ​​zvoka, kaj je to?

Brez kakovostnega izpušnega sistema sodoben avtomobil ne bi znal drugače kot traktor. Težava je v tem, da bo vsak motor v procesu delovanja oddajal glasne zvoke, saj v njegovih jeklenkah pride do eksplozij, zaradi katerih se ročična gred vrti.

Poleg tega je moč motorja z notranjim zgorevanjem odvisna od moči teh mikroeksplozij. Ker pri zgorevanju mešanice zrak-gorivo nastajajo škodljive plinaste snovi in ​​velika količina toplote, je vsak avto opremljen s posebnim sistemom za odstranjevanje plinov iz motorja. Njegova naprava vključuje več med seboj podobnih elementov. O dušilec zvoka и katalizator je bila zajeta v ločenih pregledih. Zdaj pa razmislimo o značilnostih resonatorja.

Kaj je dušilec resonatorja?

Zunaj je resonator podoben manjši različici glavnega dušilca. Ta del se nahaja na začetku izpušnih plinov vozila, tik za katalizatorjem (če je na voljo pri določenem modelu avtomobila).

Del je iz jekla, ki mora prenesti visoke temperature. Plin, ki izstopa iz izpušnega kolektorja motorja, je zelo vroč in občasno teče. Resonator je eden prvih elementov za stabilizacijo izpušnih plinov. Drugi deli so odgovorni za čiščenje produktov zgorevanja oziroma za njihovo nevtralizacijo, na primer pri dizelskih motorjih gre za filter trdnih delcev, pri večini bencinskih motorjev pa je katalizator.

Ker imajo zgoreli plini visoko temperaturo, je avtomobilski resonator izdelan iz kovine, ki lahko prenese veliko toploto, vendar se ne deformira ali izgubi trdnosti.

Zgodovina pojava resonatorja v izpušnem sistemu

S pojavom prvih motorjev z notranjim zgorevanjem se je vprašanje zmanjševanja hrupa in čiščenja izpušnih plinov zaostrilo. Sprva so imeli izpušni sistemi primitivno strukturo, sčasoma pa so mu za izboljšanje učinkovitosti dodali različne pomožne elemente.

V prvi polovici 1900. stoletja je bila v izpušni sistem dodana majhna kovinska žarnica z pregradami, ob katero so udarili vroči plini, kar je povzročilo zmanjšanje hrupa izpušnih plinov. V sodobnih strojih imajo resonatorji različne oblike in izvedbe.

Za kaj je to?

Glavna funkcija tega elementa, tako kot dušilca, je zmanjšati raven hrupa izpušnih plinov in preusmeriti pretok zunaj karoserije avtomobila. Izgoreli plini na izhodu iz motorja imajo visoko temperaturo, zato prisotnost kosovnih delov omogoča zmanjšanje tega kazalnika na varno vrednost. Tako boste preprečili, da bi ljudje hodili zelo blizu izpušne cevi vozila.

Lastnosti moči motorja so odvisne od naprave majhnega dušilca. Iz tega razloga uglaševanje športnih avtomobilov vključuje tudi posodobitev tega izpušnega dela. Nekateri modeli resonatorjev sodelujejo pri čiščenju izpušnih plinov pred škodljivimi snovmi v toku.

Kakšna je razlika med resonatorjem in dušilcem?

Oba elementa spadata pod naslov uglašenega izpušnega sistema. To pomeni, da se dimenzije posameznih elementov in njihova struktura razvijajo za parametre posameznega vozila. Iz tega razloga namestitev domačih delov pogosto poslabša delovanje napajalne enote.

Kljub podobni funkciji sta resonator in dušilec zvoka različna elementa. Resonator bo vedno bližje motorju. Odgovoren je za zmanjšanje valovanja in dušenje nizkofrekvenčnih resonančnih zvokov. Glavni dušilec je odgovoren za končno dušenje in hlajenje izpušnih plinov. Posledično zvok izpušnih plinov klasičnih izpušnih sistemov ne draži človeškega ušesa.

Načelo delovanja resonatorja

Ko motor teče, vroči plin vstopi v izpušni kolektor iz valjev skozi ventile. Tok se združi v sprednji cevi in ​​z veliko hitrostjo vstopi v katalizator. Na tej stopnji se nevtralizirajo strupene snovi, ki tvorijo izpušne pline.

Nadalje ta tok (in še vedno nima časa, da se ohladi in upočasni) vstopi v rezervoar majhnega dušilca. Temperatura izpušnih plinov v tej enoti še vedno dosega več kot 500 stopinj Celzija.

V votlini resonatorja je nasproti sten teh mostov nameščenih več pregrad in perforiranih cevi. Ko plin vstopi v prvo komoro iz glavne cevi, tok zadene most in se odbije od njega. Nadalje se sooči z novim delom izpušnih plinov, del volumna pa skozi perforirano cev vstopi v naslednjo komoro, v kateri poteka podoben postopek.

Ko izpušni plini vstopijo v rezervoar, se tok premeša in podvrže več stopnjam odbijanja od mostov, pride do absorpcije zvočnih valov in plin se postopoma ohladi. Nato skozi izpušno cev vstopi v glavni dušilec, kjer poteka enak postopek, le z velikim številom stopenj. V njem poteka končno hlajenje plina in stabilizacija zvočnega vala.

Učinkovitost motorja je odvisna od prepustnosti tega elementa. Čim nižja je izpušna upornost, lažje se odvajajo izpušni plini iz jeklenk, kar olajša vrtenje ročične gredi in za odstranjevanje produktov zgorevanja ni treba porabiti nekaj energije. Ta funkcija se uporablja za ustvarjanje športnih izpušnih sistemov. Zaradi tega so ti stroji zelo glasni. Vendar tega dela ni mogoče popolnoma odstraniti iz sistema, saj bo avto brez izpušnega sistema manj dinamičen.

Podrobnosti o delovanju izpušnega sistema in resonatorja so opisane ločeno v tem videu:

Teorija ICE 2. del: Sprostitev - od pajka do izhoda

Iz česa je sestavljen resonator?

Odvisno od modela bo imel rezervni del svojo strukturo - proizvajalci razvijajo različne modifikacije. Rezonatorska bučka je sestavljena iz več komor, ločenih s kovinskimi pregradnimi stenami. Ti elementi se imenujejo reflektorji. Opravljajo pomembno funkcijo - upočasnijo pretok izpušnih plinov in postanejo tišji.

Reflektorji so opremljeni s cevmi (v nekaterih primerih s perforacijami), skozi katere tok prehaja v naslednjo komoro. Nekateri modeli so popolnoma votli, drugi pa imajo med komorami in cevmi tesnilo, ki ne more izgoreti, tudi če so izpušni plini prihajali neposredno iz zgorevalne komore motorja. Ta material zagotavlja dodatno dušenje zvočnega vala.

Vrste resonatorjev

Proizvajalci uporabljajo svoje inovativne zasnove, da zmanjšajo upor, ustvarjen v izpušnem sistemu avtomobila, hkrati pa poskrbijo, da sistem proizvaja najmanj hrupa. Nenehni poskusi doseganja ravnovesja med zmogljivostjo motorja in učinkovitostjo izpušnega sistema so povzročili široko paleto resonatorjev na poprodajnem trgu.

Takšno sorto je težko uvrstiti, zato bomo v tem pregledu omenjali le dve vrsti resonatorjev:

• Pri dvotaktnih motorjih je del zelo praktičen. Ko tak motor deluje, pogonska enota delno odstrani tudi nezgorelo gorivo. Če odstranite iz izpušnega resonatorja, bo to znatno vplivalo na značilnosti moči motorja z notranjim zgorevanjem in v smeri zmanjšanja potiska in povečanja požrešnosti agregata;
• Pri štiritaktnih motorjih prisotnost resonatorja nasprotno zmanjša izkoristek (v nekaterih primerih so meritve pokazale 15-odstotno razliko). Toda hkrati se okoljski kazalniki znižujejo. Zaradi tega posodobitev izpušnega sistema športnih avtomobilov izključuje prisotnost resonatorja ali pa je namesto njega nameščen analog z neposrednim tokom (na primer močnejši).

Resonator z neposrednim tokom

Ljubitelji uglaševanja avtomobilov na svoje avtomobile nameščajo različne nestandardne elemente, da spremenijo način delovanja pogonskega agregata ali zgolj zaradi akustičnih sprememb. Resonatorji z direktnim tokom, odvisno od modela avtomobila in strukture izpušnega sistema, spremenijo zvok izpušnega sistema in nekoliko spremenijo učinkovitost motorja.

Ravni resonator pomeni kovinsko žarnico brez komor, ki se nahajajo v notranjosti, kot v primeru klasičnih resonatorjev. Pravzaprav je to navadna cev, le s povečanim premerom (za povečanje glasnosti izpušnega sistema in dušenje visokofrekvenčnih zvokov) in s perforiranimi stenami.

Zdravstveni pregled

Ko resonator odpove, ga je mogoče prepoznati po naslednjih znakih:

• V kabini se pojavi vonj izpušnih plinov;
• Pojavi se ropotanje;
• Dim izhaja od spodaj kot iz izpušne cevi.

Ko se pojavi vsaj eden od teh znakov, morate pogledati pod avto in preveriti stanje resonatorja. V mnogih primerih zadostuje vizualni pregled (banka je izgorela). Tu so težave z resonatorjem, ki jih je treba iskati:

1. Sledi prodorne rje (pojavijo se zaradi stalnega stika resonatorja z jedkimi reagenti, ki posipajo ceste, ali zaradi udarcev);
2. Skozi luknjo zaradi izgorevanja kovine. To se zgodi, ko se neizgorelo gorivo vrže v izpušno cev;
3. Mehanske poškodbe - pojavijo se zaradi neprevidne vožnje po neravni cesti.

Če pregled resonatorja ni dal nobenih rezultatov in bučka med delovanjem motorja močno ropota, so težave znotraj bučke. V tem primeru se lahko ena od predelnih sten odlepi ali pa se ena od votlin zamaši. V večini primerov je na prvih stopnjah poškodovani resonator mogoče popraviti z varjenjem, če pa se težava začne, bo treba del zamenjati.

Simptomi odpovedi resonatorja

Torej, uporaba resonatorja v izpušnem sistemu je zanesljivo orodje, ki zmanjšuje hrup avtomobila med delovanjem motorja in omogoča, da vozilo opravi okoljski test.

Če resonator ne uspe, lahko to negativno vpliva na delovanje motorja. Ta rezervni del ni ločljiv, zato ga v primeru kakršnih koli okvar preprosto zamenjamo z novim.

Večino okvar zazna zvok in diagnosticira z vizualnim pregledom. Tu so najpogostejše okvare resonatorja:

• Ropotajoči zvoki med delovanjem motorja. To je pogosto tako, kot da bi se kovinski deli udarili med seboj. Razlog - odsevnik ali cev v pločevinki je zgorela;
• Glasen in občasno izpuh - telo je zgorelo ali korodiralo. To je pogosto posledica slabega varjenja ali slabih cevnih povezav;
• Motor je nenadoma izgubil moč - znotraj pločevinke je bil deformiran ali pa je del odpadel, kar je oviralo prehod izpušnih plinov.

Če se je zvok izpušnega sistema spremenil, obstaja samo en zaključek - težava je v resonatorju ali v glavnem dušilcu, del pa je treba zamenjati.

Pogoste težave z resonatorji

Tu so najpogostejše težave in rešitve resonatorjev:

Motnja delovanja	razlog	Kako popraviti
Ko motor deluje, se sliši močan zvok	Resonator se ne spopada s svojo nalogo - ne duši visokofrekvenčnih vibracij. To je predvsem posledica razbremenitve bučke (varjeni šivi so se razpršili ali je zunanja stena izgorela)	Zavarite poškodbe, če so majhne. V skrajnem primeru - zamenjajte del
Odbijanje in drugi tuji hrup, ki prihaja iz resonatorja	Najverjetneje je ena od votlin pregorela ali pa je predelna stena odpadla.	Zamenjajte del
Zmanjšana moč motorja	Resonator je karboniziran. Da bi se prepričali o tem, morate diagnosticirati izpušni sistem, pa tudi učinkovitost sistema za gorivo, mehanizem za distribucijo plina in sestavo mešanice zraka in goriva.	Če je mogoče, očistite resonator. V nasprotnem primeru se del spremeni v novega.

Najpogosteje resonatorji trpijo zaradi rje, ker je ta del v stalnem stiku z vlago in umazanijo. Nobeno protikorozijsko sredstvo ne pomaga pri preprečevanju rje, saj vsa sredstva izgorejo, ko motor deluje (resonator se zelo segreje).

Za preprečitev hitrega nastanka rje so resonatorji obdelani s posebnim toplotno odpornim temeljnim premazom, izdelani pa so iz navadnega jekla. Obstajajo tudi modeli iz aluminijastega jekla - proračunska možnost, zaščitena pred vlago in umazanijo (plast aluminija na vrhu jekla).

Najučinkovitejša in hkrati draga možnost je resonator iz nerjavečega jekla. Seveda bo ta del zaradi nenadnih temperaturnih sprememb zagotovo pregorel, vendar se to zgodi večkrat pozneje.

Kaj se zgodi, če odstranite resonator

Čeprav ljubitelji ostrega zvoka izpušnih plinov delajo in postavljajo naravnost izpušne sisteme. vendar ni priporočljivo odstraniti resonatorja zaradi:

1. Glasnejše delovanje izpušnega sistema (zvok je prehud), kar je kritično za vožnjo v spalnem prostoru;
2. Neuspeh nastavitev za delovanje pogonske enote, kar v večini primerov vodi do prekomerne porabe goriva;
3. Pospešena obraba glavnega dušilca, saj bodo vanj vstopili prevroči in močno utripajoči izpušni plini;
4. Motnje v porazdelitvi udarnih valov v izpušnem sistemu, kar ima za posledico izgubo moči motorja.

Opustitev klasičnega resonatorja je treba kombinirati s posodobitvijo celotnega izpušnega sistema, ki je veliko dražja od zamenjave poškodovanega dela.

Vprašanja in odgovori:

Za kaj je resonator? Je del izpušnega sistema vozila. Resonator zmanjša hrup in pulziranje izpušnih plinov (odmevajo v njegovi votlini, kot v odmevalni komori).

Kako resonator vpliva na zvok? Ko motor deluje, se izpušni plini izstrelijo iz njega s takšno silo, da ga spremlja oglušujoče pokanje. Resonator v tem procesu zmanjša raven hrupa.

Za kaj je resonator in dušilec? Poleg dušenja zvokov resonator in dušilec zvoka zagotavljata hlajenje izpušnih plinov (njihova temperatura, odvisno od vrste motorja, lahko doseže 1000 stopinj).