Vir motorja BYD F3

Avtomobili kitajske proizvodnje imajo o sebi pogosto mešano mnenje. V očeh navadnega avtomobilista je kitajski avto že tuj avto. Posledično ne bo težav glede tehničnega dela, ki se najpogosteje pojavljajo pri avtomobilih domače proizvodnje. Popolna proračunska alternativa.

Najpogosteje pa kitajska avtomobilska industrija kopira japonsko. Tak primer je limuzina BYD F3. Narejeno za široko potrošnjo. Zunanjost je kopirana iz toyote camry, notranjost pa iz toyote corolle. In seveda zanesljivi motorji Mitsubishi Lancer. Malo prihrankov na tehnični strani in zaključnih materialih ni vplivalo na udobje in vzdržljivost.

Kaj je vir motorja?

Druga pomembna točka (na katero se vodi kupec) je vir motorja - njegova življenjska doba. Z drugimi besedami, koliko kilometrov bo prevozil, preden bo potreben večji remont. Vir motorja je pogojni indikator, ker je odvisen od zunanjih pogojev. Na primer, kako bo motor preobremenjen in na splošno deloval na cestah slabe kakovosti. Čeprav proizvajalci sami navajajo garancijski rok motorja, je v resnici veliko daljši.

Bili so časi, ko so tuja avtomobilska podjetja začela izdelovati motorje z virom 1 milijon kilometrov. Ni trajalo dolgo. Milijonarski avtomobili niso potrebovali pogostih popravil, nakupov rezervnih delov. Posledično so se podjetja vrnila k prejšnji politiki, zmanjšala življenjsko dobo in povečala prodajo svojih vozil.

Za trenutne tuje avtomobile je standardni motorni vir 300 tisoč kilometrov. Med točkami, ki kažejo na obrabo vira, je mogoče ugotoviti: povečanje porabe goriva, prekomerna poraba olja, pomanjkanje moči in dotikanja v motorju.

BYD F3 in njegovi motorji 4G15S, 473QB in 4G18

• Motor 4G15S in njegovih 95 KM. s, z delovno prostornino 1488 kubičnih metrov. cm, postavil na 1. generacijo limuzin do leta 2014. Pri njem v praksi nastanejo težave zaradi nekakovostnega bencina. RPM niha ali pade v prostem teku. Očistiti morate ohišje dušilne lopute ali spremeniti nadzor števila vrtljajev v prostem teku. Do prekinitev pogosto prihaja zaradi okvarjenih vžigalnih tuljav. In če zamenjate sveče, včasih najdete sledi olja v vdolbinicah sveč. Zamenjati morate tesnila. In kasneje lahko radiator pušča. Tudi po prevoženi znamki 200 tisoč km. poraba olja začne naraščati. Edini izhod je razstaviti motor, zamenjati strgalo za olje in batne obročke ali bolje remont. Zobati jermen zahteva stalno pozornost, lahko poči in upogne ventile. Motor 4G15S ni tako poskočen kot druga dva, a je dovolj dober za mestno vožnjo.

• 4G18 - bencin 1.6-litrski. motor 97-100 KM Po zasnovi dokaj preprost motor z notranjim zgorevanjem brez losjonov in dodatnih podrobnosti. Zato je precej zanesljiv in iznajdljiv. Problematične točke vključujejo tiste v prejšnjem motorju. Zaželena je pripravljenost na pogosta manjša popravila za zamenjavo termostata in blazin napajalne enote.
  
• 473QB - motor je pravzaprav pogonska enota serije L Honda z zmogljivostjo 107 KM. Z možnimi 144 Nm navora na vrhuncu in podobno prostornino kot pri 4G15S.
  

Vir motorjev BID F3 lahko doseže 300 tisoč kilometrov. Seveda ta rezultat zahteva veliko truda.

Katere ukrepe sprejeti za podaljšanje vira?

1. Voznik mora svoje vozilo napolniti s kakovostnimi delovnimi tekočinami. Gorivo nizke kakovosti z različnimi nečistočami preobremeni motor. Bolj se trudi za zgorevanje goriva, zato se filtri hitreje umažejo. Zelo pomembno je tudi izolirati različne sestave, da se ne mešajo. To velja za motorna olja in hladilno tekočino. Visokokakovostne delovne tekočine podaljšujejo življenjsko dobo motorja. Seveda jih je treba kupiti v skladu s priporočili proizvajalca avtomobilov. Olja pa ne smemo izbirati po ceni. Olje je treba uporabljati v skladu z zahtevami proizvajalca. Ker je priporočljivo z razlogom. Strokovnjaki določijo, kaj je primerno in zagotavlja motorni vir.

2. Ne smemo prezreti pojava vibracij in nenavadnih zvokov. V tem primeru visokokakovostna diagnostika ne bo motila. Nevaren bo tudi pokvarjen katalizator, ki čisti izpuh. Njegova okvara povzroči korozijo, zamaši oljni filter itd.
   

3. Osebni odnos do upravljanja stroja s strani voznika. Ne vozite agresivno, avto pustite predolgo pri miru. Dolgotrajno parkiranje je negativno prikazano na motornem viru. Še posebej, ko se premikate po mestnih cestah, se dolgo ustavljate in hkrati premagujete kratke razdalje. Tudi, če je bil avto v garaži dlje časa, več kot 1-2 meseca, je treba izvesti konzervacijo.

4. Veliko pomembna točka je postopek vloma, ki je pomemben in obvezen za vse motorje z notranjim zgorevanjem. Bistvo njene skrivnosti je ohranjanje povprečne hitrosti med vožnjo, brez nenadnega zaviranja, pospeševanja in preobremenitev. In trajanje vloma je odvisno od lastnika, vendar se morate osredotočiti na tisto, ki ga je določil proizvajalec.

5. Vžigalne svečke vplivajo tudi na stabilno delovanje in visoko zmogljivost motorja. Njihovo zamenjavo je priporočljivo izvajati vsakih 25 tisoč kilometrov na avtomobilih z LPG in po 20 tisoč kilometrih na bencinskih ICE.

Povprečen voznik rešuje vse problematične naloge sproti. In le v skrajnih primerih se voznik odloči, da bo upošteval navodila. Navsezadnje je nov stroj neznan in zapleten mehanizem. Pri nakupu avtomobila mora lastnik najprej obvladati njegove osnovne značilnosti, lastnosti in zmogljivosti. Prav tako ne bo odveč ugotoviti, kaj priporoča proizvajalec.

Proizvajalci avtomobilov pri navajanju vrednosti prevoženih kilometrov vodijo idealno delovno okolje. Kar je v resničnem življenju na žalost redko. Za dobre razmere je premalo kakovostnih cest, goriva na bencinskih črpalkah, pa tudi vremena. Zato od vnaprej določene kilometrine odštejte vsaj še 10-20 %, odvisno od resnosti in resnosti določenih pogojev. Ne smete idealizirati in upati na vozilo, tudi z najbolj preizkušenim in vzdržljivim motorjem. Najprej je vse v moči samega lastnika avtomobila. Kako ravnate s svojim vozilom, tako vam bo služilo. Če želite največjo zmogljivost motorja in vozil na splošno, potem temu primerno poskrbite.