Renault Zoe, test na dolge dosege: 6 let, 300 kilometrov, 1 baterija in menjava motorja
Francoska spletna stran Automobile Propre je opisala zanimiv primer renaulta zoe z dosegom 300 kilometrov. Lastniku je uspelo preteči takšno razdaljo v 000 letih, kljub dejstvu, da ima avto 6 kWh baterijo, ki omogoča prevoz 22-130 kilometrov z enim polnjenjem.
Renault Zoe Long Range Test (2013)
Frederic Richard je svoj avto kupil leta 2013 za 16 evra, kar ustreza 68,4 PLN (danes). Znesek je majhen, a takrat je lahko na lizing vzel le avto z baterijo - najvišja možna možnost je bila 195 evrov (~ 834 PLN) na mesec. Ker je imel Renault Zoe tistega leta baterije z zmogljivostjo samo 22 kWh, je prepričal svojega delodajalca, da je v podjetju postavil polnilno mesto.
Avto je opremljen z motorjem Q210, tj. proizvaja Continental.
Novi kupci Zoya je pred tem vozila BMW serije 7 s sistemom plinskega motorja. Rezervoar je bil v povprečju napolnjen vsake tri dni. Po prehodu na Zoe so bile najemnine za elektriko in baterije manj kot 5 centov na kilometer. To je manj kot 5 evrov na 100 km, kar je manj kot 21,4 zlota na 100 km.
Kaj je pokvarjeno? V prvem letu delovanja, s prevoženimi le 20 XNUMX km, je v motorju delovalo tesnilo hladilne tekočine. V garanciji so ga zamenjali v treh dneh, diagnoza pa je trajala mesec in pol. Lastnik ni preveč zadovoljen s čakalno dobo in, moram dodati, podobna mnenja prihajajo iz vse Evrope.
Tri leta pozneje, leta 2016, je odpovedal vgrajeni polnilnik. Zamenjano tudi pod garancijo.
Zamenjava baterije po 200 tisoč km vožnje
Po več kot 200 kilometrih vožnje je Richard opazil velik padec dosega z enim polnjenjem. Števec prevoženih kilometrov je začel namigovati, da bo avto na akumulator lahko prevozil le 90 kilometrov, medtem ko je lastnik opisanega Renault Zoe vsak dan mora prevoziti 85 kilometrov v eno smer... Po preverjanju se je izkazalo, da zmogljivosti so padle na 71 odstotkov zmogljivosti tovarne.
> Kakšna je degradacija baterije v električnih vozilih? Geotab: povprečno 2,3 % na leto.
Po pogodbi o najemu vlečnih baterij je treba vlečne baterije zamenjati, ko začnejo ponujati manj kot 75 odstotkov prvotne zmogljivosti. Bilo je tudi: ima nameščeno predelano baterijo, vendar je "v brezhibnem stanju".
Še ena prenova? Francozi pravijo, da je po približno 200 prevoženih kilometrih zamenjal zavorne ploščice in blažilnike. Dve obrabljeni ročici smo zamenjali z novimi na 250 km. In to je vse.
Udeležuje se tudi daljših izletov z avtomobilom in pohvali urne postanke po vsaki uri na poti – tu pa mu verjamemo zmerno 😉
Vredno branja: Električno vozilo: na Renault ZOE presega 300.000 km
To vas lahko zanima:
