Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Lahko rečemo, da je manjši Scenic ločen od večjega le po velikosti ohišja, vendar to ne drži. Imajo precej izvirnih vizualnih sprememb.
Medtem ko so sprednje in zadnje luči Granda potisnjene navzven, kar daje očitno enosedežno obliko, ima Scenic lepo oblikovan "obraz" avtomobila. Tako je videti bolj kot zelo prijetna Megan.
Če se posvetimo znotraj, bi rekli, da številke ne povedo vsega. Litri in milimetri na papirju so nekaj povsem drugega kot dejansko pravilno izkoriščen prostor. In Scenic tu ponuja kar nekaj dobrih rešitev.
Lepo je videti, da si Renault natančno ogleda uporabo prostora. Začnimo s zadnja klop... Razdeljen je na tri dele, od katerih se lahko vsak vzdolžno premika, zloži in odstrani. Opomba: Za odstranitev je potrebna močna roka, če ne rudar v kamnolomu.
Prostor za shranjevanje je ogromen in zelo uporaben, saj je na zelo priročnih lokacijah. Med sprednjima sedežema najdemo znano uporabno premično komoro v Renaultu, v katero smo dali cel pomišljaj in pol.
Prtljažni prostor idealna bo za uporabo, predvsem zato, ker je dno popolnoma nizko in ravno, dodaten bonus pa je, da tiri ne štrlijo preveč navznoter in tako dobimo uporabno širino. Nekateri kovčki so res večji, a kaj, če jih zaradi površinske postavitve lahko napolnimo le z raztresenimi jabolki in ne z velikimi kovčki.
O estetika delovno okolje o vozniku ne moremo govoriti preveč. Je pa ergonomska in postavitev gumbov logična. Tudi na novih števcev smo se kar navadili.
Upravljanje navigacijske naprave To je sprva lahko težava, a ko vam je vse jasno, se prave izbire hitro prenesejo s prstov na zaslon.
Dvomimo, da bi kateri koli Renault, opremljen s kartico za prostoročno odklepanje, zaklepanje in zagon motorja, pozabil pohvaliti dogovor. To je preprosto najboljši sistem, ki je trenutno na voljo daljinec centralne ključavnice - vsekakor vredno izpostaviti na seznamu dodatne opreme.
Še ena stvar, za katero je vredno doplačati, a je na testnem stroju nismo našli, je parktronic zadaj. Scenic je sicer dobro pregleden avtomobil, a gredica se hitro skrije pod odbijač, za popravilo pa je treba odšteti več kot za senzorje.
Ta Scenic je vozil 1 litrski turbodizel, ki lahko proizvede 78 kW. Radi bi zapisali, da je ta motor dobra izbira za ta avto, a žal ni. Pri križarjenju v višjih vrtljajih še vedno dobro kljubuje zahtevam, pri optimalnem turbotlaku pa le len. Vsi v testni skupini so imeli težave pri vzponu navzgor.
Ali se je avto ustavil sredi pobočja z ugasnjenim motorjem, ali pa smo se z grdim zdrsom koles vozili navkreber. Priporočamo, da si ogledate 1-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom, ki nas je v tej različici že navdušil.
Nasprotno, navdušili so nas ravnanje in lahkotnost vožnja z avtomobilom. Čutite lahko, da je Renault popravil vpliv servo volana na vozniško izkušnjo. Podvozje je tudi dobro uglašeno za udobno vožnjo, pogon pa dobro uglašen in enostaven za prestavljanje.
Izhod pa naj bo: če iščete športnost v enoprostorcih, poglejte konkurenco. V podjetju Scenic je poudarek na družini in uporabnosti. Če pa res potrebujete veliko več litrov v prtljažniku ali drugem par sedežev, se odločite za Grand Scenico.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 20.140 € |
| Cena testnega modela: | 21.870 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 78 kW (106 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,4 z |
| Največja hitrost: | 180 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.461 cm? – največja moč 78 kW (106 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 240 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 180 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,4 s - poraba (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, izpust CO2 130 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.460 kg - dovoljena skupna masa 1.944 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.344 mm - širina 1.845 mm - višina 1.678 mm - posoda za gorivo 70 l. |
| Škatla: | 437-1.837 L |
Naše meritve
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / stanje števca kilometrov: 12.147 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,1 let ( 120 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,4 / 13,7 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,9 / 16,8 |
| Največja hitrost: | 180 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Predvsem uporabna notranjost. Nedvomno eden tistih avtomobilov, ki jih gledamo od znotraj. Žal se motor ne dohiti.
Hvalimo in očitamo
uporabo prtljažnika
kup škatel
Enostavnost uporabe
pametna kartica
preslab motor
težko je odstraniti sedeže v drugi vrsti
brez parkirnih senzorjev
