Renault R35
Kljub pomanjkljivostim R35 v poljski kampanji leta 1939 so lahko prispevali k lokalni prednosti, kar je povečalo možnosti za uspeh proti nemškemu agresorju.
Izvajanje načrta širitve oklepnikov na podlagi domače industrije bi moralo biti omejeno le na tanke s tankim oklepom in bi se lahko izvajalo zelo počasi (...) lahko bi dobili osnovna oklepna vozila, tanke z debelim oklepom. , samo v tujini je bil pogoj za prejem posojila, saj. nismo imeli sredstev za nakup v gotovini. Vendar kljub temu, da so naši zavezniki proizvedli veliko število dobrih in cenejših tankov od naših, in čeprav smo za njihov nakup prejeli posojila, so bile težave pri nabavi te opreme tako velike, da smo pred začetkom vojne prejeli le ga za en bataljon.
Tako je načelnik generalštaba (GSh), generalpodpolkovnik Vaclav Stakhevich, povzel prizadevanja Poljske za nabavo lahkih tankov iz Francije v poznih XNUMX. Ta citat, čeprav precej natančno opisuje realnost tistega časa, je vseeno poenostavitev in ne odraža v celoti vzdušja in težav pri odločanju, ki so spremljali poljske kadrovske častnike v drugi polovici XNUMX.
General Stakhevich je 21. oktobra 1936 v svojih navodilih, ki določajo bojne naloge lahkih tankov, kot najpomembnejše označil interakcijo v ofenzivi s pehoto. Ta zahteva, ki jo je R35 dobro izpolnil, je bila v praksi osredotočena na hiter premik težišča lastnega napada na taktični ravni in zadajanje močnejšega udarca tam, kjer je Npl. se je izkazalo za šibko. (...) Tanki so potrebni pri preboju čelnega napada, vendar je treba taktični bok obravnavati kot del čelnega napada.
Sodelovanje lahkih tankov pri obrambi pred sovražnikovimi oklepnimi enotami ali spremstvu lastnih manjših motoriziranih enot je kasneje omenil načelnik mejne službe. Spreminjanje ali dodajanje novih nalog poljskemu lahkemu tanku je prisililo uvedbo tankov 7TP z eno kupolo in 37 mm wz. 37. Ta vozila, čeprav niso bila zasnovana s tem v mislih, so na Poljskem postala univerzalni tanki. Domači "sedmi goseniki" so morali biti učinkoviti tako v obrambi kot v ofenzivi, sodelovati v operativnih manevrih in končno v mobilnem boju proti sovražnim tankom. Kljub temu je zagotavljanje tankovske podpore prijateljskim enotam med napadom na sovražnikovo utrjeno območje ostala ključna naloga poljskega lahkega tanka. Za tovrstne naloge je bil najbolj primeren francoski tank R35.
Tanki R35, dobavljeni na Poljsko, so bili pobarvani v standardne barve za francosko vojsko. Pred nemško agresijo na Poljsko poljska vozila niso bila prekrita s ciljno tribarvno kamuflažo.
Začetek leta 1939 je bilo zelo naporno obdobje v smislu nakupov tankov za Poljsko in je omogočilo celo nekaj zmernega optimizma. V prvi polovici marca je poljska komisija v Pragi videla dva modela srednjih tankov, ki sta jih predlagali podjetji Českomoravská Kolben-Danek in Škoda. Obe vozili sta na naše predstavnike naredili tako dober vtis, da je koncept opremljanja srednjega tanka z domačimi oklepniki začasno oživel. Zadnji dan marca je poveljnik oklepnih sil podal načelniku mejne straže poročilo o obisku čeških tovarn, skupaj s pozitivno oceno vozil V8Hz in S-II-c (»Možnost nakupa tanki v tujini«, št. 1776). Tema je bila videti obetavna, saj, tako kot brig. Stanislav Kozitsky - Češke oblasti so se nameravale strinjati z licenčno proizvodnjo avtomobilov na reki Visli. Podatki iz pozitivnih komercialnih pogajanj, napoved domačega testiranja vozil in vnaprej določeni dobavni roki za prve srednje tanke so prav gotovo delovali na domišljijo. Težava je v tem, da je naslednji dan po koncu pogajanj Wehrmacht vstopil v Prago. General Kozitsky je dejal, da bi glede na spremenjene razmere morebitno nadaljevanje pogajanj moral izvesti poljski vojaški ataše v Berlinu. Takšne izjave pred načelnikom mejne straže so bile izraz velikega poguma ali nerazumevanja trenutne situacije. Poskusi nakupa vozil V8Hz prek švicarskega podjetja A. Saurer ali švedskega Landswerka se morda zdijo bolj verjetni. Obe strukturi sta bili poljskim vojaškim oblastem dobro poznani in, kar je pomembno, imeli sta ustrezni licenci, torej tudi teoretično možnost nadaljevanja pogajanj in izpolnitve poljskega naročila.
V praksi sta bila edina razpoložljiva tanka francoska R35 ali D2, čeprav je bil slednji med poljsko vojsko najmanj navdušen. Spomladi prejeta zagotovila zaposlenih v koncernu o možnosti dobave tankov Somua S35 v serijah po pet enot na mesec ali tankov FCM 36 med težkimi pogajanji z vojsko iz Seine niso naletela niti na najmanjši odboj. Francoska različica hitro oživi, že sredi aprila, ko se vse bolj pojavlja šest tankovskih bataljonov, vrednih približno 50-70 milijonov zlotov, ki štejejo 300 vozil. A to še čaka, saj v ospredje prihaja vprašanje pridobitve novega posojila. Znesek, ki je ostal od posojila Rambouilletu, je omogočil nakup samo enega bataljona tankov. Maja so tanki na vrhu seznama potreb vzhodnega zaveznika republike. 26. maja poljsko veleposlaništvo v Parizu zaprosi poveljstvo v Varšavi, da navede, kateri tip tanka, R35 ali H35, je najbolj zanimiv za poljsko vojsko in ali naj se pogajajo s Francozi o obeh različicah lahkega goseničnega vozila. Točno sredi junija je polkovnik Fida telegrafiral v Varšavo: general Gamelin je ustno potrdil svojo pripravljenost predati bataljon tankov R35 z več H35. Poročilo pošljem po kurirju.
Istega dne sta načelnik armadne uprave in 60. namestnik ministra za vojaške zadeve brig. Mieczysław Maciejowski priporoča nakup enega bataljona tankov, po možnosti istega tipa (2 vozili) s takojšnjo dostavo, popolno opremo in voznim parkom. Edino opozorilo je možnost ujemanja francoskih radijskih postaj s poljskimi oddajnimi in sprejemnimi postajami N1C in N1938S. Pričakovanje, znano od 3, o čimprejšnji dostavi vozil obeh vrst v državo po vodu (XNUMX enot) se je nadaljevalo za začetek terenskih poskusov.
Istočasno je bil polkovnik Fida obveščen o odhodu v Pariz druge poljske komisije, ki jo je tokrat vodil polkovnik Eugeniusz Wyrwinski. Mesec pozneje, 15. julija 1939, je brig. Tadeusz Kossakowski dobi ukaz, da prevzame vodenje poljskih vojaških specialistov, ki že delajo na Seni, katerih cilj je pridobitev opreme za vojsko.
Nova različica navodil, ki jo je junija pripravil generalštab, pravi: V zvezi z danim nam materialnim posojilom v višini 430 milijonov evrov. v obliki umika vojaške opreme s strani francoske vojske - prosim za takojšnje potovanje s komisijo v Pariz (...) Naloga gospoda generala bo podrobno izvedeti o možnostih dobav in datumih. in uravnotežene cene glede na naslednji vrstni red pomembnosti opreme (...) Generalštab je za sprejem 300 tankov predlagal Francoze (kot so Renault, Hotchkiss in en bataljon Somoisa) v obliki popolnoma organiziranih bitk (z repi ). Skoraj polovica zneska novega posojila, to je 210 milijonov francoskih frankov, naj bi bila namenjena nakupu tankov in topniških vlačilcev. Hkrati z omenjenimi mejniki je prva serija lahkih tankov Renault R35 že na poti na Poljsko.
Na poljskih tleh
Besede brigadnega generala. Vatslav Stakhevich, čeprav je imel v marsičem prav, ni odražal obotavljanja in razlik v mnenjih o tankih R35 in njihovem orožju, ki so obstajala med poljskimi najvišjimi vojaškimi voditelji v drugi polovici leta 71.926. Odločitev o nakupu omenjenih strojev v Franciji je bila odložena, čeprav je bila delno podprta z upravičeno željo po pridobitvi največje možne opreme na kredit. Na koncu je bil po vrsti potovanj in pogajanj s francosko stranjo podpisan ustrezen sporazum. Na njegovi podlagi so bili izbrani rezervoarji za prodajo. Na srečo je poljska vojska prejela nova vozila iz trenutne proizvodnje tovarne Boulogne-Billancourt (naročilo 503 D / P) ali dodeljena iz sredstev 503. tankovskega polka (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Večina teh strojev je bila prevzeta med 15. marcem in junijem 1939 XNUMX.
Vsa vozila, ki so se peljala proti Visli, so imela kupole APX-R z episkopi, čeprav so Francozi že imeli različico z diaskopi PPL RX 160 s širšim vidnim poljem kot prejšnje različice optičnih instrumentov. V času od 11. do 12. julija 1937 je bil bataljon lahkih tankov R35, ki jih je kupila Poljska, skupaj z eksperimentalnim "repom" v obliki H35, naložen na poljsko tovorno ladjo Levant, najeto pri ladjarju Zhegluga Polskaya. Naslednji dan je bil transport poslan v pristanišče Gdynia. Nujna akcija raztovarjanja je morala nositi vse znake improvizacije, o čemer priča dokument »Kritične pripombe k raztovarjanju oklepnikov. in avto in strelivo v Gdyniji z ladje "Levant" 15-17.VII.1939" z dne 27. jul.
Seznam začne očitek, da je bil pozno izdan ukaz za odhod delegiranega osebja iz Varšave po transport v pristanišču, ki je bil pripravljen 14. avgusta zjutraj, razkladanje pa naj bi se začelo v zgodnjih jutranjih urah. naslednji dan. Napaka oziroma spregled na začetku je povzročil hitenje pri pripravi prevozne dokumentacije - na primer ni bilo časa za določitev preferenčne tarife prevoza iz PKP za intendantske prevoze. Premostiti je bilo treba tudi težave pri pridobivanju oprostitve plačila dajatev in pri izbiri železniških vagonov (peronov) zaradi nezadostnih podatkov o sestavi tovora, ki je prihajal iz Dunkerquea. Neustrezno označen razkladalni prostor, ki je zaradi pomanjkanja ustrezne infrastrukture prisilil uporabo ročnih ladijskih dvigal Levant, namesto cca 300 m oddaljenih pristaniških žerjavov (ki so ves čas razkladanja mirovala), kar dodatno zapletla celoten proces. Nadalje je bilo zaradi nepravilno sestavljenega vlaka potrebno potiskati vozni park, predvsem vagone s strelivom (iz varnostnih razlogov). Za vojašnice, nameščene v mornariški vojašnici v Oksoveju, niso bila zagotovljena vozila, niti en avtomobil za komisijo za zagon, ki mora sodelovati z oddaljenimi carinskimi enotami. Za rešitev problema so bili uporabljeni mestni avtobusi in taksiji, kar je znatno povečalo stroške razkladanja. Med pisnimi pripombami je bilo razvidno tudi, da varnostna služba ni delovala pravilno, da je v prostor za razkladanje pustila preveč zunanjih oseb ali da je po nepotrebnem identificirala osebje, vključeno v postopek.
Končno iz pristanišča avtomobili 19. julija po železnici pridejo do Varšave in tukaj je situacija bolj zapletena. Ni zagotovo znano, ali je vlak, ki je peljal skozi prestolnico, končal v Glavnem oklepnem skladišču, in če je tako, ali so tam raztovorili tanke? Avtor se nagiba k tezi, da se to ni zgodilo, ker bi nakladanje / razkladanje novih avtomobilov trajalo preveč časa, datum prihoda vlaka v Lutsk pa je znan - noč z 21. na 22. julij. Predvidevamo lahko, da so potrebni zapisi v repozitoriju na st. Stalova 51 je bila za kratek čas likvidirana, le označeni avtomobili so bili izključeni iz vlaka in nato poslani po železnici v Lutsk, ki se nahaja približno 400 km jugovzhodno. Šele tam je lahko potekal ustrezen upravni postopek, ki je obsegal vpis posameznih tankov v vojaško evidenco, dodelitev poljskih registrskih številk, predložitev dokumentov itd. Tudi v ciljni garniziji so R35 delovali pod svojim originalom, tj. Francoske številke. , poleti. Spomnimo tudi, da je skupaj s tanki prispel tudi del voznega parka bataljona, vključno z lahkimi terenskimi vozili Laffly 15VR.
