Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Rekli boste, da je tudi to subjektivno mnenje. Pravzaprav imaš prav! Vendar si upamo iti še dlje – Grandtour je trenutno eno najlepših oziroma najbolj skladno oblikovanih tovrstnih vozil na trgu! Se sprašujete, ali je tako prostoren in ali ima pravi motor v premcu? Našli smo odgovor na to vprašanje.
Kateri motor?
V toku sodobnih dizelskih motorjev se verjetno marsikdo težko obrne v pravo smer. Ta ima toliko konjskih moči, isti z enako prostornino imajo malo več, eden porabi manj, drugi več, drugi mora ropotati ... Katerega izbrati?
Renault je dodal še tri dizelske motorje za tri bencinske motorje (1.4 16V, 1.6 16V in 2.0 16V), s katerimi je opremljen Confort: 1.5 dCi z 82 KM, 1.5 dCi s 100 KM. in 1.9 dCi 120 KM. Preverili smo osnove.
Prvi vtis, ko kartico vstavite v režo in pritisnete tipko "START", je dober. Motor se tudi v mrzlem vremenu odziva takoj in se vrti zelo tiho, kot bi se "hranil" z bencinom in ne plinskim oljem.
Po mestu, v gostejšem prometu, se izkaže, da z dovolj navora in moči vožnja z Grandtourjem ni le izlet, ampak tudi prijetno vsakdanje opravilo. Podobno lahko zapišemo nabiranje kilometrov na regionalnih cestah. Brez pripomb, vsaj do prvega prehitevanja!
Če želite v trenutku dobiti čim več moči iz motorja, ni dovolj hiter (in zato varen) za prehitevanje, še posebej, če je promet vzvratno, a ste v hitenju. Na žalost se v tem primeru izkaže, da je pri roki vsak meter ceste, ki ga prevozi avto z močnejšim motorjem.
Na progi nam je manjkala tudi moč motorja.
Da ne bo pomote, se avto premika dovolj hitro za veliko večino voznikov. Renault res ni neumen in Grandtourju niso dostavili takega motorja, da bi se kasneje pritoževali. Vendar pa je pred nakupom koristno vedeti, kaj lahko pričakujemo od avtomobila. Končna hitrost je 170 km / h, za naše ceste je seveda dovolj, če pa pogosto potujete v tujino na dolge razdalje, bi bilo verjetno veliko bolje razmisliti o 1-litrskem motorju. Ali vsaj o motorju 9 dCi 1.5 KM!
Podobno svetujemo tudi družinam (temu je predvsem namenjen ta avto), ki običajno uporabljajo prtljažnik do zadnjega kubičnega centimetra in na zadnjem sedežu prevažajo še tri druge potnike. Tako se boste počutili, kot da bo spust po avtocestah veliko manj stresen, če imate radi dinamično vožnjo (ne športno, da ne bo pomote, saj ima Renault na voljo primernejše vozilo).
Zato nas relativno velika povprečna poraba, ki je bila na testu okoli šest litrov, ni preveč presenetila. Na primer, ko se nam je mudilo, se je dvignilo tudi na sedem litrov. Motor potrebuje samo svojega, če želite iz njega kar najbolje izkoristiti. Samo za informacijo tovarna v povprečju zahteva 4 litre na 6 km za mešani promet in 100 litrov na 5 km za mestni promet.
Lepo, veliko, uporabno
Grandtour izgleda naravnost čudovito. Linije so čiste, zadek je zelo lepo oblikovan z navpičnimi in na vrhu zašiljenimi zadnjimi lučmi. Toda lepota ni vse, kar ima. Prtljažnik, ki se odpre dovolj visoko, da se izognete udarcem z glavo ob rob, in ima veliko odprtino z ravnim nakladalnim robom, je z lahkoto pospravil naš testni komplet. V litrih je to v osnovnem položaju, ko je zadnja klop razdeljena po tretjinah, 520 litrov, zložena pa 1600 litrov.
Udobje sedežev je tudi na solidni ravni, dovolj prostora za noge in glave je tako spredaj kot zadaj. Pohvalno je tudi, da si voznik zlahka nastavi želeni položaj za vožnjo, ki tako dobro sedi v rokah ter prispeva k dobremu počutju in prijetni ergonomiji. Pravzaprav je v tem Méganu z opremo Dynamique Confort vse na dosegu roke. Od volana za upravljanje avtoradia do gumbov, stikal in natančne prestavne ročice.
Glede na dejstvo, da se je Mégane II izkazal tudi v testnih nesrečah in ima pet zvezdic Euro NCAP, je varnost ena njegovih največjih prednosti. Tudi družina.
Zato se ne moremo zmotiti, če rečemo, da je Mégane Grandtour s svojim motorjem 1.5 dCi in našteto opremo primeren za sproščeno družinsko življenje. Za 4 milijone dolarjev za osnovno različico ni predrago, niti poceni. Nekje na sredini.
Petr Kavchich
Fotografija Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 17.401,10 € |
| Cena testnega modela: | 18.231,51 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 60 kW (82 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 14,9 z |
| Največja hitrost: | 168 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 1461 cm3 - največja moč 60 kW (82 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 185 Nm pri 2000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 168 km / h - pospešek 0-100 km / h v 14,9 s - poraba goriva (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1235 kg - dovoljena skupna masa 1815 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4500 mm - širina 1777 mm - višina 1467 mm - prtljažnik 520-1600 l - posoda za gorivo 60 l. |
Naše meritve
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / stanje števca kilometrov: 8946 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,4 let ( 113 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 35,8 let ( 144 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 10,9 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 17,3 (V.) str |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,0 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo in očitamo
prostornost, oblika, enostavnost uporabe
materialov v notranjosti
varnost
menjalnik
tiho delovanje motorja
rahlo (pre) šibek motor
proizvodnja (talne obloge)
