Testna vožnja Renault Laguna: Nov čas
Nova Laguna obljublja uravnoteženo udobje, užitek v vožnji in visoko kakovostno izdelavo. Renault očitno veliko upa v model tretje generacije. Bi lahko francoska uspešnica spet upravičila zaupnico? Test dvolitrske dizelske različice modela.
Videz nove Lagune izraža željo avtomobila, da se razlikuje od svojega predhodnika, katerega biografija se je začela leta 2001 in je bila pogosto pretresena zaradi resnih težav s kakovostjo. No, karoserija je že dobila sodobnejši videz - njen "obraz" je zglajen, žarometi so dobili novo, podolgovato obliko, klasične rešetke hladilnika pa praktično ni. Namesto tega spredaj rešujeta ozka reža pod pokrovom in predpasnik z močno luknjo za hlajenje zraka.
Inovativen dizajn
V kombinaciji z dvignjenimi klinastimi cevmi in nežno nagnjeno strešno linijo je silhueta elegantna in se celo ujema z dvovratnim kupejem. Žal dinamična postavitev strehe negativno vpliva na prostor za glavo potnikov zadaj, in če ste visoki več kot 1,80 m, se boste morali sprijazniti z omejeno svobodo gibanja. In v Laguni boste zagotovo našli veliko prostora za noge.
Subjektivni občutek za prostor na sprednjih sedežih je zadovoljiv, razen če naročite stekleno strešno okno, saj absorbira pomemben del prostora za glavo. Ergonomski sedeži omogočajo hitro iskanje udobnega položaja, zaradi dvignjenega položaja pa je odlična tudi vidljivost naprej. Po drugi strani pa je za varno vzvratno vožnjo potrebna strokovna presoja glede velikosti vozila ali popolno zaupanje v voščenje parkronica, saj široki C-stebrički in visok rob prtljažnika pokrivajo večino vidnega polja. Ta kompromis je bil verjetno narejen v korist lahko dostopnega tovornega prostora, ki znaša 462 litrov. Presenečeni smo, ko ugotovimo, da dno prtljažnika ostane ravno, tudi če naslonjala niso simetrično zložena. Postopek se izvede hitro in popolnoma gladko, tako da se razpoložljiva prostornina poveča na dobro vrednost za kategorijo 1337 litrov.
Presenetljivo dinamično obnašanje na cesti
Pri vožnji z novo Laguno je povečanje karoserijskih mer v primerjavi s starim modelom neopazno. Dodatnih devet centimetrov v dolžino ni navdušujočih, saj voznika popolnoma prevzame občutno izboljšana vodljivost in nasploh bistveno boljša vodljivost na cesti. Rezultat dela razvojnih inženirjev je bolj realistična vozna izkušnja, predvsem na zavitih cestah. Treba je poudariti, da v obmejnem prometu laguna kaže določeno nagnjenost k podkrmarjenju, po drugi strani pa ves čas ohranja samokontrolo in njene reakcije so precej predvidljive. Novi avtomobil vzbuja zaupanje in ustvarja občutek varnosti - ima višje kazalnike stabilnosti kot prejšnja generacija, zahvaljujoč neposrednemu upravljanju krmilnega sistema pa pripravljeno in željno sledi poti, ki jo izbere voznik.
Udobje na pričakovano dobri ravni
Renault Laguna v celoti izpolnjuje pričakovanja glede udobja, ki je značilno za vsako francosko limuzino - vzmetenje samozavestno absorbira dolge valovite neravnine in se ne boji niti grobih deformacij asfalta. In ker je hrup, ki vstopa v kabino, običajno pridušen, lahko z gotovostjo trdimo, da je Laguna avto, primeren za dolga potovanja. Razlog za to je prijetno poenostavljeno upravljanje večine funkcij v avtomobilu – preglednost in ergonomija sta impresivni. Stikala za nekatere sekundarne funkcije, kot sta klimatska naprava in avdio, so logično združena na sredini armaturne plošče. Pa vendar – v vseh primerih je »daljinec« dodatnega navigacijskega sistema, ki ga obdaja vrsta gumbov na osrednjem krmilniku, izjemno slabo umeščen med sprednja sedeža. Poleg tega je pod določenim kotom sončne svetlobe zaslon vodnika težko berljiv.
Kvalitativni preskok
Površina stikal, kot tudi vtis materiala, iz katerega so izdelana, pričata o pozornosti do detajlov in skrbnosti. Enako velja za uporabo lesa, aluminija ali (precej lepe) imitacije aluminija v notranjosti, ki se razlikujejo glede na stopnjo izvedbe. Nobenega dvoma ni – naš testni avtomobil je bil odlične kakovosti, čeprav iz predprodukcijske serije. In morda prav zato – počakajmo in bomo videli.
Velik dizelski motor s 150 KM Vas ima odličen temperament in na splošno teče zelo gladko, pri speljevanju pa je šibka in hrupna pri visokih hitrostih. Po drugi strani motor pri več kot 2000 vrtljajih na minuto kaže soliden oprijem in hiter odziv plina, in če boste sledili lahkim navodilom za ravnanje z ne tako natančnim pogonskim sklopom, bo tudi njegov hripav glas ostal daleč od ušes.
Obsežna standardna oprema, obsežna varnostna oprema, konkurenčne cene in triletna ali 150 km garancija jasno poudarjajo Lagunino predanost vodilnemu položaju. Poleg karavana Grandtour lifestyle, ki bo na trg prišel januarja 000, bo naslednjo jesen ponudbo dopolnil eleganten coupé, morda ena od odločitev, na katero je osebno vplival predsednik Renaulta Carlos Ghosn.
Besedilo: Teodor Novakov, Božan Bošnakov
Foto: Beate Jeske
Vrednotenje
Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Laguna dosega točke s temperamentnim in kultiviranim XNUMX-litrskim dizelskim motorjem, presenetljivo dinamičnim vodenjem in izjemnim napredkom pri kakovosti in funkcionalnosti. Vendar vzmetenje v vseh pogledih ne izpolnjuje pričakovanj.
tehnične podrobnosti
| Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic | |
|---|---|
| Delovna prostornina | - |
| moč | 110 kW (150 KM) |
| Največ navor | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 9,6 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 39 m |
| Največja hitrost | 210 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 8,2 l / 100 km |
| Osnovna cena | 27 € (v Nemčiji) |
