Testna vožnja Renault Kangoo 1.6: Transporter

Medtem ko je prva generacija avtomobila še vedno namignila na njegov delno "tovorni" značaj, novi Renault Kangoo prijetno preseneča z veliko bolj prijaznim vzdušjem in več udobja.

Po eni strani lahko ta avto nedvomno prepoznamo kot naslednika svojega prototipa, po drugi strani pa je na sliki nekaj nenavadnega: zdaj je Renault Kangoo videti, kot da bi bil prejšnji model "napihnjen" z nekaj več atmosferami. . Vtis ni varljiv - dolžina ohišja se je povečala za 18 centimetrov, širina pa je večja za 16 centimetrov. Kompaktne zunanje mere praktičnega avtomobila so že zdavnaj izginile, več kot resno pa se je povečala tudi prostornina notranjosti.

Na srečo nas je Renault tokrat ohranil v položaju za vožnjo, ki je podoben lahki, voznik pa zdaj sedi za panoramskim vetrobranskim steklom in armaturno ploščo, ki se praktično ne razlikuje od katerega koli avtomobila v tem segmentu. Udobna opora za levo nogo, po višini nastavljiv volan, visoko nameščena prestavna ročica v obliki joystick, naslon za roke z nišo za predmete itd. itd. - Kangoojeva ergonomija se je zagotovo prenesla v 21. stoletje. Sedeži nudijo razmeroma skromno bočno oporo, a so precej udobni in oblazinjeni v mehko blago.

Prostornina tovora do 2688 litrov

660 litrov je nazivna prostornina prtljažnika petsedežnega Kangooja. Se vam zdi premalo? S pomočjo dveh ročic se zadnji sedež Spartana spusti naprej in daje več prostora. Postopek je izjemno preprost in ne zahteva dodatnih naporov. Tako prostornina prtljažnika že doseže 1521 litrov, pri nalaganju pod stropom pa 2688 litrov. Največja dovoljena dolžina premičnih predmetov je dosežena pri 2,50 metra.

Vedenje na cesti je enostavno napovedati, krmiljenje je dovolj natančno, čeprav je nekoliko posredno nastavljivo, bočni nagib je v mejah normale, poseg ESP v bolj ekstremnih razmerah pa pravočasen, žal pa program elektronskega stabilizatorja ni standarden za vse ravni opremo. Zavorni sistem deluje brezhibno in tudi po deseti zaustavitvi v sili avtomobil ustavi s hitrostjo 100 kilometrov na uro pri impresivnih 39 metrih.

Doda se hrup v kabini s hitrostjo več kot 130 km / h

1,6-litrski bencinski motor s 106 konjskimi močmi je sposoben poganjati 1,4-tonski stroj s spodobno okretnostjo, vendar mora za to izkoristiti ves svoj potencial, zato ne preseneča, da pri križarjenju po avtocesti pri hitrostih okoli in več pri 130 kilometrov na uro, začne njegov zvok postajati vsiljiv, zvoki v zraku seveda ne morejo ostati skriti ušesom potnikov. Pohvalo pa zaslužita izboljšana vzvojna odpornost karoserije in močnejša zvočna izolacija. Še ena dobra novica je, da je novi Kangoo kljub znatnemu izboljšanju skoraj vseh vidikov nekoliko napredoval od svojega predhodnika.

Besedilo: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vrednotenje

Renault Kangoo 1.6

Avto osvaja s prostornostjo, praktičnostjo, funkcionalnostjo in šarmom. Pravzaprav so bile to glavne prednosti starejše generacije, v drugi generaciji pa so še bolj izrazite, zdaj pa jim lahko dodate dobro udobje, varno vodenje in trpežnejšo karoserijo.

tehnične podrobnosti

Renault Kangoo 1.6
Delovna prostornina	-
moč	78 kW (106 KM)
Največ navor	-
Pospešek 0-100 km / h	13,6 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	40 m
Največja hitrost	170 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	10,9 l / 100 km
Osnovna cena	-

2020-08-30