Nastavljivo mazanje
Učinkovitost oljne črpalke, ki narašča s hitrostjo, pomeni, da mazalni sistem ne more porabiti vsega olja. Tlak olja mora biti omejen.
V klasičnem sistemu mazanja se v ta namen uporablja mehanski krmilni ventil, ki se odpre ob preseženju določenega tlaka. Pomanjkljivost te rešitve je, da kljub zmanjšanemu tlaku oljna črpalka še naprej deluje s polno zmogljivostjo. Poleg tega črpanje olja skozi regulacijski ventil zahteva sproščanje energije, ki se pretvori v nepotrebno toploto.
Rešitev težav, ki nastanejo pri tej metodi regulacije tlaka v mazalnem sistemu, je črpalka, ki lahko ustvari dve različni ravni tlaka. Prvi, nižji, obvladuje sistem do določene hitrosti, čez katero črpalka preklopi v višji obseg. Tako mazalni sistem prejme točno toliko olja, ki je potrebna za vzdrževanje pravilnega tlaka olja v njem.
Tlak olja se nadzoruje s spreminjanjem zmogljivosti črpalke. Sestoji iz aksialnega premika zobnikov črpalke, usmerjenih navzven. Ko sta točno ena nasproti druge, je učinkovitost črpalke najvišja. Aksialni premik koles povzroči zmanjšanje učinkovitosti črpalke, saj je količina prečrpanega olja odvisna od velikosti delovne površine parnih delov koles.
Pri tako nastavljenem motorju oljna črpalka uporablja dodatni drugi senzor, ki zazna nižjo raven tlaka, ki hkrati preverja, ali je tlak v sistemu mazanja. Primer takih pogonskih sklopov so nadgrajene različice štirivaljnih motorjev 1,8L in 2,0L TFSI s krmiljenim verižnim pogonom.
