Nastavitev zračnosti ventila
V večini današnjih avtomobilov lahko pozabite na dejavnosti, kot je nastavitev zategovanja ventilov. Večina, a ne vsi.
Obstajajo tudi modeli, ki zahtevajo redne preglede.
Med avtomobili, starimi več let in starejšimi od desetletja, skoraj vsi motorji zahtevajo nastavitev ventilov.
Odmik ventilov je potreben za pravilno delovanje motorja, saj zaradi toplotnega raztezanja materialov in sistematične obrabe medsebojno 
elementov, je treba zagotoviti pravilno delovanje motorja, t.j. tesno zaprti ventili. Vendar mora imeti ta vrzel ustrezno vrednost. Preveč ali premalo negativno vpliva na dolgo življenjsko dobo in pravilno delovanje motorja. Velike reže povzročajo dodaten kovinski hrup in pospešeno obrabo ventilov, rež odmične gredi in nihajnih ročic. Po drugi strani pa lahko premajhna ali nič zračnosti povzroči nepopolno zapiranje ventila in padec tlaka v zgorevalni komori. Če ventili niso v stiku s sedeži ventilov, se ne bodo mogli ohladiti, njihova temperatura se bo dvignila in posledično se lahko poškoduje (ožge) čep ventila.
Ta situacija se bo zgodila hitreje pri LPG, ker je temperatura zgorevanja nekoliko višja kot pri bencinu. Poleg tega, ko je sestava plina nastavljena preveč zmerno, se temperatura zgorevanja še poveča. Popravila motorja bodo draga. In vsemu temu se je mogoče izogniti s sistematičnim prilagajanjem ventilov. Stroški te operacije so zelo majhni glede na stroške naknadnega remonta motorja.
V veliki večini trenutno proizvedenih avtomobilov se razmiki ventilov uravnavajo s hidravličnimi dvižniki. Enako je pri skoraj vseh novih avtomobilih. Samo Honda in Toyota nista prepričani o hidravliki in še vedno občasno preverjata, ali so vrzeli. 
ventil. Starejši avtomobili se razlikujejo, vendar je mogoče posplošiti, da če ima motor štiri ventile na valj, je verjetno hidravlično krmiljen. Izjema so nekateri motorji Ford, Nissan in seveda Honda in Toyota. Po drugi strani pa, če ima motor dva ventila na cilinder, je verjetno treba prilagoditi pritrditve. VW in Opel sta tu izjema. V motorjih teh podjetij ventilov ni bilo treba dolgo nastavljati.
Nastavitev ventilov na večini vozil je preprosta operacija. Vse kar morate storiti je, da odstranite pokrov ventila in vse, kar potrebujete, je ključ in izvijač za nastavitev. Vendar pa je pri nekaterih modelih (Toyota) nastavitev zapletena in zahteva posebno znanje in posebna orodja, saj je treba odstraniti odmične gredi in s tem zobati jermen.
Pogostost prilagajanja vrzeli se zelo razlikuje. Pri nekaterih avtomobilih je to treba opraviti ob vsakem pregledu, pri drugih pa le ob menjavi zobatega jermena, t.j. razpon je od 10 do 100 tisoč. km. Če motor deluje na utekočinjen plin, je treba nastavitev ventila izvajati celo dvakrat pogosteje.
