Nastavitev pregiba. Naredi sam kolaps

Za nikogar ne bo novica, da lahko nepravilno nastavljen pregib ne le povzroči poslabšanje kakovosti pnevmatik, temveč tudi visoko porabo goriva. Zato je vredno odgovorno pristopiti k razstavljanju kolapsa.

V domu prilagodite pregib spusta sploh ni težko, kot se zdi na prvi pogled. To vprašanje bomo poskušali podrobno obravnavati in novim mehanikom dati najboljše nasvete. Stabilizacija para volanov je najpomembnejši vidik, ki vpliva na stabilnost avtomobila na cesti. Kaj to pomeni? Kolesa se morajo premikati v ravni črti in se mimo zavoja vrniti v prvotni položaj.

Iz tega izhaja, da je nujna potreba po postopku stabilizacije koles zelo preprosto razložena. Med premikanjem avtomobila se kolesa, ki niso stabilizirana, premaknejo vstran zaradi sunkov s ceste. Nato mora voznik vrniti kolesa v želeni (premočrtni) položaj. Glede na to, da se to dogaja ves čas, se oseba za volanom bolj utrudi. Poleg tega se kontakti krmilnega mehanizma hitreje obrabijo. In z naraščajočo hitrostjo naraščajoča nestabilnost postane nevarna.

Kaj določa stabilizacijo krmiljenih koles? Odgovor je preprost: od njihove konvergence ali propada. Nastavitev pregiba kolesa se lahko proizvajajo v avtoservisih, vendar je to težavo povsem mogoče rešiti in lastne roke.

Znaki, da je treba poravnavo koles prilagoditi

Prva stvar, ki jo morate narediti, je ugotoviti, ali je potrebna nastavitev pregiba.

Poglejmo to točko za točko:

1. Neprekinjen odmik avtomobila iz določene smeri premičnega gibanja v eno ali drugo smer.
2. Neenakomerna obraba pnevmatik.
3. Pri pregledu utora tekalne plasti prednjega kolesa vzdolž osi vrtenja morate pregledati robove tega utora. Robovi so enaki - to pomeni, da ni razloga za skrb, če ima eden od njih nekaj ostrine, drugi pa ne, potem imate težavo. A na to bodite pozorni le pri umirjeni vožnji. Če ste ljubitelj hitre hitrosti, potem je ta pogoj lahko zavajajoč.
4. Težave pri manevriranju.

Prisotnost vsaj enega od teh simptomov pravi, da morate namestiti propad konvergence. vozniki z nekaj izkušnjami pri popravilu avtomobilov "naredi sam" z veliko željo lahko zrušitev izvedejo sami.

Kako je urejen kolaps?

Za popravila boste potrebovali:

• vladar;
• kreda;
• standardni nabor orodij;
• vodnjak;
• ravno območje z jamo ali dvigalom.

 

Najprej morate ugotoviti: kako natančno je bila prej opravljena konvergenca. Tisti. Položaj "nič" na krmilni letvi med premočrtnim gibanjem. Kako ga razmnožiti? Sledimo nadaljnjim navodilom:

1. Stroj parkirajte na ravni površini.
2. Nato obrnite volan čim bolj v eno smer, tako da naredite oznako na vrhu volana (v sredini kroga) obrnite volan do konca na drugo stran. V tem primeru morate prešteti število celih vrtljajev in delov celotnega kroga (delnice).
3. Ko izračunate, prejeti znesek delite z 2 in obrnite volan v ta položaj.

Če ta rezultat sovpada z običajnim položajem volana, je nastavljen "ničelni" položaj stojala. Če ne, ga boste morali narediti sami.

Kako nastaviti položaj "nič"?

morate odstraniti volan, za to odvijte matico. Po pritrditvi v položaj "nič", ki smo ga izračunali (napere volana morajo biti nameščene simetrično). Zdaj se bomo osredotočili na ta položaj. Da bi se sami preverili, morate izmenično obrniti volan levo / desno - v obe smeri se mora obrniti enako število vrtljajev, tako da zavrtite kolo v stran do meje, jih preštejte.

Nato morate zrahljati protimatice koncev ojnic. Eno palico je treba nekoliko odviti, drugo pa zasukati z enakim številom vrtljajev (to je zelo pomembno!). Ta postopek lahko izvedete enkrat in ne spremenite več položaja volana. In v prihodnosti - samo za ureditev konvergence.

 

Kako prilagoditi poravnavo koles?

Po preverjanju naravnosti morate preveriti stopnjo prezasedenosti transporta, tlak v pnevmatikah, ali sta vzmetenje in krmilni mehanizem varno pritrjena za trkanje, ko se volan obrne. Po tem lahko že začnete preverjati in prilagajati konvergenco.

Za določitev naravnanosti koles izračunajte razliko med točkami na platišču pred in za njegovo geometrijsko osjo. Če želite to narediti, morate uporabiti posebno verigo z ravnilom ali napenjalcem.

Za merjenje prstov je ravnilo nameščeno med kolesi, tako da se konice cevi naslanjajo na bok pnevmatik, verige pa se dotikajo tal. Ko puščico nastavite na ničelno pozicijo, je treba avto nekoliko zakotaliti naprej, tako da ravnilo konča za osjo kolesa. V tem primeru mora puščica pokazati stopnjo konvergence. V primeru neskladnosti z normo jo je treba popraviti.

Če želite prilagoditi poravnavo koles, morate zavrteti spojke stranskih krmilnih drogov. Ko se izvaja ta postopek, morajo biti krmilne matice dobro zategnjene.

Nastavitev pregiba

Najtežji postopek je preverjanje in nastavljanje pregiba, vendar ga lahko opravite tudi sami. Da bi to naredili, se avto dvigne, tako da se kolesa ne dotikajo tal. Po tem morate izračunati mesta istega odtekanja na strani pnevmatik. Ko so kolesa v položaju naravnost naprej, obesite tovor poleg kolesa. Oznake s kredo so narejene po obodu kolesa na vrhu in na dnu. Z navpično črto izračunajte razdaljo od roba do črte.

Razlika v razdalji med utežnim navojem in zgornjim delom platišča je stopnja pregiba.Za natančnost postopka zavijte avto tako, da se kolo zavrti za 90?.. Večkrat ponovite in zabeležite rezultate.

nato odstranite kolo avtomobila in sprostite 2 vijaka, s katerima je nosilec amortizerja pritrjen na krmilni členek. Nato krmilni člen premaknemo navznoter ali navzven, v katero smer in na kakšno razdaljo je odvisno od rezultatov vaših meritev. Tako lahko nastavite želeni kot pregiba. Po postopku morate zategniti vijake, namestiti kolo in ponovno opraviti meritve.

Ne pozabite, da je pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa dovoljena stopnja pregiba prednjih koles nekje v območju +1 - +3 mm, pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa pa je ta stopnja od -1 do +1 mm

Po zaključku celotnega postopka ne pozabite preveriti zategnjenosti vseh tistih vijakov, s katerimi ste opravili nastavitev. Po končani nastavitvi prsta preverite naravnanost vozila na cesti.

Ko izvajate poravnavo koles z lastnimi rokami, ne pozabite, da morate meritve opraviti večkrat (vsaj tri) in nato vzeti aritmetično sredino. Če je poravnava koles pravilno nastavljena, se vozilo med vožnjo ne bo premaknilo vstran, obraba profila pnevmatik pa bo enakomerna.

Celoten postopek prilagajanja se izvede znova, če po opravljenem delu stroj še vedno "zapusti" tirnico pravokotnega gibanja. Na nepravilen camber ali konvergenco bo kazala tudi neenakomerna obraba pnevmatik, zato tudi diagnostika pnevmatik ne bo odveč.

 

Samostojno izvajanje tako težkega postopka bo prihranilo dostojno vsoto denarja, vendar ne pozabite, da je za večino sodobnih avtomobilov priporočljivo izvesti poravnavo / sesutje koles v avtomobilskih servisih. Poleg tega si lahko tukaj ogledate video z vadnico o tem, kako narediti lastno nastavitev koles.