Baterija je izpraznjena - kako pravilno povezati in uporabiti mostičke

Zunaj je hladno in avto se ne zažene. Neprijetna situacija, ki se lahko zgodi vsakomur. Napaka je pogosto šibka. izpraznjen avtomobilski akumulator, ki v zimskih mesecih običajno preneha delovati. V takih primerih bo pomagalo bodisi hitro napolniti avtomobilsko baterijo (tako imenovano oživitev, če obstaja čas in kraj), jo zamenjati z drugo napolnjeno ali uporabiti povodec in začeti vožnjo z drugim vozilom.

Obstaja več razlogov, zakaj avtomobilska baterija v zimskih mesecih preneha delovati.

Prvi razlog je njena starost in stanje. Nekatere baterije naročimo dve ali tri leta po nakupu novega avtomobila, nekatere zdržijo tudi do deset let. Šibkejše stanje avtomobilskega akumulatorja se pokaže ravno v mrzlih dneh, ko se zmogljivost akumulirane električne energije ob padcu temperature bistveno zmanjša.

Drugi razlog je, da je v zimskih mesecih vklopljeno več električne opreme. Sem spadajo ogrevanje stekel, sedežev, ogledal ali celo volana. Poleg tega imajo dizelski motorji električno ogrevano hladilno tekočino, saj sami proizvajajo malo odpadne toplote.

Ta električni grelnik hladilne tekočine deluje, ko je motor ogret na temperaturo, in porabi večino električne energije, ki jo proizvede alternator. Iz zgoraj navedenega je razvidno, da je za ponovno polnjenje oslabljene avtomobilske baterije na štartu potrebna daljša vožnja - vsaj 15-20 km. Pri kompaktnih avtomobilih z majhnim bencinskim motorjem in šibkejšo opremo zadostuje 7-10 km vožnje.

Tretji razlog so pogoste kratke vožnje s hladnim motorjem. Kot že omenjeno v prejšnjem odstavku, vsaj 15-20 km oz. 7-10 km. Na krajših vožnjah je premalo časa za ustrezno polnjenje avtomobilskega akumulatorja in se ta postopoma prazni – slabi.

Četrti razlog, zakaj avtomobilski akumulator v zimskih mesecih preneha delovati, je visoka vsebnost energije pri hladnem zagonu. Vžigalne svečke zamrznjenega motorja so nekoliko daljše, prav tako sam zagon. Če je akumulator avtomobila šibkejši, bo zmrznjen motor zagnal le s težavami ali pa sploh ne bo zagnal.

Včasih se zgodi, da avtomobilska baterija prekine poslušnost tudi v toplejših mesecih. Avtomobilski akumulator se lahko izprazni tudi v primerih, ko el. vozilo, vozilo miruje dlje časa in nekatere naprave po izklopu porabijo majhen, a stalen tok, v elektroniki vozila je prišlo do napake (kratek stik) ali do napake pri polnjenju alternatorja itd.

Praznjenje baterije lahko razdelimo na tri stopnje.

1. Popoln izpust.

Kot pravijo, je avto popolnoma gluh. To pomeni, da centralno zaklepanje ne deluje, lučka se ne prižge, ko odprete vrata, opozorilna lučka pa se ne prižge, ko vklopite kontakt. V tem primeru je zagon najtežji. Ker je baterija prazna, morate vse preusmeriti iz drugega vozila. To pomeni zelo visoke zahteve glede kakovosti (debeline) povezovalnih žic in zadostne zmogljivosti akumulatorja za zagon motorja nefunkcionalnega praznjenega vozila.

Pri popolnoma izpraznjenem avtomobilskem akumulatorju je treba upoštevati, da se njegova življenjska doba zelo hitro zmanjšuje in po nekaj dneh, med katerimi je bil popolnoma izpraznjen, praktično neuporaben. V praksi to pomeni, da tudi če je mogoče zagnati takšno vozilo, akumulator avtomobila shrani zelo malo električne energije iz alternatorja, električni sistem vozila pa v bistvu živi le od energije, ki jo proizvede alternator.

Tako obstaja nevarnost, da ob vklopu večje količine energijsko potratne električne energije. oprema lahko doživi padec napetosti - generator ne deluje, kar lahko povzroči zaustavitev motorja. Upoštevajte tudi, da po ugasnjenem motorju brez pomoči (kablov) ne boste zagnali motorja. Da bi avto deloval, je treba zamenjati akumulator.

2. Skoraj popoln izpust.

V primeru skoraj popolnega praznjenja je avto na prvi pogled videti dobro. V večini primerov tako deluje centralno zaklepanje, na vratih svetijo luči, ob vklopu kontakta pa se prižgejo opozorilne lučke in vklopi avdio sistem.

Vendar se težava pojavi pri poskusu zagona. Nato napetost oslabljenega avtomobilskega akumulatorja močno pade, zaradi česar indikatorske lučke (zasloni) ugasnejo in rele ali zaganjalnik se raztegnejo. Ker ima baterija zelo malo energije, je treba večino energije preusmeriti za zagon avtomobila. energije iz drugega vozila. To pomeni povečane zahteve glede kakovosti (debeline) adapterjev in zadostne zmogljivosti akumulatorja za zagon motorja nefunkcionalnega praznjenega vozila.

3. Delni izpust.

V primeru delnega praznjenja se vozilo obnaša enako kot v prejšnjem primeru. Edina razlika se pojavi pri poskusu zagona avtomobila. Avtomobilski akumulator ima veliko električne energije. energije, ki lahko vrti zaganjalnik. Vendar se zaganjalnik vrti počasneje in svetlost osvetljenih indikatorjev (zaslonov) se zmanjša. Pri zagonu napetost avtomobilskega akumulatorja občutno pade in tudi če se zaganjalnik vrti, premalo obratov zaganjalnika za zagon motorja.

Elektronski sistemi (ECU, vbrizgavanje, senzorji itd.) Pri nižjih napetostih ne delujejo pravilno, kar onemogoča tudi zagon motorja. V tem primeru je za zagon potrebno zelo malo električne energije. energije, zato so zahteve glede adapterjev ali kapacitete avtomobilskega akumulatorja pomožnega vozila nižje v primerjavi s prejšnjimi primeri.

Pravilna uporaba povodcev

Pred priključitvijo kablov preverite pribl. očistite mesta, kjer bodo priključeni priključki kabla - kontakti akumulatorja avtomobila po. kovinski del (okvir) v motornem prostoru avtomobila.

1. Najprej morate zagnati vozilo, iz katerega se bo črpala elektrika. Ko motor pomožnega vozila ugasne, obstaja nevarnost, da bo napolnjen avtomobilski akumulator zaradi izpraznjenega avtomobilskega akumulatorja postal preveč sočen in se sčasoma ne bo zagnal. Ko se vozilo premika, alternator teče in nenehno polni napolnjeno baterijo vozila v pomožnem vozilu.
2. Po zagonu pomožnega vozila začnite povezovati povezovalne žice na naslednji način. Pozitiven (običajno rdeč) vod je najprej priključen na pozitivni pol izpraznjenega avtomobilskega akumulatorja.
3. Drugič, pozitivni (rdeči) kabel se poveže s pozitivnim polom napolnjenega avtomobilskega akumulatorja v vozilu s pomočjo avtomobila.
4. Nato priključite negativni (črni ali modri) priključek na negativni priključek napolnjenega avtomobilskega akumulatorja v vozilu s pomočjo avtomobila.
5. Slednji je priključen na negativni (črni ali modri) pol na kovinskem delu (ogrodju) v motornem prostoru nedelujočega avtomobila s praznim akumulatorjem. Po potrebi lahko negativni pol priključite tudi na negativni pol izpraznjenega avtomobilskega akumulatorja. Vendar ta povezava ni priporočljiva iz dveh razlogov. To je zato, ker obstaja nevarnost, da bi lahko iskra, ki nastane ob priključitvi terminala, v skrajnih primerih povzročila požar (eksplozijo) zaradi vnetljivih hlapov iz izpraznjenega avtomobilskega akumulatorja. Drugi razlog so povečani prehodni upor, ki oslabi skupni tok, potreben za zagon. Zaganjalnik je običajno priključen neposredno na blok motorja, tako da priključitev negativnega kabla neposredno na motor odpravi te križne upore. 
6. Po priključitvi vseh kablov je priporočljivo povečati hitrost pomožnega vozila na vsaj 2000 vrt / min. V primerjavi s prostim tekom se polnilna napetost in tok nekoliko povečata, kar pomeni, da je za zagon motorja z izpraznjenim avtomobilskim akumulatorjem potrebno več energije.
7. Po zagonu avtomobila z izpraznjenim (izpraznjenim) avtomobilskim akumulatorjem je treba priključne žice čim prej odklopiti. Odklopljeni so v obratnem vrstnem redu njihove povezave.

Več všečkov

• Po napeljavi kablov je priporočljivo, da naslednjih 10-15 km ne vklopite naprav s povečano porabo energije (ogrevanje oken, sedežev, zmogljiv avdio sistem itd.). pol ure pred naslednjim zagonom. Vendar pa za polno polnjenje akumulatorja avtomobila traja nekaj ur vožnje, če pa to ni mogoče, je treba oslabljen avtomobilski akumulator napolniti iz zunanjega vira. napajalniki (polnilniki).

• Če zagnano vozilo ugasne po odklopu priključnih žic, polnjenje (alternator) ne deluje pravilno ali je prišlo do napake v ožičenju.

• Če ni mogoče zagnati v prvem poskusu, je priporočljivo počakati približno 5-10 minut in poskusiti znova. V tem času mora biti pomožno vozilo vklopljeno, vozili pa morata biti povezani med seboj. Če se ne zažene niti v tretjem poskusu, gre verjetno za drugo napako ali (zmrznjen dizel, preobremenitev motorja na plin - treba je očistiti svečke itd.).

• Pri izbiri kablov morate pogledati ne le videz, ampak tudi dejansko debelino bakrenih vodnikov v notranjosti. To mora biti navedeno na embalaži. Vsekakor se ne zanašajte na ocene kablov s prostim očesom, saj so tanki in pogosto aluminijasti vodniki pogosto skriti pod grobo izolacijo (zlasti v primeru poceni kablov, kupljenih pri črpalkah ali na dogodkih v supermarketih). Takšni kabli ne morejo prenašati zadostnega toka, zlasti v primeru zelo šibkega oz. Popolnoma izpraznjen avtomobilski akumulator ne bo zagnal vašega avtomobila.

• Za osebna vozila z bencinskimi motorji do 2,5 litra se priporočajo kabli z bakrenimi vodniki 16 mm ali več.² in več. Pri motorjih s prostornino več kot 2,5 litra in turbodizelskih motorjih je priporočljivo uporabljati kable z debelino jedra 25 mm ali več.² in še več.

• Pri nakupu kablov je pomembna tudi njihova dolžina. Nekateri med njimi so dolgi le okoli 2,5 metra, kar pomeni, da morata biti oba avtomobila zelo blizu drug drugega, kar ni vedno mogoče. Priporočena najmanjša dolžina preskočnega kabla je štiri metre.

• Pri nakupu morate preveriti tudi izvedbo terminalov. Biti morajo močni, kakovostni in z veliko vpenjalno silo. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da ne ostanejo na pravem mestu, zlahka odpadejo - nevarnost povzročitve kratkega stika.

• Pri zagonu v sili z močjo drugega vozila morate tudi skrbno izbrati vozila ali kapaciteto njihovih avtomobilskih baterij. Najbolje je, da pazite na prostornino, velikost ali moč motorja. Vozila naj bodo čim bolj podobna. Če je potrebna le delna pomoč pri zagonu (delno praznjenje akumulatorja avtomobila), bo majhna baterija iz trivaljnega rezervoarja za plin pomagala pri zagonu nefunkcionalnega (izpraznjenega) avtomobila. Vendar pa ni priporočljivo jemati energije iz avtomobilskega akumulatorja litrskega trivaljnega motorja in zagnati šestvaljni dizelski motor, ko se avtomobilska baterija popolnoma izprazni. V tem primeru ne samo, da ne boste zagnali izpraznjenega vozila, ampak boste najverjetneje izpraznili tudi predhodno napolnjeno pomožno baterijo vozila. Poleg tega obstaja nevarnost poškodbe sekundarnega akumulatorja vozila (električni sistem).