Povračilo in moč motocikla

Moč so uresničene sanje mnogih kolesarjev, ki brez truda potiskajo prepovedana vrata, da sprostijo svojo domišljijo - in svojo torbico - da bi kar najbolje izkoristili svoj motocikel. Poleg 100 konjskih moči lahko motocikli brez prevelikih sprememb zlahka požgečkajo 150 konjskih moči, pri najnaprednejših formulacijah pa presežejo 200 konjskih moči. Počakaj ...

Potreben je majhen predhodni poudarek: spreminjanje lastnosti vozila je popolnoma prepovedano.

Oddelek za rudarstvo izda potrdilo o homologaciji in vsaka sprememba vas naredi nezakonita (člen R 322-8 Cestnega prometnega zakonika, ki zahteva, da najavite morebitne spremembe). Pravzaprav, če bi besedila sledila pismu, bi samo dejstvo, da se je tip pnevmatike spremenil od tistih, ki so bili obrabljeni v času odobritve, naredilo kolo neprimerno! Tuning, če presega barvo barve in nalepk, zamenjava originalnih delov, spada v isto kategorijo. V Franciji je zdaj določena toleranca, sploh v primerjavi z nekaterimi evropskimi državami (npr. Nemčijo), ki se ukvarjajo s tuningom, menjava pnevmatik je dovoljena brez težav. Edini predmeti, ki jih običajno lovijo, so izpušni plini in registrske tablice, ki so premajhne.

Je prepovedano?! Pa kaj?

Preprosto dejstvo, da je vaš motocikel s 34 KM popolnoma nebrzdan. za kolesarje, mlajše od 21 let, lahko prinese vozovnico 5. razreda, to je 1500 evrov (člena R 221-1 in R 221-6 Zakonika o cestnem prometu).

In predvsem, če se zgodi kakšna nesreča, vas zavarovanje ne bo več krilo, tudi če za to niste krivi! Dejansko zavarovalnica potem meni, da izjava ob podpisu pogodbe ni bila pristna, ker spremembe niste zahtevali. Takrat lahko enostransko odpove pogodbo in obdrži vplačane premije.

Nedavna motociklistična anekdota: avto mu v mestu pri nizki hitrosti odreže prednost ... nesreča in motocikel je dober za lomljenje ... Žal je divjala! Tako se ni moral le posloviti od motorja in iz lastnega žepa plačati celotno popravilo poškodovanega avtomobila (ne, ne sanja se), ampak je kmalu odšel na sodišče v boksu obtoženega. Skratka, če motocikel obkrožite, bo ta rezerviran za stezo in ga boste morali voziti na prikolici.

To ni hinavsko opozorilo (tako lahko mislijo le brezvestni), ampak res resno opozorilo: nasprotujem potenju.

Ta članek ni vodnik za odklepanje, ampak le nekaj razlag različnih metod, ki jih je mogoče uporabiti v primeru rezervirane uporabe motocikla in pod nobenim pogojem na cesti (prepovedano in nevarno, glej zgoraj).

Kaj so motocikli?

Zategnjeni motocikli so hiperšportni, ne glede na njihov zamik. Posledično velika večina lastnikov tovrstnih motociklov od trgovca zahteva, da jih občasno omeji. Poleg tega, da je prepovedano, je še posebej nevarno. (Opomba: trgovci so bili pred kratkim obsojeni zaradi divje motociklov). Intervjuirani vozniki Grand Prixa, ki imajo pogosto hiperšport “v mestu”, prvi priznavajo, da na odprtih cestah ne izkoristijo polovice zmogljivosti avtomobila ... kar omejujejo. Če jim to ne uspe, potem tudi noben motorist ne more izkoristiti potenciala skromnega motocikla ... tako divje, da o tem sploh ne govorim. In če vam vaš GSX-R 600 ni dovolj, kupite 750 ali 1000!

Poleg hiperšporta obstaja več modelov, ki imajo koristi od majhnih impulzov, kot je Suzuki Bandit. Slednji je verjetno kraljevi motocikel med motorji, ki so bili podvrženi mehanskim predelavam. Razlog je preprost: to je motocikel, ki ima blok motorja, odporen na predrtje, in lahko prenese številne mehanske spremembe. Potem je osnovna cena motocikla nizka v primerjavi z drugimi. Zato je za malo denarja mogoče mehansko narediti izjemen motocikel, ki bo presegel manj zmogljive originalne modele. Toda v nasprotju s splošnim prepričanjem, bandit dejansko ni omejen na mehansko, ne glede na njegovo gibanje (600 ali 1200).

Številke: Kakšna je moč za divji motocikel?

Nekateri bodo sanjali ... Nebrzdani Kawasaki ZX12R bi lahko na pogonski klopi pokazal na 198 konjskih moči ... Suzuki Hayabusa je po izvoru preko 300 km/h (in zato zadržan) in nebrzdani veselo prečka 210 km/h v ... 2.!... Zanimivo Kaj je namen menjalnika 😉 In Bandit 1200? Nekaterim prevajalcem ga je bilo zabavno pripraviti za vleko skoraj 200 konjev ... za ceno velikega cikla in mehanske preoblikovanja ...

Upoštevajte, da del cikla običajno sledi izboljšavam, narejenim težje kot mehanski del ... Omenite samo Hornet 900, ki je trenutno na zalogi, ki za nekatere preizkuševalce ne sledi moči motorja na ravni cikla ... čeprav je prvotno odobreno in omejeno!

Tehniki

Fundacija

Izpušni plini

Najenostavnejša in najcenejša sprememba je zamenjava izpušnih plinov in zračnega filtra. Na Bandit 600 lahko dobite med 5 in 8 konjskih moči s sprožilcem Nikko ali Yoshimura. Pri Banditu 1200 lahko zamenjava izpuha proizvede med 8 in 15 konjskimi močmi, Akrapovič daje odlične rezultate. Pozor! Spremembe izpušnih plinov najpogosteje spremljajo prilagoditve uplinjanja, da bi imeli koristi od dodatnih konj.

Pozor! V primeru hiperšporta lahko sprememba izpušnih plinov povzroči izgubo zmogljivosti. Pri teh modelih so še posebej dobro raziskani originalni izpušni plini, če obstaja spona, se to naredi na drugih mehanskih delih.

V preprosti seriji modifikacij lahko vedno spremenite izhodno prestavo škatle. Za prestavo z enim manjšim zobom: lahko pride do živčnosti. To ne vpliva na moč, ampak le na končno prestavo: več živčnosti na dnu za nižjo najvišjo hitrost.

Kompleti Dynojet - stopnja 1, 2 ali 3 - so nekatere od najnovejših preprostih izboljšav. Tu so mnenja deljena. Dobiček je resničen, vendar le z dobrimi prilagoditvami, zlasti na ravni uplinjanja. In prilagoditve je treba izvajati pogosteje in vsaj vsakih 3000 kilometrov. Skratka, kolo postane ostrejše.

Pripravila

Številni motocikli se zlahka znebijo samega sebe z nekaj preprostimi spremembami: odstranite menjalnike, vstavljene v sesalne cevi CBR 1100 XX, in zver ponovno pridobi svojih 164 konjskih moči. Pri Yamahi R1 in R6 se spona sklene do plastičnih omejevalnikov, ki se nahajajo v uplinjačih, ki so dovolj za odstranitev: (pre)enostavno in zelo učinkovito.

razvila

Najpogostejše spremembe, ki jih je naredil Bandit, so odmične gredi z originalnimi Bandit modeli: GSX-R. To pomeni za Bandit 600, ki uporablja odmične gredi GSX-R 750 89 in za Bandit 1200, ki uporabljajo odmične gredi GSX-R 1100 vintage 89. Operacija traja 2,5 ure dela plus cena delov: 390 € (2590 frankov). Razbojniki nato prejmejo deset oziroma dvajset konj, ki se prištejejo konjem, osvojenim s spremembo rodu. Pozor! Povečanje moči je tu na račun navora in nizke porabe vrtljajev, saj se dvigne bolj zabavno za dober liter več! Hitra stranska opomba: pravim, da se v tem primeru dobički seštevajo. Dejansko se pri pripravi motorja uspehi, doseženi s to ali drugo modifikacijo, dopolnjujejo ... in zato, če so slabo opravljeni, jih je mogoče preklicati! Primer? Namestite odmične gredi z veliko FRG, ne da bi povečali kompresijsko razmerje, ker se v tem primeru zmanjša geometrijsko prostornino.

Nato je pri Bandit 1200 mogoče zamenjati ohišja vstopnega zračnega filtra od 38 do 50, tako da vzamete ohišje 1100 GSX-R 92. Ogljikove hidrate lahko zamenjate tudi s premikanjem igel s primernimi škropilniki. Konec koncev, po vseh teh modifikacijah: izpuh, odmične gredi, karoserija, uplinjači, lahko Bandit 1200 na pogonski klopi že prikazuje 127 konjskih moči (namesto prvotnih 100 konjskih moči).

ELEKTRONSKI

Številni motocikli, zlasti tisti, ki jim injekcije koristijo, se znebijo elektronske vile. Bandit 1200 – tako kot Inazuma – je na primer na drugi in tretji strani zaščiten z majhnimi rožnatimi nitmi, ki lajšajo oprijem. Ta žica deluje na sprednji vžig in zmanjšuje sposobnost vrtenja motorja. Odstranite zadevno rožnato nit in sponka bo izginila. V praksi, po testiranju, morate to res vedeti, da to izvedete, in zato ni smisla skrbeti za to, da bi zaščitili mehaniko. Da ne omenjam, ta rožnata nit, izključena iz električnega omrežja, gre v zemljo. Zato je na to mesto zelo priporočljivo postaviti G-paket, majhno elektronsko škatlo (približno 130 evrov oz. 900 frankov), ki ohranja originalno električno vezje. Pri Hayabusi se vpenjanje izvede na dovodnih ceveh z obroči, vezanimi na žico z elektronsko škatlo; Najti je 175 originalnih konj. Za GSX-R 1000 samo počistite žice! Na nivoju Aprilia Falco je dovolj tudi, da spremenite prednastavitev vbrizgavanja, ki sveti z nekaj žicami v elektronski škatli.

NOS komplet: kemična reakcija

Majhna steklenička ti da sanjati ... nitroglicerin v zveri bi te moral spustiti stran ... Dovolj! NOS, znan tudi kot dušik, je dušik, imenovan tudi dušikov oksid. Ta kemični element se pod vplivom toplote in stiskanja razgradi na dušik in kisik. Dušik? Kisik? Podobno kot komponente zraka (manj ogljikovega monoksida). In to je vse. Pravzaprav gre za kemično reakcijo z energijo za obogatitev mešanice zraka in bencina. Hkrati vbrizgamo malo NOS (ki se razgradi v kisik) in malo več bencina in imamo za mlin bogatejšo, eksplozivnejšo mešanico. Ta sistem ima pomembne prednosti: zlahka se prilagaja vsakemu motociklu, zahteva več prilagoditev in ne zahteva sprememb motorja, razen prevzema novih predkalibriranih brizgalk, vse za manj kot 1500 evrov. Spet vidim, da sanja ... A sistem najbolje deluje kakih deset sekund zapored (dlje in motor ne preživi). Plastenka NOS pa vsebuje 2 do 3 minute moči in se zato redno menja po nizki ceni 25 evrov. Tako je ta sistem omejen na uporabo prelivanja ali "zagona".

MrTurbo set

Sliši se kot farsa, a vendar ... komplet MrTurbo je na voljo na spletu in lahko poveča zmogljivost razbojnika na 160-250 konjskih moči za skromnih 3795 $. Tukaj je pravi turbo!

Dirka

Mehanske modifikacije je mogoče še naprej potiskati: zamenjava bata, modifikacija glave cilindra, osvetlitev ročične gredi, modifikacija vžiga, NOS kit ... v najslabšem primeru, da se podaljša (da se izogne ​​vsakršni vožnji), menjava volana z zapestnicami za olajšanje sprednjega dela , zavorne čeljusti ... Potem lahko 1200 lopov z ročično gredjo liže 200 konjev ... Te predelave so seveda drage s finančnega vidika (štejte 10 000 eur), predvsem pa mehanske: zagotavljajo razstavljanje vsake 2500 kilometrov, precejšnja količina revizije in prevelika poraba okoli dvajset litrov.

Zaključek

Če ste mehanik in si lahko privoščite, da omejite uporabo svojega motocikla na stezi, je Suzuki Bandit 1200 odlična podlaga za pripravo.

Če med vožnjo po cesti potrebujete več moči, zamenjajte motorno kolo... Vedno se bo našel nekdo, ki bo imel moč, ki si jo želi, ne da bi tvegal doživljenjsko plačilo za nesrečo, ker se bodo zavarovalnice obrnile proti tebi, če se lahko še vedno obrnejo proti tebi 🙁

In če želite prebrati zakonodajni vidik propadanja, je to tudi na spletu ...

Če se res želite prestrašiti, a varno, predvsem pa se naučiti obvladati svoj motocikel ali izjemen motocikel, je tu še posebej tečaji jahanja (z izposojo hiperšporta, vse znamke), ki vam bo res napolnila adrenalin in se zasvojila s progo 🙂