Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107
Nasveti za avtomobiliste

Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 je model, ki velja za klasiko avtomobilske industrije v naši državi. In čeprav je bila izdaja 2107 popolnoma ustavljena v zgodnjih 2000-ih, mnogi avtomobilisti uporabljajo ta avto za svoje osebne potrebe. Priljubljenost stroja je sestavljena iz več dejavnikov, od katerih prvi lahko imenujemo preprostost zasnove. Vendar pa ni vseh mehanizmov enostavno diagnosticirati in popraviti; ena najkompleksnejših komponent v zasnovi avtomobila je menjalnik.

Kdaj in kako pogosto morate popraviti menjalnik na VAZ 2107

Proizvajalec "sedem" ("Volga Automobile Plant") daje izčrpne informacije o tem, kdaj in kako pogosto je treba popraviti menjalnik. Izkazalo se je, da ta mehanizem kot tak nima življenjske dobe. Edina stvar, pri kateri vztrajajo inženirji AvtoVAZ, je pravočasna zamenjava olja v menjalniku:

  1. Po prvih 2 tisoč kilometrih na novem avtomobilu.
  2. Po 60 tisoč kilometrih.
  3. Nadalje, če je potrebno, odvisno od skrbnosti lastnika in pogostosti uporabe avtomobila.

Skladno s tem obrat nima posebnih želja in zahtev po preventivnih ali remontnih delih. Vendar pa je v vsakem primeru, ne glede na kilometrino, potrebno skrbno spremljati vse nianse v "obnašanju" škatle, saj bodo popravila potrebna, če pride do najmanjše okvare.

Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107
Pozimi zaradi temperaturnih sprememb škatla doživi dodatno obremenitev

Okvara škatle

Zasnova menjalnika GXNUMX je zasnovana za dolgoletno uporabo. Običajno voznik opravi prvi in ​​celo drugi remont motorja in šele po tem je treba popraviti škatlo.

Poleg tega je sama "sedmica" v svoji dolgi zgodovini pridobila sloves "delovnega konja". Stroj res zvesto služi več let, vendar to ne pomeni, da se vsak njegov mehanizem sčasoma ne bo obrabil.

Če govorimo o okvarah škatle VAZ 2107, se vozniki najpogosteje pritožujejo zaradi treh napak: nezmožnost vklopa želene prestave med vožnjo, izpadanje prestave in močno škrtanje v škatli.

Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107
V prvih letih je bil na VAZ 2107 nameščen štiristopenjski, od začetka devetdesetih let prejšnjega stoletja - petstopenjski

Prenos se ne vklopi

Zelo težko je voziti vozilo, če voznik ne more menjati prestave. Po eni strani se prestavna ročica premakne v želeni položaj, po drugi strani pa prestavljanja kot takega ni. Ali pa ročice sploh ni mogoče nastaviti v želeni položaj prestavljanja hitrosti.

V vsakem primeru je problem ravno v polju:

  • nekateri premični (zgibni) elementi gredi so zelo obrabljeni - priporočljiva je revizija menjalnika;
  • obraba blokirnih obročev na sinhronizatorju - zamenjajte obroče z novimi;
  • vzmet sinhronizatorja je raztegnjena ali zlomljena - zamenjajte vzmet;
  • močna obraba zobnikov - pomagala bo le popolna zamenjava zobnika.
Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107
Težava je v tem, da ročica deluje, škatla pa ne.

Med vožnjo izklopi prestavo

Druga pogosta težava z menjalnikom je izpadanje prestave takoj po vklopu. Ročica se preprosto vrne nazaj in motor začne doživljati preobremenitve, saj pri visokih hitrostih ne dobi potrebnega razmerja prenosa.

Okvara je lahko povezana z različnimi elementi škatle:

  • zagozditev tečaja na prestavni ročici - potrebno je odstraniti obrobo ročice, očistiti vse priključke in jih namazati;
  • zlom ročice - ni priporočljivo izvajati popravil, lažje je takoj zamenjati ročico z novo;
  • sklopka ne deluje pravilno - v tem primeru vse krivde ni mogoče pripisati škatli, povsem možno je, da po nastavitvi glavnih elementov sklopke menjalnik ne bo izključen;
  • vilice v škatli so upognjene - priporočljivo je zamenjati celoten komplet vilic.
Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107
Voznik nastavi ročico v želeni položaj, vendar se ta vrne nazaj

Škripanje in ropotanje v škatli med vožnjo

Voznik morda ne bo imel težav s prestavljanjem, vendar med vožnjo sliši glasno trkanje, škrtanje in ropotanje v votlini menjalnika:

  • ležaji na gredi so zlomljeni - priporočljiva je zamenjava;
  • zobniki so zelo obrabljeni - zamenjati morate celotno prestavo;
  • minimalna raven olja v votlini škatle - dodati morate mazivo in se prepričati, da ne pušča;
  • okvara gredi (začeli so se premikati vzdolž druge osi) - zamenjava ležajev na obeh gredi.
Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107
Nenavadni zvoki na kontrolni točki so prvi znak, da je treba škatlo preveriti in popraviti.

Poudariti je treba, da so nekatere vrste dela s škatlo na voljo vozniku samemu. Starega ležaja ne bo težko zbiti z gredi in vtisniti novega. Če gre za remont škatle, je bolje, da se obrnete na strokovnjake.

Kako popraviti kontrolno točko na VAZ 2107

Na VAZ "starega" modela je bil nameščen štiristopenjski menjalnik, na VAZ "novega" vzorca pa petstopenjski menjalnik. Vendar se delo z obema mehanizmoma med seboj ne razlikuje veliko. Bistvo popravila je izvedba naslednjih korakov:

  1. Demontaža škatle iz avtomobila.
  2. Razstavljanje menjalnika na sestavne dele.
  3. Zamenjava okvarjenih elementov z novimi.
  4. Montaža škatle.
  5. Montaža menjalnika na avto.

Upoštevati je treba, da je treba popravila začeti le, če obstajajo očitni znaki okvare škatle. Kot preventivni ukrep ni smiselno ponovno posegati v napravo tega mehanizma.

Razumemo okvare kontrolne točke na VAZ 2107
S takšno napako gred ne bo mogla pravilno delovati, kar bo takoj vplivalo na udobje prestavljanja.

Priprava orodja

Za izvedbo vseh zgornjih del se boste morali vnaprej pripraviti:

  • glavi 13 in 17;
  • podaljšek glave;
  • Phillips izvijač;
  • ploski izvijač s tankim rezilom;
  • ploski izvijač z močnim ravnim rezilom;
  • udarni izvijač;
  • pincete;
  • ključi za 13 (2 kom), za 10, za 17, za 19 in za 27;
  • snemalec zaskočnega obroča (ali klešče);
  • kladivo.

Kako odstraniti kontrolno točko

Škatlo lahko popravite šele, ko jo odstranite iz avtomobila, zato boste morali imeti potrpljenje in čas. Popravilo menjalnika je očitno težaven in počasen posel.

Če želite odstraniti škatlo iz VAZ 2107, boste morali avto zapeljati v jamo ali na opazovalno ploščad. Možnost dviganja ni primerna, saj bo nemogoče dokončati vse faze dela:

  1. Odklopite žico z negativnega pola akumulatorja.
  2. Prva faza dela se izvaja neposredno iz salona. Za udobje je potrebno odstraniti ploščo, v kateri je radio.
  3. Pritisnite prestavno ročico, vstavite ploščat izvijač v luknjo v zaklepnem tulcu škatle.
  4. Z izvijačem povlecite tulec proti sebi.
  5. Odklopite palico od prestavne ročice.
  6. S pinceto pritrdite rob vložka blažilnika in ga odstranite.
  7. Z dvema ploščatima izvijačema odprite cvetne liste blažilnega vložka in jih razmaknite.
  8. Nato odstranite blažilnik in puše iz prestavne ročice.
  9. V kabini premaknite podlogo na območju kontrolne točke.
  10. Z izvijačem Phillips odvijte štiri vijake na pokrovu škatle.
  11. Odstranite pokrov s prestavne ročice.
  12. Druga faza dela se izvaja neposredno pod avtomobilom. Prvi korak je demontaža cevi izpušnega kolektorja iz škatle.
  13. Odklopite mehanizem sklopke.
  14. Takoj odstranite vse priključke iz menjalnika (hkrati lahko preverite celovitost žic).
  15. Odklopite pogon.
  16. Odstranite mehanizem za pritrditev gibljive gredi z merilnika hitrosti.
  17. Odvijte oba vijačna priključka na stranskem pokrovu menjalnika.
  18. Odstranite škatlo iz avtomobila.
  19. Pod ohišje škatle postavite nekaj močnega in stabilnega, saj lahko pade ven.

Video: navodila za demontažo

Kako odstraniti škatlo (menjalnik) VAZ-classic.

Pozor! Menjalnik na VAZ 2107 tehta 23 kilogramov (z oljem), zato ga je priporočljivo razstaviti skupaj.

Kako razstaviti škatlo

Popravilo menjalnika je možno šele po ugotovitvi pravega vzroka okvare. Zato bo treba napravo pravilno in varno razstaviti za vsako komponento škatle in opraviti odpravljanje težav.

Da bi postopek razstavljanja potekal hitro in brez motenj, je priporočljivo takoj pripraviti naslednja orodja:

Seveda bodo po potrebi potrebna tesnila, tesnila in tisti deli, ki so bili med delom zavrnjeni.

Delovni nalog

Samostojno razstavljanje škatle v garažnih pogojih je povsem izvedljiva naloga. Vendar bo delo zahtevalo največjo koncentracijo in pozornost:

  1. Po odstranitvi menjalnika iz avtomobila je priporočljivo ohišje sprati z umazanijo. Uporabite lahko celo kerozin ali mineralno žganje, da se prepričate, da je površina škatle čista.
  2. Odstranite zvon (ohišje).
  3. Obrnite škatlo in odvijte vijake pokrova.
  4. Odstranite čep bloka menjalnika z zadnjega pokrova.
  5. Izvlecite zadrževalni obroč s pinceto.
  6. Iztisnite ležaj zobniškega bloka.
  7. Iztisnite ležaj vzvratne prestave.
  8. Odstranite tesnilo izhodne gredi.
  9. Izvlecite potisno podložko ležaja zadnje odgonske gredi.
  10. Iztisnite ta ležaj.
  11. Odstranite pogonski zobnik merilnika hitrosti, nato izvlecite valjčno kroglo (držalo).
  12. Odvijte vijak vilic menjalnika.
  13. Blokirajte gredi tako, da mednje vstavite debel vijak ali močan izvijač.
  14. Z vrtenjem vhodne gredi jo povlecite k sebi skupaj z zobniki in ležaji.
  15. Nato izvlecite odgonsko gred.
  16. Vmesna gred se zlahka odstrani.

Video: navodila za demontažo menjalnika na klasiki VAZ

Zamenjava ležajev

Najpogosteje se težave s škatlo začnejo z dejstvom, da se ležaji zlomijo. Zato večina vseh okvar vodi do dejstva, da mora voznik razstaviti menjalnik in zamenjati ležaje.

Ležajev ni mogoče popraviti, saj njihova konstrukcija ne omogoča zamenjave delov (kolerjev). Če torej izdelek ne deluje, ga v celoti zamenjamo.

Ležaj vhodne gredi

Za menjavo ležaja vhodne gredi morate imeti enako orodje kot pri razstavljanju menjalnika. Delo ni težko, lahko pa vzame veliko časa (odvisno od fizične pripravljenosti izvajalca in njegove spretnosti).

Vrstni red dela je naslednji:

  1. Vpnite vstopno gred s primežem. Bolje je, da čeljusti primeža položite z mehko krpo, da ne deformirajo površine gredi.
  2. Ležaj stisnite s snemalcem in ga začnite počasi vleči z gredi.
  3. Občasno morate udariti po ležaju s kladivom in zavrteti gred med udarci, sicer lahko pride do neusklajenosti valjev in ležaj bo zelo težko odstraniti.
  4. Postopno izbijanje bo povzročilo, da se ležaj odlepi od gredi.
  5. Z isto metodo pritisnite nov ležaj na gred.
  6. Pomembno je, da udarjate s kladivom le po notranjem obroču ležaja in to previdno.

Na enak način lahko zamenjate ležaj vhodne gredi tudi na nesestavljeni škatli. Samo v tem primeru ne bo mogoče uporabiti primeža.

Video: navodila za zamenjavo

Ležaj izhodne gredi

Zamenjava ležaja sekundarne gredi se izvede po enakem principu kot primarna. Edina razlika je v tem, da se za različne gredi uporabljajo različne vrste ležajev.

V skladu z GOST se za opremljanje vhodne gredi menjalnika VAZ 2107 uporabljajo ležaji zaprtega (6–180502K1US9) in odprtega (6–50706AU) tipa. Za opremljanje sekundarne gredi se uporablja ležaj odprtega tipa (2107–1701033).

Zamenjava oljnih tesnil

Najpogosteje so tesnila in tesnila izpostavljena obrabi. In če lahko celo neizkušen voznik zamenja tesnilo, je treba zamenjavo oljnih tesnil obravnavati čim bolj previdno.

Po zasnovi je žleza gumijasto tesnilo, ki deluje kot tesnilo. To pomeni, da če se oljno tesnilo zlomi ali obrabi, škatla preneha biti nepredušna, kar posledično povzroči puščanje olja in okvare.

Tesnilo v menjalniku VAZ 2107 ni izdelano iz gumijastih zlitin, kot misli večina voznikov. Pravzaprav je izdelek izdelan iz posebnih kompozitnih materialov, ki so veliko bolj trpežni od gume in manj dovzetni za trganje. V delovnem stanju (to je stalno) je oljno tesnilo v olju menjalnika, zato njegova elastičnost ostane zelo dolgo.

Da bi obnovili tesnost menjalnika, bo treba zamenjati to tesnilo. Za delo boste potrebovali:

Oljno tesnilo vhodne gredi

Tesnilo vhodne gredi menjalnika VAZ 2107 ima naslednje značilnosti delovanja:

V skladu s tem boste morali za zamenjavo oljnega tesnila vhodne gredi menjalnika odstraniti menjalnik iz stroja in razstaviti ohišje:

  1. Odstranite zvonec (ohišje) iz škatle, pritrjen je na štiri vijake.
  2. Odstranite vilice in sprostite ležaj iz škatle (vilice so pritrjene z vijaki, ležaj bo treba bodisi izbiti s kladivom ali iztisniti s primežem).
  3. Odpre dostop do vstopne gredi in njene polnilne škatle.
  4. Odstranite stari obroč z rezilom noža ali izvijača in ga odstranite z gredi.
  5. Dobro je očistiti mesto pristanka polnilne škatle pred prahom in umazanijo.
  6. Namestite novo tesnilo.
  7. Sestavite menjalnik v obratnem vrstnem redu.

Fotogalerija: glavne faze dela

Zamenjava tesnila vhodne gredi ni posebej težavna.

Tesnilo izhodne gredi

Tesnilo izhodne gredi se po svojih značilnostih nekoliko razlikuje od tesnila vhodne gredi:

Zamenjava oljnega tesnila na odstranjenem menjalniku:

  1. Prvi korak je, da trdno pritrdite prirobnico škatle, vanj lahko vstavite vijak ali debel izvijač.
  2. Zavrtite matico prirobnice s ključem.
  3. Z izvijačem odstranite centrirni kovinski obroč in ga izvlecite iz sekundarne gredi.
  4. Odstranite vijak iz luknje.
  5. Namestite snemalnik na konec izhodne gredi.
  6. Odstranite prirobnico s podložko.
  7. Z izvijači ali kleščami odstranite staro oljno tesnilo iz škatle.
  8. Očistite spoj, namestite novo tesnilo.

Tako je zamenjava tesnila izhodne gredi nekoliko težja kot isto delo na vhodni gredi. Razlika je povezana z lokacijo tesnil in njihovimi dimenzijami.

Fotogalerija: glavne faze dela

Kako zamenjati zobnike in sinhronizatorje

Menjalnik na VAZ 2107 je zapletena naprava. Če torej ni samozavesti, je bolje, da ne začnete menjavati zobnikov, ampak se za to storitev obrnete na mojstre.

Če pa se odločite za samostojno zamenjavo obrabljenih zobnikov in sinhronizatorjev, boste morali vnaprej pripraviti potrebna orodja in kupiti komplet za popravilo za zamenjavo.

Standardni komplet za popravilo gredi menjalnika 2107 običajno vključuje zobnike, sinhronizatorje, podložke, zatič, matice in vijake.

Za delo boste potrebovali:

Zamenjava zobnikov in sinhronizatorjev na primarni, sekundarni ali vmesni gredi se praviloma izvaja po isti shemi:

  1. Odstranite gred iz škatle.
  2. Gred vpnite v primež (pomembno je, da čeljusti primeža ovijete z mehko krpo, da med delovanjem ne poškodujejo površine gredi).
  3. Odvijte varovalni obroč z izvijačem in ga odstranite.
  4. Iztisnite vse ležaje.
  5. Odvijte primež in naslonite prvo prestavo na dve podpori.
  6. Zobnik stisnite tako, da ga nežno udarite s kladivom.
  7. Enaka dejanja izvedite v zvezi z vsemi naslednjimi prestavami in sinhronizatorji.

Video: navodila za odstranjevanje zobnikov z gredi

Med delovanjem je potrebno skrbno pregledati gred. Med zobniki so lahko objemke, pritrdilni obroči in drugi majhni deli. Nujno jih je treba odstraniti, sicer orodja ne bo mogoče odstraniti.

V skladu s tem namestitev novih elementov poteka v obratnem vrstnem redu.

Tako popravila menjalnika na VAZ 2107 ni mogoče imenovati preprosto opravilo. Voznik mora ne le vložiti največji fizični napor, ampak tudi ravnati zelo previdno, da ne poškoduje gredi in njenih elementov. Če niste prepričani o svojih sposobnostih, je bolje, da se obrnete na strokovnjaka za avtoservis.

Dodaj komentar