Razširjeni test: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Osvojiti naslov evropskega avtomobila leta 2014 z avtomobilom, ki pripada segmentu, ki nosi ime po nemškem tekmecu, je bila sladka zmaga Peugeota. Zdaj, ko smo seznanjeni s 308, nam postaja vse bolj jasno, da je bila zmaga zaslužena.

Peugeot 308 vizualno ne izstopa v nobeni smeri, vendar še vedno obstaja občutek doslednosti, ki kaže na njegovo prefinjenost in pridih razkošja s kromiranimi poudarki. Za konec pa so tudi vsakodnevne podpisne LED luči in smerniki, ki zdaj s postopnim vklopom LED kažejo smer. Kakovost izdelave in dekoracije je nesporna, pozitivne povratne informacije se prenašajo v notranjost. Kokpit je morda nekoliko manj drzen, vendar je skladen in popoln z vidika ergonomije. Veliko večino gumbov na sredinski konzoli je požrl 9,7-palčni infotainment zaslon, ki je enostaven za uporabo, deloma zahvaljujoč priročnim bližnjicam ob zaslonu.

Čeprav je medosna razdalja v tem segmentu povprečna, je prostornost kabine ena od prednosti "tristoosemice" pred konkurenti. Tudi višjerasli bodo našli dober položaj za vožnjo, sedeži so razvpito udobni, mernikov na volanu pa smo že vajeni gledati. Na zadnji sedež lahko spravite tudi tri odrasle osebe, vendar bosta dva veliko udobnejša. Če svojega otroka prevažate na zadnjem sedežu v ​​otroškem sedežu, boste cenili enostaven dostop do priključkov ISOFIX.

Majhni turbopolnilniki so zdaj trdno uveljavljeni v segmentu "tristo osem". Takšen motor zagotavlja veliko odzivnosti in okretnosti, če pa znate zavirati desno nogo, vas bo tudi nagradil z nizko porabo goriva. Podvozje je dokaj nevtralno in zagotavlja varen položaj z dodatnim udobjem, vendar bo razočaralo vse, ki imajo raje okretnost in dinamiko.

Ker je segment C nekakšen "preizkus zrelosti" za vse proizvajalce, se je Peugeot s tem uspešno spopadel s 308. Poleg tega je prvo mesto vedno pripadlo modelu iz Wolfsburga, za njim pa je prišlo do hude bitke za drugo mesto . Ti dnevi so očitno mimo.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	20.390 €
Cena testnega modela:	20.041 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.199 cm3 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 230 Nm pri 1.750 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganjata prednji kolesi - 6-stopenjski avtomatski menjalnik.
Zmogljivost:	Največja hitrost 200 km/h - 0 s pospešek 100-9,8 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,2 l/100 km, emisije CO2 119 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.150 kg - dovoljena skupna masa 1.770 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.253 mm – širina 1.804 mm – višina 1.457 mm – medosna razdalja 2.620 mm – prtljažnik 470–1.309 53 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.