Razširjeni test: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation – varčna, a prepuščena na milost in nemilost

V podaljšanem testu Opel Zafire smo ugotovili, da gre za limuzinski kombi stare šole, ki ga kljub zaslugam žal vse bolj odstranjujejo od križancev. Enako je z njegovim motorjem, ki je trenutno popolnoma odvisen od odločevalcev.

Saša Kapetanovič

Govorimo seveda o turbodizelskem štirivaljniku, s poudarkom na dizelskem motorju. Spomnimo se, da smo včasih vsi – in mnogi še vedno radi – radi uporabljali ta tip motorja, ki je še danes priljubljen predvsem med tistimi, ki se z avtomobili vozijo na zelo dolge razdalje, saj omogoča varčno vožnjo in razmeroma dolge razdalje. razmeroma dolge razdalje Redki obiski bencinskih črpalk. To na koncu potrjuje tudi poraba, saj je testna Zafira med dnevnimi vožnjami različnih vrst v povprečju porabila 7,4 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov, na zmernejšem običajnem krogu pa je bila s porabo še bolj varčna. 5,7 litra na 100 km. Poleg tega je med potovanjem v Nemčijo, ko je motor deloval v dokaj optimalnem območju, porabil do 5,4 litra goriva na 100 kilometrov.

V čem je torej problem in zakaj dizelski motorji izgubljajo priljubljenost? Njihov upad je bil predvsem posledica škandala, povezanega z manipulacijo meritev izpušnih plinov, ki so ga nekateri proizvajalci dovolili. A to še ni vse. Goljufije verjetno ne bi bile možne brez strožjih predpisov, ki bi proizvajalce avtomobilov in motornih koles prisilili k vse dražjim postopkom čiščenja izpušnih plinov, tudi brez goljufij. Že dolgo je znano, da filtri za delce odstranjujejo škodljive saje iz izpušnih plinov, ki nastanejo v zgorevalnih komorah, ko mešanica goriv gorijo in preostale izpušne pline oteži čiščenje. To so predvsem strupeni dušikovi oksidi, ki nastanejo, ko se presežek kisika v zgorevalni komori združi z dušikom iz zraka. Dušikovi oksidi se v katalizatorjih pretvorijo v neškodljiv dušik in vodo, kar zahteva vnos sečnine ali njene vodne raztopine pod trgovskim imenom Ad Blue, kar je bilo potrebno tudi za testiranje Zafire.

Kaj bi torej svetovali, da ne kupite Zafire s turbodizelskim motorjem? Sploh ne, saj gre za avto z zelo uglajenim in razmeroma tihim motorjem, ki s 170 "konji" in 400 njutonmetri navora zagotavlja zelo uglajeno in udobno vožnjo na kratke in dolge razdalje ter je varčen. Toda če danes kupujete avto, je dobro razmisliti o tem, kakšno vrednost bo imel, ko ga boste poskušali prodati čez pet ali šest let. Glede na trenutni razvoj dogodkov je dolgoročno morda bolj smiseln nakup avtomobila s kakšnim turbobencinskim motorjem ali celo hibridom. Napovedovanje prihodnosti seveda ni preprosto in situacija se lahko hitro spremeni.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop inovacija

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	28.270 €
Cena testnega modela:	36.735 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.956 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 3.750 vrt / min - največji navor 400 ​​Nm pri 1.750–2.500 vrt / min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Zmogljivost:	Največja hitrost 208 km/h - 0 s pospešek 100-9,8 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisije CO2 129 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.748 kg - dovoljena skupna masa 2.410 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.666 mm – širina 1.884 mm – višina 1.660 mm – medosna razdalja 2.760 mm – prtljažnik 710–1.860 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

Merilni pogoji: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 16.421 km
Pospešek 0-100 km:	9,9s
402 m od mesta:	17,2 let ( 133 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,1 / 13,8 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	9,5 / 13,1 (ned./pet.)
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,5m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	61dB