Podaljšani test: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Verjetno zato, ker so vpletena čustva. In takoj sva se zaljubila v »našega« Adama. No, v mojem primeru je ta ljubezen rasla iz naklonjene povezave z mojo hčerko, ki se je prvi dan poimenovala Adam B. Ta vzdevek je bil sprejet do te mere, da so izraz uporabili tudi novinarji drugih avtomobilskih revij, ki pravijo: "Oh, danes si s čebelo ...". Takšne malenkosti v povezavi s splošnim vozniškim občutkom in odzivnim videzom v nas ustvarjajo čustva, s katerimi avto pripisujemo značaj.

Vsa ta sentimentalnost iz uvoda ne bi postala del rednih testov, če se ne bi poslovili od »našega« Adama. Trimesečna komunikacija se je končala kot bi mignil. Toda enako je s stvarmi, ki so nam všeč. Zanimivo, da nam je avto služil na precej daljših razdaljah. Tako se je zgodilo, da je bil dvakrat »prisiljen« obiskati prizorišče motoGP, enkrat ga je naš najboljši motokrosist Roman Jelen peljal v Bratislavo na ekskluzivni test novih motociklov KTM, šli pa smo tudi v Split testirat nove modele Yamahe. Zagotovo sta postala velika prijatelja z našim fotografom Urosom Modlicem, s katerim sta skoraj vsak vikend obiskala eno od dirk po Sloveniji in okolici. Preostalih 12.490 kilometrov so iste in druge dnevne poti zaposlenega v Autoshopu.

Pravzaprav prostornost sprednjih sedežev in dobra ergonomija voznikovega sedeža veliko ponujata za udobno in enostavno vožnjo po (še daljših) poteh. S svojo višino 195 centimetrov sem brez težav sedel za volan in dolgo časa sedel na udobnih sedežih. Drugo nadstropje je na zadnji klopi. V tem primeru postane le smetišče za prtljago, saj je nemogoče sedeti za voznikom mojih mer. Če premaknete sovoznika spredaj malo naprej, potem je za enega zadaj tudi sprejemljivo. Še en razlog za sproščujoč izlet do Adama pa je mogoče pripisati bogati opremi.

Težko bi kaj zamudili. Komplet uporabne in zabavne elektronike, sestavljene v večopravilnem sistemu IntelliLink, odlično deluje. Preprost in barvit (v nekaterih primerih le rahlo zabaven prevod iz angleščine v slovenščino) uporabniški vmesnik nam ponuja zakladnico dodatnih aplikacij, ki poenostavijo nekatera opravila ali preprosto prihranijo čas. Ob koncu preizkusa smo imeli nekaj hladnih novembrskih dni, da smo se naučili ogrevati sedež in volan. Ta funkcija nam je bila tako všeč, da smo kasneje, ko smo dobili (sicer dobro opremljeno) Insignijo za preizkušanje, le pogrešali malega Adama.

1,4-litrski motor za čebelo ni slab. Moč 74 kilovatov ali 100 "konjev" se na papirju sliši manj, vendar se rad vrti in ima prijeten zvok. Omenimo le, da je pri najnižjih vrtljajih nekoliko astmatičen in rad zaspi, razen če dobimo pravo prestavo, ko moramo potegniti.

Namesto petstopenjskega ročnega menjalnika bi bil bolj primeren šeststopenjski ročni menjalnik, ne zaradi pospeševanja, ampak zato, ker bodo pri večjih hitrostih (avtocesta) vrtljaji motorja nižji, s tem pa se zmanjša hrup in poraba. To je v povprečju 7,6 litra na 100 kilometrov med trimesečnim testom, kar je veliko, vendar je treba upoštevati, da smo Adama uporabljali predvsem v mestu in na avtocesti, kjer je poraba goriva največja. A karkoli smo "krivi", bi lahko hitro izginilo, saj so pred kratkim predstavili nov trivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom, ki bo poganjal Adame. Ker smo prepričani, da je to "to", se že veselimo testa. Morda celo podaljšano. Moj otrok se strinja, Opel, kaj praviš?

Besedilo: Saša Kapetanovič

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Osnovni podatki

Prodaja:	Opel Southeast Europe Ltd.
Osnovna cena modela:	11.660 €
Cena testnega modela:	15.590 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	14,0 z
Največja hitrost:	185 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.398 cm3 - največja moč 74 kW (100 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 130 Nm pri 4.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,5 s - poraba (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, izpust CO2 129 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.120 kg - dovoljena skupna masa 1.465 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.698 mm – širina 1.720 mm – višina 1.484 mm – medosna razdalja 2.311 mm – prtljažnik 170–663 38 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / stanje števca kilometrov: 3.057 km
Pospešek 0-100 km:	14,0s
402 m od mesta:	19,1 let ( 119 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	15,9s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	23,0s (V.)
Največja hitrost:	185 km / h (V.)
testna poraba:	7,5 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	36,7m
AM tabela:	41m

Hvalimo in očitamo

videz

osnovna cena modela

prostorno spredaj

materialov v notranjosti

samo petstopenjski menjalnik

prostornost na zadnjem sedežu in v prtljažniku

togost podvozja na 18-palčnih platiščih